隧道工程施工工艺

【摘要】简述隧道施工过程，结合现场经验，提出合理的施工方法。
【关键词】隧道施工；洞口施工；辅助施工
引言：
近年来随着我国高速公路的快速发展，东北部山区施工难度相对较大的地区，已经全面开始投入建设，同时也就相应的增加了山岭隧道的建设数量。笔者结合在高速公路的工作经验，着重介绍Ⅴ级和Ⅴ级浅埋段洞口施工以及其他相关工序，Ⅳ级以上围岩施工基本相同，本文就不加详细叙述。

1 洞口段施工：

1.1 边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。局部也可人工配合修整，开挖时应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度。

1.2 边仰坡支护：

仰坡刷坡完成后，及时用坡度板检查坡度，待坡度检查合格后，及时打设系统锚杆，并将锚杆头外露，挂设金属扩张网与锚杆头焊接成整体。挂网完成后立即喷射

摘自：本科论文www.udooo.com

混凝土，并反复喷射，直到达到设计厚度为止。

1.3 截水沟施工：

在距仰坡坡口5米处开挖截水沟，截水沟开挖以机械为主，人工配合修整，修整完后，立即砌筑M7.5#浆砌片石，并用砂浆抹面。

2 辅助施工：

2.1 长管棚：

套拱施工：施工放样，模板安装、钢筋绑扎、导向管放样，127mm导向管安装，砼浇注。
管棚施工：
钢管规格：热扎无缝钢管￠108㎜，壁厚6㎜，节长3米，6米；
2.

1.1 管距：环向间距50㎝；

2.

1.2 倾角：仰角1°（实际施工按2°施工），方向与线路中线平行；

2.

1.3 钢管施工误差：径向不大于20㎝；

2.

1.4 隧道纵向同一截面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少错开1米。

2.

1.5 管棚施工方法：

测量人员准确放样，标出洞中心线及拱顶标高，开挖预留核心土作为管棚施工的工作平台，开挖进尺为2.5米，开挖结束后，人工两边对称开挖（品字型）工作平台，台阶宽度1.5米，高度2.0米，作为施工套拱和管棚施钻的平台。管棚应按设计位置施工，打入带孔钢花管，孔间距50cm，成梅花形布置。钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。钻机钻孔要间隔跳跃式施工，以减小对刚施工完的钢管的扰动。注浆后在打无孔钢管，无孔管可作为检查管，检查注浆质量。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15㎝，为使钢管接头错开，编号为第一节管采用不同的长度，以后每节均采用6米长钢管。

2.16 管棚施工机械：

（1）钻孔机械：配备XY-28-300电动钻机，钻进并顶进长管棚；
（2）注浆机械：BW-250/50型注浆泵2台；
（3）.注浆参数：
采用水泥-水玻璃浆液。水泥浆与水玻璃体积比1：0.5；水泥浆水灰比1：1；水玻璃浓度35波美度；水玻璃模数2.4；注浆压力初压0.5~

1.0MPA；终压2.0MPA。

2.2 小导管：
超前小导管采用外径42㎜、壁厚3.5㎜、长度4.2m的热扎无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上￠6加劲箍，管壁四周钻8㎜压浆孔，间距15cm，成梅花状布置。但尾部有1米不设压浆孔，超前小导管施工时，钢管与衬砌中心线平行以5°~10°外插角打入拱部围岩，钢管环向间距30~40㎝。每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射砼、架设钢架。初期支护完成后，隔2.4m再打另一排钢管。小导管逐根施工，即一根钻孔、安装钢管、压浆、封孔后再进行下一根施工。（注浆工艺与管棚注浆相同，不加赘述）超前小导管搭接长度一般为1.0米以上。小导管施工采用风动凿岩机钻孔，专用顶头顶入，每次超前支护后连续开挖3个循环后进行第二次顶入。施工时钢管尾部与钢架焊接在一起。

2.3 超前锚杆：外插角10°~15°，注浆饱满，搭接长度不小于1米。

2.4 喷射砼：

2.

4.1 喷射砼使用的各种原材料经检验合格后方能使用。配合比由工地试验室经试验选定。

2.4.2 隧道开挖后立即对岩面施喷砼，防止岩体发生松弛。

2.4.3 按我单位的湿喷砼工法进行喷射砼作业，在喷射砼达到初凝后方能喷射下一层。喷射砼要分层喷射，首次喷射厚度不小于50mm。喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面距离以0.6~

1.0m为宜。

2.4.4 新喷砼应按规定洒水养护。

3 预留孔洞施工

预留孔洞按设计尺寸采用木版作成设计形状，安装于二衬模板台车中，且位置准确，固定牢固不得晃动，有管的必须中间穿铁丝通过。

4 二次衬砌施工

隧道二衬应在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。本隧道二衬采用全断二次衬砌按照“先仰拱、后拱墙”的次序施工，仰拱施工为保证交通，作业地段采用仰拱防干扰作业平台维持交通；拱墙衬砌配模板台车，一次整体浇筑完成。砼由设在洞外的砼拌和站集中拌制，砼搅拌输送车运至浇筑现场，砼泵送入仓浇筑。

5 调平层施工

模板安装的要求，在调平层两侧预先标定的位置上安装模板。侧模采用[10#槽钢模板，顶面标高应与相应里程的路面标高一致，允许偏差±2mm，用水准测量调整、确定标高。模板每隔一定距离内外固定，保证不位移，模板的接头应紧密平顺，不得有离缝、歪斜和不平整等现象，模板接头及底部均不得漏浆。砼灌注前，底层砼面上必须清洗干净。当砼运达施工地点时，直接倒向安装好模的路槽内，并用人工找补均匀。摊铺时应考虑砼震捣后的沉降量。虚高可高出10%，使震实后的面层标高与设计相符。砼震捣时靠近边角等处用插入式震捣器顺序震捣；用平板式震捣器纵横交错全面震捣，每个位置的捣时间以砼不再下沉，不再冒出大量气泡，并以在表面出现水泥砂浆为准，一般不少于15s，亦不宜过长；然后用震捣梁沿纵向震捣拖平，多余的砼随着震捣梁的拖移被刮去，低陷处则应随时找平震实；最后用直径75~100mm的无缝钢管滚压，作进一步整平。严禁在刚做好的面层上洒水、撒水泥。

6 水沟、电缆槽施工

安设沟墙钢筋，要求位置准确，必须挂线施工。安设沟墙摸板，要求摸板位置准确，纵向一条线。最大矢度不大于3㎜，模板面与沟墙顶面齐，经检查合格后方可灌注砼，在靠原边墙侧部分必须凿毛，并注意预埋件的位置准确。模板采用定型摸板。

7 洞门施工

清理现场，进行施工放样。按设计尺寸要求挖端墙基础。砌筑M

7.5#浆砌片石。

模板安装，要求摸板位置准确，纵向一条线，并及时检查模板坡度。浇注砼C15片石砼，待砼强度达到70%以上进行明洞拱顶回填。
明洞拱顶回填应对称分层夯实。每层厚度不大于0.3M，其两侧回填面高差不大于0.5M，回填至拱顶平齐后分层压实至设计高度，使用机械碾压时，必须用人工夯填至拱顶

1.0M以上，方可采用机械夯实。

8 施工过程安全及环保的控制
进洞必须佩带安全帽、防止坠落，洞内车速限制5KM、照明必须每10米一灯、火攻品材料存放必须规范，派专人看管。
弃渣场地必须排水通畅、且必须砌筑挡墙，防止洪水，形成泥石流。
9 结语：
随着科技的进步，新型的，先进的设备不断出现，我们的施工工艺也就要随之而发生改变，这就要求我们工程技术人员不断学习，创新以适应公路事业的发展。