简析支座御临河1号右线大桥连续梁临时支座拆除策略设计

摘 要 ：文章结合工程实际情况，通过几种方法（人工凿除，电阻丝通电使硫磺砂浆熔解，爆破，利用绳锯）对比（工效及对结构物的影响）选择了最佳拆除方法：利用线割（绳锯）拆除

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，该新工艺具有施工作业速度快、噪音低、无震动，无粉尘废气污染。这样，既解决了结构的安全性问题，也同时解决施工的工期及环保问题。
关键词：连续梁；临时支座；拆除；混凝土切割

1、工程概况

御临河1号右线大桥为渝涪铁路增建二线跨长江支流-御临河而设置的大桥。御临河1号右线大桥连续梁采用跨度为（44+80+44）m连续梁。主墩均位于御临河左右两侧，连续梁施工采用悬臂灌注法。三联连续梁均位于渝涪铁路线路直线段上，顶板宽

4.9m，梁底按二次抛物线变化。

连续梁0#节段长度为12m，根据现场施工需要，采用型钢托架施工；两侧边跨有5.6m的直线现浇段，根据现场施工需要，采用型钢托架施工。梁体自0#节段左右各划分10个节段对称施工，节段长度为3.0m，3.5m或4m，最重节段为1#块，重量为80.6t，中跨合拢段采用挂篮悬浇施工，节段长度为2m。
根据设计图纸要求，每个主墩临时支座采用4块140cm*110cm*60cm钢筋砼结构，每块临时支座中间部位设置5cm厚硫磺水泥砂浆。目前梁部施工已合拢，需对临时支座拆除，完成体系转换。

2、拆除方案选取

2.1连续梁临时支座周围环境

御临河1右线大桥为渝涪铁路增建二线跨长江支流-御临河而设置的大桥。位于河道两侧，中间为航道，船只来往频繁，其中1号桥4#、5#主墩线路左侧距即有愉怀铁路仅45m；临时支座结构为钢筋砼结构，钢筋间距为10*15cm，临时支座高度仅为60cm;砼标号高，实际已达65mp，临时支座与永久支座间距小，仅为20cm。

图1临时支座位置图

2.2方案选取

钢筋混凝土临时支座拆除方法，可以采用的方法有静态膨胀剂拆除、机械切割吊装拆除、人工和炮击联合拆除、爆破拆除。结合工程实际情况，需要将连续梁临时支座拆除， 其中最大的难点就是对整体结构产生的不良影响，从而留下不安全隐患。传统的风镐破碎施工方法，由于局部的框架梁及楼板拆除，势必会造成牵引力的减弱而影响整体结构，加上风镐破碎所产生的震动，不仅会使被切割断面本身受损，而且会波及周围的结构造成破坏。风镐拆卸所产生的粉尘污染及施工周期长也是一个突出的问题；采用电阻通电，使硫磺砂浆受热熔化方法，根据施工经验，在通电过程中电阻丝容易发生故障，硫磺砂浆在加热过程中液化程度并不理想，从而使临时支座拆除耗时费力，非常困难，有时甚至会回为拆除临时支座不周步而造成箱梁的标高偏差及扭转等；爆破拆除，由于临时支座内主筋和梁体相连接及与永久支座距离较近（只有20cm）且离即有铁路较近，临时支座爆破易对主体结构及永久支座造成损害，且临近即有线，爆破安全风险大；经过反复推敲论证，现结合我公司的技术专长及同类工程施工的经验，选择利用钢筋砼切割技术（绳割）拆除临时支座。该新工艺施工作业速度快、噪音低、无震动，无粉尘废气污染。这样，既解决了结构的安全性问题，也同时解决施工的工期及环保问题。

3、混凝土机械切割特点及设备选择

混凝土切割是采用水冷却金刚石轨道或绳锯切割机对混凝土进行开洞、拆除，施工速度快，噪音小，无震动，质量好，对建筑结构没有影响，是取代电锤、风镐、人工钎打等震动较大机具施工的最先进工艺。本项目采用瑞士全进口液压碟锯、绳锯切割系统，钻孔机，配合切割锯片及链条， 完成钢筋混凝土无震动切割拆除。本工程拟采用的主要设备：2600W钻孔机2台， 40KW泰利莱绳锯2台，

1.5T手动葫芦2个。

4、切割拆除主要关键点

本工程拆除施工前应全面了解拆除工程的图纸( 包括原结构图纸) 和资料 ， 进行实地勘察， 按照国家和建设行攻主管部门有关技术规范， 编制施工组织设计或方案和安全技术措施。
4.1本工程必须在拆除结构构件前，应确保外荷载均已被清除、移走或卸载，同时，保证拆除的构件已被固定，符合方案要求后，方可进行拆除工作。
在拆除过程中如发现下列情况，施工单位应立刻通知设计师，待设计师确认后，方可继续施工：（1）现有结构变形；（2）现有结构钢筋锈蚀；（3）现有结构出现裂缝；（4）现有结构与图纸不符。
若图纸中要求原配钢筋要保留时， 在拆除过程中施工人员应查明其位置， 并采取妥善措施对其进行保护。

4.2临时支座拆除

临时支座拆除，利用连续梁0号块施工时安装的托架作为作业平台，在托架四周焊接防护角钢，并安装防护网，在4号墩及5号主墩各配置一台绳锯切割机，每个主墩配置施工人员3名。临时支座切割时，切割顺序为先切割小里程方向两个临时支座，后切割大里程方向两个临时支座以防止连续梁左右受力不一致而导致梁体结构受损。
当进行高处拆除作业时，对较大尺寸的构件或沉重的材料必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。

5、临时支座拆除施工过程

根据现场勘察确定，作业环境不允许大吨位吊装机械及平板车驶入，可采用金刚石绳锯辅以水钻切割分块的方式进行。切割时，在临时支座上下横向各切割一道，使临时支座整体脱落，切割后混凝土重量w=

1.1×4×0.5×2.5=925T

拆除时临时支座横桥向两个临时支座应尽量同时拆除，以防止梁体左右受力不一致而导致主体结构受损。
本方案的作业流程如下：

5.1进场施工前之准备

首先进行施工机具的调试与人员的入场安全教育，施工电源由原有施工配电房接入，施工用水由下面既有河道由水泵抽至临时托架上临时蓄水桶内。

5.2安全/危险/工作区域警示与维护

在拆除范围外侧以警示带隔离。

5.3切割范围放样

依据施工图纸现场放样，并经业主及监理确认。切割路线规划为，以一个临时支座为一个切割单元，左右对称同时切割。依据上述原则，在实际切割范围内，依序标注切割路线。

5.4绳锯安装与操作

根据切割路线，在链条不利穿过的地方用水钻钻一Φ76的透孔，以便于链条穿过。取适当位置安装膨胀螺丝，用来固定切割机与导轮。
5.环保
临时支座拆除后，不能直接弃于下方河流，切除下的混凝土块用手动葫芦吊装于位于下方的运输船只上，由船运输至岸边。再由出碴车运至弃碴场。施工时，在托架底部铺设防水板，施工所产生的污水统一排至污水桶，以防止污染河流，到时统一吊装至船只运到指定地点统一排放。

6、结 语

通过制定详细的施工方案和工艺流程以及科学施工, 充分发挥了绳锯切割机体积轻巧,装拆就位快, 切割能力强, 作业效率高, 切口平直的特点, 全面顾及了工地周围的正常生产及环境保护, 做到了整齐分离、无损切割。整个切割拆卸施工过程效率高, 无震动, 无粉尘, 噪音低,杜绝了传统施工方法给整体结构造成破坏及对周围环境造成的各种污染。比采用人工凿除至少节省15天时间。
参考文献
汪林;钢管混凝土临时支座施工技术[J];铁道标准设计;2004年11期
郝秀峰. 浅谈切割法拆除钢筋混凝土拱桥的施工工艺[J]．山西交通科技，2010年04期．