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基于现代汽车检测维修方法和步骤

收藏本文 2024-01-23 点赞:23593 浏览:107149 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:现代汽车已经走进千家万户,随着新技术的不断应用。传统汽车的化油器、分电器早已不见了踪影!取而代之的是大规模的集成电路、通讯导线,执行机构利用各种不同的电机取代传统的机械式执行器。各种通讯协议,在现代汽车被普遍应用。从而带了的故障也由原来的纯机械故障而演变为机械与电路、电脑程序的综合故障。且多数故障是由电路及电脑程序引起的。如何解决问题,解决问题的方法和思路何在?就此我们就浅谈一下现代汽车检测维修方法与步骤。
关键词:汽车;检测与维修;电控;新技术
引言
自二十世纪六七十年代一来微电子技术在技术上取得巨大突破。微电子技术应用于各行各业,汽车行业由于日益严格的排放法规和全球的能源危机的情况要求下不得不采用新技术以降低排放节省能源。采用微电脑及其执行机构以其精确的控制是无可厚非的。进入九十年代来,汽车的安全性和舒适性得到人们的普遍关注。采用电控的制动系,安全系极其有效的提高人们对现代汽车的认同。
具体来说现代汽车都有哪些系统采用了电控呢?例如:动力系里面采用的有EFI(电子燃油喷射)EVVT(电子控制可变气门系统)VGRS等等;制动系统里有DHC(爬坡辅助系统)ABS(制动防抱死系统)EBD(制动力分配系统)ESP(车身动态稳定系统)等等。这些系统是怎么工作的呢?如果这些系统出现故障我们应该怎么去检测维修呢?
1所需工具、设备、仪器、资料
有了上述了解我们就分析相应的、所需要的工具和设备仪器,然后结合维修案例具体阐明现代汽车检测维修的具体步骤和方法。我们知道电控汽车关键在于车载电脑的运行可靠、稳定。但是车载电脑肯定要面对车身运动的震荡,狭小空间内温度的上升,以及软件书写上的漏洞……还有就是信号采集单元在采集时出现的误差及硬件故障。为了解决这些问题各大汽车生产商都在设计车载电脑是装入了自维修功能。此功能的出现为修理人员提供了一些电控故障维修的方向。如何利用这一功能呢这就要提到第一个设备——解码仪。例如丰田专用解码仪ITⅡ。
还有综合、通用型检测仪。如博世公司的FS740;国产的通用解码仪金德K81等等。熟练掌握这些解码仪的使用对现代汽车的维修是十分重要的。因为这些解码仪为我们提供了故障代码、数据流等等重要电控维护信息。同时还可以写作一些功能以及对电脑程序的更新、重刷等。其余的辅助维修维修设备包括试灯、汽车专用万用表、示波器、尾气分析仪等。这些辅助设备可以准确的测试出事信号采集单元故障、电脑故障还是执行器故障。或者是由机械故障而引起的电控故障。常用的拆解工具、相关车型的资料当然是必不可少的!
2维修思路的分析

2.1基本方法与维修思路

有了上述内容我们就具体谈谈现代汽车检测维修的基本方法和步骤:
1.调取故障码→确定维修范围→测试故障点;

2.分析数据流→确定维修范围→替换测试;3.分析波形图→确定维修范围→替换测试。

这三种方法相辅相成。根据故障的难易程度选择,同时也根据你所处的环境所提供的设备而选用。

2.2故障实例

在训练期间有一故障的排除在此做一简单介绍:丰田R42.4L暖风机不工作。我师傅带领我们进行故障排除。首先利用ITⅡ调取故障码提示B1947BUS通讯故障按照维修手册指导首先更换了空调放大器→故障依旧。在放大器线束端子测量线路发现C1单元端子中的C1-2和C1-4两线路是放大器的供电电路。在点火开关打开的情况下两者均应有12V电压;当点火开关关闭时C1-4电压为0,C1-2应有12V常电。用以短线将此插头的这两个插孔直接短接测试故障消失。证明这段线存在问题!排查线路没有发现有短路的地方。维修陷入僵局!张师傅调整思路从新查看电路图发现在发动机右侧接线盒内有C1-2的保险,立即查看保险怀疑维修思路出问题了。奇怪的事情就这样发生了保险是好的!维修再次陷入僵局!就在我准备把保险插回的时候我和另一同事发生了分歧。我认为是第三个插孔,因为我们是从哪儿拔出来的。同事观看保险盒上的位置图认为是第二个。于是我们按照位置图重新装好保险,故障消失……原来经询问车主得知前段时间点烟器的保险烧了,他找了一个维修师傅随便拔下了一个10A的保险装到了点烟器的保险上。巧合的是他拔掉的是ETCS(电子节气门控制)的保险,发动机当时就发动不着了。于是那个师傅就挨着拔了一个保险插到ETCS的位置上了!就是这样把空调放大器的常火线给断掉了。
在此故障的排除过程中我们就运用了1.调取故障码→确定维修范围→测试故障点这种方式。并且用了替换的方式来排除放大器损坏的可能性!在排除的过程中,我们总结一下维修维修思路。首先是确定范围,按照维修资料一步步排除。根据资料提供的思路进行维修维修!而我们忽略了最基本的东西就是简单线路的损坏。如果要重新调整思路可能我们不需要调取故障码就能解决问题。所以在这里我们在维修维修的实际运用中要从简到繁。这是一个简单的例子,由人为因素引起的。分析现代汽车维修维修可能的因素中提到的有传感器故障、ECU故障、执行器故障。这些故障都可以通过维修工具和测试仪,根据维修资料提供的维修思路进行解决。
如何在没有维修资料的情况下解决我们的维修思路问题呢?坚持这样的维修原则:从简到繁,避重就轻!这应该是维修中最容易掌握的原则,最利于实施的。例如上例中我们就犯了这样的一个错误,在确定没有清楚了解案件的时候把空调电脑作为出现问题的首选而进行相关的测试。在汽车上无论是哪个部件的电控单元都是比较昂贵的,所以我们应该首先选择线路和传感单元的链接是否存在问题。针对线束、传感器的用途及材料的不同进行相关的检测。例如CAN线是用于电脑单元的相互通讯的双绞线,其电阻值一般在50~60Ω。对这种线路我们不但要知道其通断的好坏,还要用万用表在其端头处测得电阻,并且在规定的范围内。再如曲轴位置传感器有霍尔式、磁感应式、光电式。不同形式的传感器有不同的检测方法。霍尔式的就只能通过波形分析来判断信号传输的是否真实、准确。
利用波形我们能清楚的了解相关传感器传输信号的真实性,进而判断其工作是否正常。例如上述三种波形我们通过分析对比车用霍尔式转速传感器的特点(霍尔式传感器可输出方波,汽车工业上使用的输出电压值在0~10v根据频率可计算转速。)可以得知这三个波形都是在正常的工况下测得的。就其中图(3)c分析我们可以得知一下信息。曲轴位置传感器输送的最高电压是5.66V;曲轴位置传感器输送的最低电压是1.66V;凸轮轴位置传感器输送的最高电压是6.33V;凸轮轴位置传感器输送的最低

摘自:学术论文模板www.udooo.com

电压是1.66V。通过发动机控制电脑的内置程序及传感器信号的采集原理我们可以得知发动机转速为1071r/min。在不同的故障现象中我们可以具体关心波形中所反映的相关信号,有助于快速解决问题。
结语
通过上述三个实例我们可以得出这样的结论就是现代汽车检测维修需要维修人员综合利用上述三种方法,熟悉现代汽车的控制原理。结合维修经验,在故障维修排除中能起到事倍功半的效果。还有通过尾气分析仪等设备我们也可以清晰、准确的判断例如喷油器滴漏这样的故障。如在校实验期间,一别克商务油耗过大,动力下降。考虑柴油电控技术在国内还没有普及使用,故本文没有有相关论述。其维修检测方法与汽油电控大同小异……
参考文献:
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张录鹤,姜继文.基于传统经验和现代仪器的电控发动机故障诊断方法[J].河北理工大学学报(自然科学版).2009(01)
[3]陈良清.浅析汽车检测诊断技术的应用和发展方向[J].实用汽车技术.2008(01)
张立斌.基于遗传基因理论的汽车维护生产系统优化仿真[J].吉林大学学报(工学版).2011(12).
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