道路桥梁施工中应避免事项

摘 要：伴随着我国的经济迅速发展，道路施工的建设不断发展壮大，从设计到施工监理各个环节都采取了一定的措施，道路桥梁工程在质量方面有很大的改变。但是对道路工程质量的影响因素很多，工程质量一直是我们不能忽视的问题。本文针对我国道路桥梁的施工特点，提出了道路桥梁施工中应避免的事项。
关键词：道路桥梁工程；道路桥梁施工；工程施工；应注意的问题
我国交通运输业的快速发展带动了道路桥梁行业的大踏步前进，随着我国道路桥梁建设规模的不断扩大，在道路建设中，桥梁占据相当大的工作量，然而随之出现的质量问题也日益增多，产生这些问题的原因是多种多样的。在桥梁施工过程中要经济合理的使用材料资源，坚持施工原则，严格执行国家现行的施工规范和国家批准的技术标准；积极推广应用“可靠性施工”、“结构优化施工”等现施工办法；要注意因地制宜，节省建设资金，就地取材等。

1 我国道路桥梁工程施工特点

1.1 施工生产周期长

路桥工程项目施工周期长，一般都在两三年左右，甚至有的长达七八年，这无疑在人员组织、安排和管理上会出现一些特殊的问题：路桥施工企业因其工程产品的固定性，其员工不能像其他企业的员工那样，产品可以和员工一起流动，而只能在工程产品的所在地工作，也就是说，完成一个产品，企业员工一般都要在工程项目的所在地工作一年甚至几年的时间。而由于路桥施工企业的工程产品一般是在偏僻贫穷的地方，员工的工作、生活条件非常艰苦，现在的施工企业又没有相应的设施与之配套，导致员工的物质生活匮乏，精神生活单调枯燥而且压抑。严重制约了工作热情。

1.2 工程施工的单一

一座桥梁，是国家或地区统一规划的，按照它的实用功能，在选定的地点上单独设计和施工。即使是选用标准设计和通用构件，由于桥梁工程所在地区的自然、技术和经济条件的不同，其结构或构造、建筑材料、施工方法和施工组织

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等也要因地制宜加以修改，以适应不同地区和不同桥型的需要，从而使桥梁工程的施工具有单一性。

1.3 工程施工人员素质不高

我国的道路建设工地多位于比较偏僻的地方，生活条件差，交通不便，这就要求道路施工人员具有坚定的工作信念，硬实的政治素质，树立全心全意为人民怎么写作的人生观、价值观，这样才能真正做到以路为家，以路为业，安心为我国经济的腾飞和山区道路事业的发展做出贡献。然而在现实生活中，有不少施工人员怕吃苦，怕受累，职业素质不高，遇到一点小困难就退缩畏怯，还有一些施工人员认为自己是科班出身，觉得自己懂技术、有文化，应付目前的技术问题绰绰有余等错误的想法。

1.4 工程施工生产组织协作的复杂

桥梁工程施工所涉及的面比较广泛，在施工企业内部，它涉及到工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理的学科的专业知识，需要在不同时期、不同地点、不同产品上组织多专业、多工种的综合作业。在施工企业的外部，它涉及到不同种类的专业施工队伍，以及规划、征用土地、勘察设计、三通一平、公用事业、质量监督、科研试验、交通运输、银行财经、保险、机具设备、物质材料、消防、保安、电水热的供应、劳务等社会各部门和各领域的协作配合，因而使得桥梁工程施工生产的组织协作关系错综复杂。

2 道路桥梁工程施工现状

2.1管理水平较低，项目成本较高

由于路桥施工项目施工周期长、地域性分布较广，流动性大的特点，在成本管理上显示出现地位弱化、行为软化、水平低下的因素，导致成本控制及其经营管理出现漏洞。虽然施工企业推行了项目成本管理制度，但项目成本的降低并不明显，项目施工的成本仍然较高。

2.2 施工监理力度不够、职权受限，不能充分发挥监理作用。

监理不仅仅是对现场施工质量的监理，还应对工程的进度计划、人员设备配备情况、工程款的拨付进度等进行监理，这是监理单位的职责所在。但在实际工作中，存在着监理单位力度不够、职权受限，不能充分发挥监理作用的情况。一方面，对有些质量问题睁一只眼闭一只眼，甚至袒护施工单位；另一方面，由于怕与业主单位搞不好关系，工作畏手畏脚，不能尽职尽责。

3 道路桥梁施工中应注意的问题

3.1 建立道路桥梁施工标准化技术管理体系

道路桥梁施工技术规范和技术标准是安全实施现代化项目工程的重要保证，按照从小到大的顺序，可分为企业标准、部级标准和国家标准三个等级。当技术标准和规范建立以后，如何要求施工人员充分的贯彻执行是我们必须要考虑的一个问题，因此，施工人员在正式上岗之前需在组织的带领下对这些要求进行学习，当工人掌握、熟悉了有关的技术标准后方可上岗，当然在操作过程中要注意进行监督和检查，双管齐下，保证施工工程的顺利执行。

3.2 严格工程施工管理

首先，在基层施工时，特别要抓好各材料的规格、级配及配合比，确保该层的有效宽度内的平整度和压实度。严格抓好松铺厚度，在最佳含水量的碾压尽量减少基层成型，经初压后进行人工整修，特别要加强基层边缘立模处的压实度，对因特殊情况碾不到位的应采用工人锤和振动夯，分层夯实，以确保其结构层的质量。在基层施工完成后，采用麻袋进行养护，也可以采用喷洒沥青乳液保护。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过 20km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实。严禁用松散粒料填补。其次，沥青路面的施工质量，也取决于主要材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混合料的拌和。如果沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；沥青混合料的拌合不均匀，有时当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。以上因素极易造成平整度和表面密实度差等现象。只有严格工程施工管理才是确保质量的有效途径。
4 结论
总之，道路桥梁工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，加强道路桥梁工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。
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