摘要4-5
Abstract5-6
目录6-8
第一章 绪论8-17
1.1 论文选题的背景及作用8-12
1.1.1 电动汽车探讨的背景8-9
1.1.2 电动汽车国内外的进展近况9-10
1.1.3 电动汽车的驱动系统进展情况10-12
1.1.4 论文探讨的作用12
1.2 机电一体化驱动系统的结构原理12-13
1.3 开关磁阻电机概述13-15
1.3.1 国外开关磁阻电机的进展概况13-14
1.3.2 开关磁阻电机的国内进展概况14-15
1.4 SRD系统介绍15-16
1.5 本章小结16-17
第二章 开关磁阻电机的设计17-33
2.1 开关磁阻电机的基本结构17-18
2.2 开关磁阻电机的工作原理18-19
2.3 开关磁阻电机额定参数的确定19-21
2.3.1 KK系列电动汽车性能要求19
2.3.2 开关磁阻电机额定参数计算19-21
2.4 开关磁阻电机峰值功率和最大扭矩的确定21
2.4.1 开关磁阻电机峰值功率的初步确定21
2.4.2 开关磁阻电机最大扭矩的初步确定21
2.5 开关磁阻电机结构参数设计21-32
2.5.1 确定电机相数P、极数N和绕组端电压U22-23
2.5.2 开关磁阻电机主要尺寸的确定23-27
2.5.3 开关磁阻电机的其他结构尺寸及绕组匝数27-32
2.6 本章小结32-33
第三章 开关磁阻电机有限元浅析33-49
3.0 有限元法介绍33
3.1 Ansoft电磁场浅析软件介绍33-34
3.2 基于Ansoft RMxprt的开关磁阻电机的参数优化34-38
3.2.1 开关磁阻电机模型的建立34-35
3.2.2 仿真计算35-38
3.3 开关磁阻电机电磁场的二维有限元浅析38-43
3.4 开关磁阻电机电磁场的三维有限元浅析43-48
3.5 本章小结48-49
第四章 电动汽车驱动系统机械部分的设计49-64
4.1 驱动系统结构形式的选择49-52
4.2 差速器的设计52-59
4.2.1 差速器的结构设计52-53
4.2.2 差速器齿轮计算载荷的确定53-54
4.2.3 差速器结构参数的设计54-58
4.2.4 差速器齿轮的强度校核58-59
4.3 半轴杆部直径的初选59-60
4.3.1 差速器传递的转矩59-60
4.3.2 半轴杆部直径可由差速器的传递转矩求得60
4.4 差速器可视化建模60-63
4.4.1 行星齿轮建模历程60-61
4.4.2 半轴齿轮建模历程61-62
4.4.3 差速器装配图62-63
4.5 本章小结63-64
第五章 整车性能仿真64-75
5.1 仿真软件ADVISOR介绍64-65
5.2 基于ADVISOR的整车性能仿真浅析65-69
5.2.1 电动机/制约器的仿真模型65
5.2.2 动力电池仿真模型65-67
5.2.3 变速器仿真模型67
5.2.4 车轮/车轴仿真模型67-68
5.2.5 车身仿真模型68-69
5.3 动力性仿真69-72
5.3.1 KK系列电动汽车参数69
5.3.2 设置仿真参数69-70
5.3.3 选择循环工况70
5.3.4 模拟结果70-72
5.4 续驶里程仿真72-74
5.4.1 续驶里程的工况选择72
5.4.2 续驶里程仿真结果72-74
5.5 本章小结74-75
第六章 结论75-76