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【摘 要】 公路路基是在进行公路建设过程中一个必不可少的组成部分。本文就公路路基施工当中对过湿土的处理方法和公路路基施工当中对过湿土的注意事项做出了一定的论述。
【关键词】 公路路基 施工 过湿土 注意事项 处理方法 探讨
路基是公路的最主要组成部分，路基的施工质量的好与坏，直接的影响着整个公路的质量，而路基又是公路路面的基础之所在，它与公路路面共同承受着所过车辆的重量。经过实践证明，没有坚实稳固的路基，也就没有坚实稳固的路面，公路的质量也就达不到所需要的标准。公路路基的稳定性和强度是保证整个公路路面的强度和稳定性的一个先决条件。所以，在进行高速公路路基的建设施工过程中，应该采用过湿土来对路基进行填筑工作，这是保证公路路基建设质量的关键之所在。过湿土主要是分布在无锡一带，对沪宁高速公路的无锡段的路基施工基本就是采用这种过湿粘性土，它的塑性指数最高可以达到二十四，在雨天的时候泥泞不堪，非常的粘，而在晴天的时候过湿土的表层却十分的干爽，里面那一层的水分含量却能够达到百分之三十以上。因此，在进行公路路基建设施工的过程中，需要进行一定的翻晒和粉碎操作，甚至在一定的时候要掺入一定比例的石灰，用来降低其中所含的水量，这给施工带来了一定程度的难度。
而在进行路基填筑过程的之后对过湿土的处理办法则是不同的。因为公路路基是需要分层填筑的，在填筑下一层之前应该按照规定进行压实，没填筑一层都应该对过湿土进行翻晒和粉碎操作，再用平地机对公路进行平整，之后才可以进行碾压操作，将每一层都进行压实的时候要不停的进行整地工作，保证土地能够拥有均匀的密实度。降雨天数比较少，气温比较高的季节，过湿土中天然所含的水量比较少的时候，就不必要再掺入多余的外部天机物，而是可以采用重型的器械直接将土进行翻松操作，将土的颗粒粉碎到标准，再加上重型的压路机进行碾压就能够将土地的压实度达到最大限度的百分之九十以上。
过湿土的水分含量是比价大的，可以由取土坑中挖出来之后进行放在堆置坑旁边进行一定程度的晾晒，然后再搬运到施工地段进行相应的作业；或者由取土坑挖出来过湿土之后先将土运送到作业工地的一边，经过了初步的晾晒之后再用推土机将土推到需要的作业工地上，用相应的工具进行粉碎和碾压之后进行整平，再将过湿土均匀的撒在作业工地上。然后再用压路机或者相关的机械进行全面的碾压。当然，掺灰、粉碎和相关的初步碾压工作必须是在同一天就完成的。
如果在施工的过程中遇到了下雨或者别的情况，一般应该进行抢夺式的压制，在保住了上层土地的同时封住下层的土地。同时应该对排水功能进行加强，在路基的旁边的坡上使用一些防雨布做临时的急流槽才能有效的防止大雨对边坡的冲击毁坏，对已经成型了的路段则应该为了防止雨水渗进土基，就应该抢在下雨之前就用防雨布对该路段进行整体的覆盖，等待雨过天晴之后再打开防雨布，进行必须的一些复压工作，这样既可以进行下一层的土地施工，也可以保证将土地的路基进行压实，还能够最大限度的争取工期。
因为过湿土的水分含量比较大，在进行填筑的时候对于它的厚度一定要进行严格的控制，如果太薄的会让相关的工序增多，浪费人力物力财力，也影响了工程的工期；也不能过厚，太厚的话会造成下一层的土地翻不透的情况出现，旋耕机更加shiite很难粉碎到正常的厚度，当上一层的土地进行翻晒、粉碎到一定程度的时候再进行相应的平整和碾压操作，由于下一层的土的水分并没有完全的散失，即使是再碾压也不一定能够满足对土地压实度的需要，而且如果经过重型压路机反复的碾压容易使得路基的形状成为一个弹簧的状态，路基也就无法保持稳定，也就不能够再进行施工，最终的结果只能够造成返工重做。所以，对于填到路基上的土的厚度是用过湿土进行施工的时候必须严格控制的一个注意事项。
3 结语
通过实际工作中的一边施工和一边探索，目前已经找到了过湿土在路基施工过程中的最好方法，也就是在高温、晴天的好天气下不要掺灰，在进行了场外初步的翻晒、粉碎等相关处理工作之后再将过湿土搬上路段，这样可以节省石灰的使用量。而在气温低、雨天的情况下则需要按照实际的情况进行相应的操作。只有结合实际情况对过湿土进行相关的操作，才能够将过湿土良好的运用到路基的填筑当中。
参考文献：
王淑兰.浅谈公路路基过湿土施工技术[J].黑龙江科技信息，2011年19期
姜辉，朱扬.路基施工中过湿土的施工措施及注意事项[J].中国新技术新产品，2010年10期.
[3]王甦达，张林洪，费维水，魏业清.电渗法处理过湿填料的施工技术[J].公路工程，2009年03期.
[4]潘红丽，曹亮宏，吕世明.掺砂改良高液限土路基现场填筑施工技术[J].山西建筑，2010年01期.
[5]郭磊.复合式盾构常见施工故障排除[A].中国土木工程学会第十二届年会暨隧道及地下工程分会第十四届年会论文集[C]，2006年.
【关键词】 公路路基 施工 过湿土 注意事项 处理方法 探讨
路基是公路的最主要组成部分，路基的施工质量的好与坏，直接的影响着整个公路的质量，而路基又是公路路面的基础之所在，它与公路路面共同承受着所过车辆的重量。经过实践证明，没有坚实稳固的路基，也就没有坚实稳固的路面，公路的质量也就达不到所需要的标准。公路路基的稳定性和强度是保证整个公路路面的强度和稳定性的一个先决条件。所以，在进行高速公路路基的建设施工过程中，应该采用过湿土来对路基进行填筑工作，这是保证公路路基建设质量的关键之所在。过湿土主要是分布在无锡一带，对沪宁高速公路的无锡段的路基施工基本就是采用这种过湿粘性土，它的塑性指数最高可以达到二十四，在雨天的时候泥泞不堪，非常的粘，而在晴天的时候过湿土的表层却十分的干爽，里面那一层的水分含量却能够达到百分之三十以上。因此，在进行公路路基建设施工的过程中，需要进行一定的翻晒和粉碎操作，甚至在一定的时候要掺入一定比例的石灰，用来降低其中所含的水量，这给施工带来了一定程度的难度。
1 公路路基施工当中对过湿土的处理方法
由于过湿土中的水分含量比较大，为了降低过湿土中的水分含量，就应该将取土沟的周围进行开沟放水的工作，然后再用推土机将过湿土推成一个大的土堆后进行晾晒，这样经过处理的过湿土才能够直接的运输到路基上进行使用。这是在对过湿土的土场选择过程中对过湿土的处理方法。因为过湿土一般都是在比较泥泞的地方才有，比如无锡地区这类雨水比较多的地方，为了保证在这种情况下对过湿土的取土方便，需要对进出土场的道路也进行相应的整修。而在进行路基填筑过程的之后对过湿土的处理办法则是不同的。因为公路路基是需要分层填筑的，在填筑下一层之前应该按照规定进行压实，没填筑一层都应该对过湿土进行翻晒和粉碎操作，再用平地机对公路进行平整，之后才可以进行碾压操作，将每一层都进行压实的时候要不停的进行整地工作，保证土地能够拥有均匀的密实度。降雨天数比较少，气温比较高的季节，过湿土中天然所含的水量比较少的时候，就不必要再掺入多余的外部天机物，而是可以采用重型的器械直接将土进行翻松操作，将土的颗粒粉碎到标准，再加上重型的压路机进行碾压就能够将土地的压实度达到最大限度的百分之九十以上。
过湿土的水分含量是比价大的，可以由取土坑中挖出来之后进行放在堆置坑旁边进行一定程度的晾晒，然后再搬运到施工地段进行相应的作业；或者由取土坑挖出来过湿土之后先将土运送到作业工地的一边，经过了初步的晾晒之后再用推土机将土推到需要的作业工地上，用相应的工具进行粉碎和碾压之后进行整平，再将过湿土均匀的撒在作业工地上。然后再用压路机或者相关的机械进行全面的碾压。当然，掺灰、粉碎和相关的初步碾压工作必须是在同一天就完成的。
如果在施工的过程中遇到了下雨或者别的情况，一般应该进行抢夺式的压制，在保住了上层土地的同时封住下层的土地。同时应该对排水功能进行加强，在路基的旁边的坡上使用一些防雨布做临时的急流槽才能有效的防止大雨对边坡的冲击毁坏，对已经成型了的路段则应该为了防止雨水渗进土基，就应该抢在下雨之前就用防雨布对该路段进行整体的覆盖，等待雨过天晴之后再打开防雨布，进行必须的一些复压工作，这样既可以进行下一层的土地施工，也可以保证将土地的路基进行压实，还能够最大限度的争取工期。
2 公路路基施工当中对过湿土的注意事项
因为过湿土天然的含水量就是十分多的，能够达到百分之三十以上，在遇到了雨水之后它的含水量还会进一步的加大，所以在施工过程中应该严格的控制过湿土的最大含水量，在高温季节进行施工的时候，过湿土即使经过晾晒也会造成外表很快的晒干并且相对较干而过湿土里面的含水量依然很大的情况。当使用旋耕机进行过湿土的翻晒、粉碎的时候，对于里层的过湿土应该进行重点的照顾，而外层的土如果也一起进行晾晒的话有可能就会让过湿土中的含水量小于最佳含水量成为干土，不容易将其压成合乎规格的土地密实度。所以，应该在进行路基回填的过程中，先将其在施工地段之外进行翻晒、粉碎，当土的水分含量达到了均衡并且含水量大于最佳含水量的百分之二左右的时候再进行相关的回填操作，这样可以减少在过湿土中进行掺灰的工作或者直接就不掺灰，与此同时也可以减少因为土块而形成的一些颗粒状的麻面。因为过湿土的水分含量比较大，在进行填筑的时候对于它的厚度一定要进行严格的控制，如果太薄的会让相关的工序增多，浪费人力物力财力，也影响了工程的工期；也不能过厚，太厚的话会造成下一层的土地翻不透的情况出现，旋耕机更加shiite很难粉碎到正常的厚度，当上一层的土地进行翻晒、粉碎到一定程度的时候再进行相应的平整和碾压操作，由于下一层的土的水分并没有完全的散失，即使是再碾压也不一定能够满足对土地压实度的需要，而且如果经过重型压路机反复的碾压容易使得路基的形状成为一个弹簧的状态，路基也就无法保持稳定，也就不能够再进行施工，最终的结果只能够造成返工重做。所以，对于填到路基上的土的厚度是用过湿土进行施工的时候必须严格控制的一个注意事项。
3 结语
通过实际工作中的一边施工和一边探索，目前已经找到了过湿土在路基施工过程中的最好方法，也就是在高温、晴天的好天气下不要掺灰，在进行了场外初步的翻晒、粉碎等相关处理工作之后再将过湿土搬上路段，这样可以节省石灰的使用量。而在气温低、雨天的情况下则需要按照实际的情况进行相应的操作。只有结合实际情况对过湿土进行相关的操作，才能够将过湿土良好的运用到路基的填筑当中。
参考文献：
王淑兰.浅谈公路路基过湿土施工技术[J].黑龙江科技信息，2011年19期
源于：大专毕业论文范文www.udooo.com
.姜辉，朱扬.路基施工中过湿土的施工措施及注意事项[J].中国新技术新产品，2010年10期.
[3]王甦达，张林洪，费维水，魏业清.电渗法处理过湿填料的施工技术[J].公路工程，2009年03期.
[4]潘红丽，曹亮宏，吕世明.掺砂改良高液限土路基现场填筑施工技术[J].山西建筑，2010年01期.
[5]郭磊.复合式盾构常见施工故障排除[A].中国土木工程学会第十二届年会暨隧道及地下工程分会第十四届年会论文集[C]，2006年.