本站原创摘要5-7
Abstract7-12
第1章 绪论12-24
1.1 探讨背景及作用12-15
1.2 国内外相关领域的探讨近况15-22
1.2.1 汽车碰撞探讨近况及进展15-17
1.2.2 汽车吸能部件抗撞性能不足的探讨近况和进展17-18
1.2.3 汽车吸能部件结构抗撞性能探讨近况和进展18-20
1.2.4 汽车吸能部件材料的探讨近况和进展20-22
1.3 本论文的主要探讨内容22-24
第2章 汽车吸能部件设计策略及碰撞性能参数的浅析24-47
2.1 汽车碰撞吸能部件设计论述和策略24-28
2.1.1 经验法24-25
2.1.2 剖析法25-26
2.1.3 试验法26-27
2.1.4 数值仿真模拟计算策略27-28
2.2 汽车被动安全评价系统28-34
2.2.1 世界主流汽车被动安全性评价系统介绍28-30
2.2.2 汽车正面碰撞安全法规30-32
2.2.3 汽车低速碰撞法规32-34
2.3 汽车吸能部件碰撞性能参数34-44
2.3.1 车身结构理想化的碰撞力曲线34-36
2.3.2 汽车吸能部件概述36-39
2.3.3 汽车主要吸能部件抗撞性能参数39-44
2.4 吸能盒的变形方式44-45
2.5 本章小结45-47
第3章 汽车完全重叠低速正碰吸能部件仿真浅析探讨47-68
3.1 引言47-48
3.2 薄壁直梁的建模策略和试验验证48-59
3.2.1 仿真模型的建模流程图49
3.2.2 有限元建模的影响参数49-53
3.2.3 吸能部件的有限元模型53-56
3.2.4 试验对薄壁梁模型的验证56-59
3.3 材料对吸能装置特性的影响59-62
3.3.1 材料的选择59
3.3.2 低碳钢和铝合金薄壁吸能部件碰撞性能的比较59-62
3.4 铝合金材料吸能部件论述浅析62-66
3.4.1 正方形铝合金构件仿真模拟62-65
3.4.2 正方形铝合金构件论述浅析65-66
3.5 本章小结66-68
第4章 铝合金材料吸能部件的改善探讨68-80
4.1 不同截面形状薄壁梁的碰撞性能68-73
4.2 正方形薄壁梁的优化设计73-79
4.2.1 预变形对吸能特性的影响73-74
4.2.2 变形诱导槽的设计74-77
4.2.3 壁厚变化对耐撞性能的影响77-79
4.3 本章小结79-80
第5章 某轿车 40%偏置低速碰撞数值模拟与试验验证80-102
5.1 引言80-81
5.2 某轿车吸能部件碰撞模拟仿真探讨81-90
5.2.1 采取碳钢吸能盒的轿车83-88
5.2.2 采取铝合金吸能盒的轿车88-90
5.3 某轿车偏置实车碰撞试验验证90-93
5.4 试验结果与模拟结果的比较浅析93-95
5.5 轿车保险杠系统轻量化探讨95-99
5.5.1 保险杠横梁和吸能盒均为铝合金材料的轿车95-98
5.5.2 三种轿车吸能盒吸能特性比较98-99
5.6 吸能部件对前纵梁维修成本的影响99-100
5.7 本章小结100-102
结论与展望102-104