谈浅见中海造船竞争环境和战略措施浅见查抄袭率

【摘　要】文本对中海造船的竞争环境进行分析并提出了一些战略措施。
【关键词】竞争环境；战略措施

1.　企业概况

中海工业（江苏）有限公司是以怎么写作我国煤电油运、怎么写作中海船队的现代造船基地。公司生产区围绕一流造船企业进行规划布局建设，建立切割加工预制流水线，区域单元组装模块，壳舾涂一体化造船等现代造船体系。主要从事集装箱船、成品油船、散货船、化学品船等运输船舶和海洋平台工程船舶，主要产品：46000t、46500t成品油船、57300t、57000t散货船等。

1.1地理位置

中海工业（江苏）有限公司位于江苏省江都沿江开发区（省级），厂区临近长江，内依夹江，水深流缓、河床稳定，地域优势得天独厚，是造船的黄金岸线，天然良港。整个生产区占地4000亩，岸线3500米。

1.2设备能力

中海工业（江苏）有限公司主要有10万吨级船坞，水深流缓、河床稳定，整个生产区占地4000亩，岸线3500米，地域优势得天独厚，是造船的黄金岸线，天然良港。

1.3人力资源

中海工业（江苏）有限公司目前处于创业阶段。人员结构较为简单化，人员需求较为旺盛。现有员工465人，其中管理和专业技术干部335人；生产操作人员52人；见习学生78人。
中海工业（江苏）有限公司在创业初期，对各类人才需求总量很多，但对应聘人员与现有人员的专业结构、知识结构、综合素质和整体能力有较高水平的要求。突出表现在：公司各级各类管理人员的知识结构要求综合性很强，既懂技术又懂管理；要求掌握船体设计、生产制造、外语等方面知识的外向型、复合型人才和专业技能拔尖人才；专业技术骨干中，要求既要对常规技术娴熟掌握，又对高新技术不断吸收实践。
为实现中海工业（江苏）有限公司的发展战略，必须在现有人员的基础上实施人才开发战略。相应地制定人才开发目标：根据公司现有人才队伍，做到引进人才和培养人才并举，着重开发德才兼备、高层次、高素质、专业拔尖型、外向复合型的一流人才队伍，以适应公司可持续发展的需要。

2.　波特五力模型分析

20世纪80年代初，“竞争战略之父”迈克尔·波特（Michael　E.　Porter）在其经典著作《竞争战略》中，提出了行业竞争结构分析的五力模型。他认为：一个产业的竞争状态取决于产业结构中的5个基本竞争作用力（见图2.1）。利用这个模型，可以分析出产业内的基本结构、竞争状况以及产业的吸引力。这五种竞争力能够决定产业的获利能力，它们会影响产品的、成本、与必要的投资，能够决定产业的获利能力和产业结构。企业如果要想拥有长期的获利能力，就必须先了解所处的产业结构，并塑造能增强企业竞争力的产业结构。
依据波特五力模型，可以构建中海工业（江苏）有限公司竞争结构的分析框架（如图2-2所示）。

2.1现有造船企业之间的竞争

造船行业现有企业间的竞争是非常激烈的。根据一般的经济规律，供过于求必然导致生产者之间的激烈竞争。
2006年，全国规模以上船舶制造企业431个，占船舶工业的47%，其中金属船舶制造企业367个，非金属船舶制造企业40个，娱乐船和运动船造修企业24个。这些企业分布在我国20个省、直辖市、自治区，大型企业集中在上海、辽宁、江苏、山东、广东、浙江等地区。船舶制造企业共有从业人员18.2万人，占船舶工业的5

4.9%。

2006年，上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司和南通中远川崎造船有限公司4个企业造船完工量均超100万吨，4个企业的造船完工量占全国造船总量的54.3%。其中上海外高桥造船有限公司突破300万载重吨，名列全国造船企业之首，位居世界造船企业第5位。
根据松公司统计，上海外高桥造船有限公司、江南造船（集团）有限责任公司当年新承接船舶订单分别排列世界造船企业第4位和第5位；上海外高桥造船有限公司和大连船舶重工集团有限公司手持船舶订单居世界造船企业排行榜第5位和第6位。
表2-1是2006年中国造船企业造船三大指标排行榜。由表3.1所示，中海工业（江苏）有限公司与这些企业不管在造船完工量上还是在排名上都存在着很大的差距。中海工业（江苏）有限公司欲在我国造船市场上分得一块羹，必定面临着激烈的竞争和严峻的挑战。
表2-1　2006

源于：大学论文格式范文www.udooo.com

年中国造船企业造船三大指标排行榜

2.2新进入者的威胁

近年来，江苏造船业生产能力稳中有增。江苏造船业进入“十五”以来，连创造船产量新高。在此基础上，江苏新世纪造船股份有限公司扩大了东厂区的生产场地；扬子江船厂公司在原有的生产场地和设施中挖掘生产潜力；口岸船舶工业公司增加了新船台和生产新场地；长航集团金陵船厂拓展了隔江的船舶分段制造场地；澄西船舶修造厂利用原有船台开始造船；江苏东方造船公司，2003年投入150万元资金，新增了分段制造场地，拓宽和加长了船台；扬州大洋造船公司也开始了新船建造，使沉寂了多年的扬州造船，再现生机。这些对中海工业（江苏）公司产生一定的威胁。

2.3船东的议价能力

船东的讨价还价能力较强。世界造船市场供给能力大大高于需求，造船市场基本上是写方市场，其主要购写者为国际大船运公司及船舶租赁商，他们具有组织严密的船东团体，掌握了全球需求信息和造船材料供应信息，而且产品差异性不大，船东主要根据、交船期、造船质量以及本国政府的政策等因素来选择国内或国外船厂订造船舶。可见，在造船市场供过于求的形势下，造船厂处于劣势，难以提高。

2.4供应商的议价能力

造船业有两类供应者：劳动力的供应者即工人，钢材等原材料的制造商。
随着我国造船能力的提高和新兴造船企业的增加，对人力资源的需求越来越大。关键人才均出现短缺，各企业争夺激烈；关键岗位、工种技术工人紧缺，外包劳务队伍不能长久稳定，已一定程度影响了造船厂的生产进度。同时，造船企业大都集中在沿海与沿江地区，据测算，全行业近三年年均工资增幅超过15%，劳动力成本出现快速上升。可见，劳动力提供者讨价还价的能力较高。我国造船行业劳动力资源全面短缺，人力成本上升已成为制约造船业发展新的瓶颈。受铁矿石涨价及运输成本上升的影响，从2007年下半年开始，船用钢材重回升势，截至12月底，6、10、20毫米船板分别由年初的4543元/吨、4077元/吨4300/吨上涨到6100元/吨、5800元/吨和5600元/吨，涨幅分别为35%、42%、30%。2008年，船用钢材市场需求将持续旺盛。受供求关系、成本增加等因素影响，钢材仍会继续上扬。同时，受国际石油供求关系和油价大幅上涨影响，燃油总体上处于不断攀升的趋势。因此，原材料的供应商讨价还价能力高。

2.5替代产品的威胁

船舶市场的竞争主要在远洋及沿海运输的竞争。从这一点出发，船舶的替代品主要是飞机和多国铁路，比较水运、航运、多国铁路三种运输方式，水运虽然周期长，但运量大、成本低，特别适合国际贸易的大宗商品运输，如原油、矿砂、谷物；而航空、铁路比较适合量小、价高的货物运输及客运。据估算，目前全球90%左右的国际贸易流通量是通过水运实现的，船舶仍是当今世界主要的运输工具之一。这些因素表明飞机、铁路等替代品对船舶的威胁较低，但是其威胁不容忽视。

3.　SWOT分析

SWOT态势分析法是20世纪80年代初，美国旧金山大学的海因茨·韦里克（H·Weihrich）教授在《SWOT矩阵》﹝"The　SWOT　Matrix-A　Tool　for　Situational　Analysis﹞一书中提出的。SWOT这四个英文字母分别代表：Strength内在优势，是在竞争中拥有明显优势的方面；Weakness内在劣势，是指在竞争中相对处于弱势的方面；Opportunity外部机遇，指

源于：论文摘要范文www.udooo.com

较之竞争对手更容易获得的、能够轻松地带来收益的机会；Threat外在威胁，指不利的趋势或发展带来的挑战。这是一套在综合考虑企业内部条件和外部环境等各种因素的条件下，对整体进行系统评价，并采用策略配对的方法，利用内在的优势，克服本身的劣势，把握外部的机遇，避开竞争者的威胁，制定符合企业未来发展战略的分析决策体系。
综合以上各种战略因素，采用　SWOT分析法，可以对中海工业（江苏）有限公司的内部条件的优势　（S）　与劣势（W），同外部环境的机会　（O）　与威胁　（T）　结合在一起简要归纳，如表3-1所示：
表3-1　SWOT分析总结表

4.　战略措施

4.1加强与钢铁企业联盟

一方面，中海工业（江苏）有限公司可以利用钢材使用量的优势，与钢铁业签订长期供货合同，通过期权的方式，减低钢材供应方面的风险。另一方面，还可以通过收购或控股的方式与钢铁行业建立战略伙伴关系，从而使钢铁业加强船用钢材生产设施的建设，将行业间的竞争变为合作关系，既避免了风险，又保证了材料按质按量准时供应。例如，美国的钢铁制造业本身就覆盖造船和钢铁两方面的产业；欧洲、日本和韩国的许多钢铁业近年来还主动为船舶产业承担钢板预处理、加上配套、下料甚至制作船体分段等业务。

4.2提升人力资源管理水平

众所周知，人力资源是任何企业都必不可少的最重要的资源。中海工业（江苏）有限公司的不断发展壮大，长盛不衰，需要一大批具备各种素质和才能的人才队伍，为企业去拓展市场，进行科研开发，努力提高造船技术水平。人才是企业竞争成败的关键，更是企业高速发展的动力和潜能。怎样才能不断吸引人才，凝聚人才，善用人才，最大限度的激励人才，提高企业人力资源管理的整体水平，是中海工业（江苏）有限公司必须面对和认真妥善处理的综合问题。

4.3加强企业品牌建设

随着市场经济的发展，品牌战略在企业经营管理中的地位逐渐凸现出来。品牌战略取得成功的关键，在于提高企业的营销水平和产品本身的素质，进行科学的品牌定位，并不断推动牌品的升级成长。
在中海工业强势品牌实施的实践中，品牌的效能日渐显现，促进了企业发展壮大，提高了怎么写作质量，提升了中海工业在造修船市场的形象。中海工业（江苏）有限公司正是在以市场为导向在中海集团的得力组织下建成的一流造船企业。
中海工业（江苏）有限公司要从以下方面做起：首先，在为客户优质怎么写作上提升品牌内涵；其次，在企业“内功”上提升品牌内涵；再次，创新“以人为本”用人机制。最后，创新品牌文化载体。

4.4加强企业技术研发能力

中海工业（江苏）有限公司要适应对船舶安全、环保、节能、舒适性能要求不断提高的市场需求按照船舶大型化、高速化、智能化的技术发展方向遵循“巩固优势、突出重点、循序渐进全面提升”的技术发展方针，提高产品优化设计、开发创新、制造和企业管理水平。具体可从如下方面做起：
（1）密切跟踪研究国际技术发展动态，采取自主研发、中外联合设计、技术引进等多种方式，全面掌握市场需求量大、面广的主力船舶及海洋工程装备的优化和设计技术，培育高技术、高附加值船舶和海洋工程装备设计及制造能力。
（2）适应船舶技术发展方向，以引进技术和自主开发相结合提高船用设备设计、制造水平，逐步掌握核心技术，增加品种规格。
（3）加强基础技术、关键共性技术研究增强技术储备。建立船舶性能和结构数据库，开发船舶线型和综合性能快速优化设计系统加强推进、操纵、减振、降噪和结构设计计算等技术研究构筑产品开发平台。
（4）积极参与国际技术标准的谈判、制定工作。推动公司技术标准与国际标准全面接轨。要在国际船级社协会散货船、油船共同结构规范（CSR）的框架下抓紧研究建立公司同类产品的标准体系，推出公司自己的基本船型。
（5）注重应用现代化管理技术，借鉴国外成功经验。加速推广现代造船模式，全面提升企业管理水平。充分利用信息技术改革产品设计、生产和经营管理方式提高信息化水平和快速反应能力.努力缩短造船周期，降低造船成本。

4.5加强国际合作

中海工业（江苏）有限公司要多层次开展国际合作和交流活动。做好经济合作与发展组织新造船协定的谈判工作为公司发展营造良好的外部环境。要积极参与国际船级社协会组织的技术谈判和交流，维护公司的合法权益。做好散货船、油船共同结构规范（CSR）的协调、推广工作。
中海工业（江苏）有限公司研发机构要通过联合设计技术咨询等方式研发新产品，掌握世界船舶工业技术、法规和标准的发展方向。要重点引进、消化吸收模块化栖装、高效焊能、切割等船舶建造关键技术和现代化造船生产管理技术。转换生产方式，提高建造技术水平和生产效率达到国际先进水平。
中海工业（江苏）有限公司可到境外投资收购、参股具有技术优势、产品优势及发展潜力的专业设计公司、船用设备生产企业和营销怎么写作网点开展跨国经营。重视引进境外智力，可聘请境外技术人才和职业经理人来华指导或参与企业管理。中海工业（江苏）有限公司也可在境外建立研发机构吸纳当地科技人才。

4.6开展相关产业经营

开展多种经营是指一个企业同时经营两个以上行业的经营策略，又称“多样化经营”。采用多样化经营策略的企业，参与多种商品和劳务的生产和销售活动。企业采取多样化经营，首先需要选择多样化方向，即在何种状态下选择何种多样化较为有效。多样化经营不仅限制产品品种的扩大，并且包括生产和市场范围的扩大。目的在于分散风险，避免某种产品市场商情变动而影响收益，充分利用生产潜力和市场销售潜力等。由于世界船舶市场具有周期性，中海工业（江苏）有限公司在坚持以造船业为主营业务的同时，要开展多种经营（包括资本投资），这些可以分散企业经营风险，为中海工业（江苏）有限公司的可持续发展奠定坚实基础。