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无功三相SVC在电气化铁路电能质量综合治理中

收藏本文 2024-02-19 点赞:17124 浏览:72462 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:在我国经济飞速进展的大背景下,电气化铁路尤其是高速铁路的加速建设,电气化铁路呈现牵引负荷越来越大,负荷变化越来越快,牵引变电所的容量不断扩大的走势,导致电能质量不足日益突出。随着用户对公共电网的电能质量要求越来越高,对电气化铁路电能质量综合治理的要求也越来越高。浅析了电气化铁路对电力系统电能质量的影响,就其中的功率因数、谐波和负序进行了详细的论述。讨论了以往电气化铁路电能质量治理案例治理的局限性,提出对电气化铁路电能质量综合治理案例。针对电气化铁路中有着的功率因数、谐波和负序的不足,设计了一种基于三相静止无功补偿器(SVC)的电能质量综合治理案例。本案例不同于国内现有的两相式SVC和接入高压侧的三相SVC的案例,提出将三相SVC接入牵引变电站的低压侧,重点补偿无功、谐波和负序。同时,将补偿导纳网络分为正序和负序两个补偿网络,采取了正负序网络独立制约整体补偿的对策。最后利用MATLAB软件中的SimPowerSystems工具箱,对三相SVC补偿器在电气化铁路电能质量治理进行了实验仿真。仿真结果表明,提出的综合案例能有效补偿无功、抑制谐波和消除负序。关键词:三相静止无功补偿器论文电气化铁路论文无功论文谐波论文负序论文电能质量论文

    摘要4-5

    Abstract5-8

    第1章 绪论8-19

    1.1 探讨背景8-9

    1.2 探讨作用9-13

    1.2.1 在功率因数方面9-11

    1.2.2 在谐波方面11-12

    1.2.3 在负序方面12-13

    1.3 国内外探讨近况综述13-17

    1.3.1 国外探讨近况16-17

    1.3.2 国内探讨近况17

    1.4 本论文的主要工作17-19

    第2章 我国电气化铁路的组成和相关电能质量标准19-28

    2.1 我国电气化铁路组成部分概述19-24

    2.1.1 外部电源系统20-22

    2.1.2 牵引供电系统22-23

    2.1.3 机车负荷系统23-24

    2.2 功率因数、谐波及负序标准24-27

    2.2.1 功率因数标准24-25

    2.2.2 谐波标准25-26

    2.2.3 负序标准26-27

    2.3 小结27-28

    第3章 三相SVC综合补偿原理28-43

    3.1 SVC的补偿原理28-31

    3.1.1 晶闸管制约电抗器28-30

    3.1.2 TCR+FC的补偿对策30-31

    3.2 三相不平衡负荷补偿原理31-34

    3.3 三相SVC的补偿导纳计算策略34-40

    3.3.1 对称分量法34-39

    3.3.2 基于i p iq算法的补偿导纳求法39-40

    3.4 制约对策40-41

    3.4.1 开环制约对策40-41

    3.4.2 闭环制约对策41

    3.5 小结41-43

    第4章 三相SVC的结构和参数设计43-49

    4.1 三相SVC的结构设计43-44

    4.2 三相SVC的参数设计44-48

    4.2.1 三相SVC的容量设计45-46

    4.2.2 滤波器的无功分配46-48

    4.3 小结48-49

    第5章 实验仿真结果49-58

    5.1 仿真软件介绍49-50

    5.2 MATLAB仿真模型50-53

    5.2.1 车载变压器和电力机车模型50-51

    5.2.2 三相SVC模型51-53

    5.3 仿真历程和浅析53-57

    5.4 小结57-58

    结论58-60

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