电气化铁路谐波模型与软件开发

摘要4-5

Abstract5-9

章 绪论9-20

1.1 选题背景9-14

1.1.1 我国电气化铁路现状9

1.1.2 电气化铁路牵引的电力制式9-11

1.1.3 我国使用的电力机车类型11

1.1.4 电气化铁路谐波和负序电流对电力系统的影响11-14

1.2 电气化铁路谐波和负序电流研究现状14-17

1.2.1 谐波研究现状14-15

1.2.2 负序研究现状15-16

1.2.3 研究存在的问题16-17

1.3 研究和开发的工作基础17

1.4 的主要工作17-20

章 牵引供电系统的结构及数学模型20-27

2.1 牵引供电系统的结构20-21

2.2 三相-两相系统的等效变换算法21-23

2.3 牵引供电系统的三相等效模型23-26

2.3.1 牵引变压器次边模型23-24

2.3.2 牵引负荷与并联补偿的三相模型24

2.3.3 牵引变压器三相漏抗模型24-25

2.3.4 牵引供电系统模型25-26

2.4 小结26-27

章 牵引变压器及无源滤波器的数学模型27-49

3.1 对称分量法27-29

3.2 单相接线牵引变压器模型29-31

3.3 V/V接线牵引变压器模型31-35

3.3.1 电路原理31-32

3.3.2 三相等效模型32-34

3.3.3 谐波和负序电流分析34-35

3.4 Ynd11接线牵引变压器模型35-39

3.4.1 电路原理35-36

3.4.2 三相等效模型36-38

3.4.3 谐波和负序电流分析38-39

3.5 Scott接线牵引变压器模型39-43

3.5.1 电路原理39-40

3.5.2 三相等效模型40-42

3.5.3 谐波和负序电流分析42-43

3.6 无源滤波器原理与模型43-47

3.6.1 无源滤波器原理43-45

3.6.2 无源滤波器模型45-47

3.7 小结47-49

章 软件开发及算例测试49-64

4.1 计算程序开发49-56

4.1.1 谐波计算程序开发49-53

4.1.2 负序电流计算程序开发53-55

4.1.3 计算程序验证55-56

4.2 算例测试56-63

4.2.1 CEPRI-36节点算例56-59

4.2.2 实际大电网算例59-63

4.3 小结63-64

第五章 总结与展望64-67

5.1 总结64-65

5.2 展望65-67

附录A CEPRI-36节点算例数据67-72

附录B CEPRI-36算例负序计算测试结果72-75

附录C CEPRI-36算例谐波计算测试结果75-83

附录D CEPRI-36算例无源滤波器测试结果83-87

致谢87-89