摘要4-5
Abstract5-8
第1章 绪论8-19
1.1 探讨背景8-9
1.2 探讨作用9-13
1.2.1 在功率因数方面9-11
1.2.2 在谐波方面11-12
1.2.3 在负序方面12-13
1.3 国内外探讨近况综述13-17
1.3.1 国外探讨近况16-17
1.3.2 国内探讨近况17
1.4 本论文的主要工作17-19
第2章 我国电气化铁路的组成和相关电能质量标准19-28
2.1 我国电气化铁路组成部分概述19-24
2.1.1 外部电源系统20-22
2.1.2 牵引供电系统22-23
2.1.3 机车负荷系统23-24
2.2 功率因数、谐波及负序标准24-27
2.2.1 功率因数标准24-25
2.2.2 谐波标准25-26
2.2.3 负序标准26-27
2.3 小结27-28
第3章 三相SVC综合补偿原理28-43
3.1 SVC的补偿原理28-31
3.1.1 晶闸管制约电抗器28-30
3.1.2 TCR+FC的补偿对策30-31
3.2 三相不平衡负荷补偿原理31-34
3.3 三相SVC的补偿导纳计算策略34-40
3.3.1 对称分量法34-39
3.3.2 基于i p iq算法的补偿导纳求法39-40
3.4 制约对策40-41
3.4.1 开环制约对策40-41
3.4.2 闭环制约对策41
3.5 小结41-43
第4章 三相SVC的结构和参数设计43-49
4.1 三相SVC的结构设计43-44
4.2 三相SVC的参数设计44-48
4.2.1 三相SVC的容量设计45-46
4.2.2 滤波器的无功分配46-48
4.3 小结48-49
第5章 实验仿真结果49-58
5.1 仿真软件介绍49-50
5.2 MATLAB仿真模型50-53
5.2.1 车载变压器和电力机车模型50-51
5.2.2 三相SVC模型51-53
5.3 仿真历程和浅析53-57
5.4 小结57-58
结论58-60