谈述作对我国物流业合作对经济影响综述

摘 要 伴随着两岸陆续推动相关经贸政策的实施，以及两岸产业贸易往来日趋熟络的形势，拓展两岸物流业合作成为了发展大陆经贸的需求之一。继2008年全球金融危机以后，中国大陆“十二五规划”的公布内容中包含了《物流业调整振兴规划》，该内容提及了物流行业由于涉及领域广，吸纳就业人数多，对促进生产及拉动消费均应有很大的效果。希望通过加快发展现代物流，建立现代物流合作体系，促进其他产业和经济的发展。本文通过对物流业的概念两岸物流产业合作的形势分析，系统的梳理和评述该领域的主要文献，并提出了应当被重视的几点问题，以便评估两岸物流产业合作对经贸的影响。
关键词 物流产业 GDP 产业产出 进出口 物价
：A
物流是一种物的实体流通之行为， 物流业在当今社会以成为与社会化大生产紧密结合的复合型产业， 成为衡量一个国家或地区现代化程度和综合竞争能力的重要指标之一。近年来，两岸经贸关系有逐步紧密的趋势，物流产业也成为两岸未来内需市场经济成功与否的关键因素之一。 两岸的物流枢纽城市作为区域物流网络中的关键节点和物流发展的基本载体，对整个区域物流网工作效率的作用至关重要。

一、关于物流的定义

关于物流的定义可有广义和狭义两方面来说明，就广义而言，物流分为物品的流通与怎么写作项的志愿活动；狭义来看，物流的定义近似于物品的流通，物流是一种实体流通活动的行为，而在流通过程中，透过管理城市有效的结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯等相关物流机能性活动，以创造价值、满足顾客与社会需求。

(一)国外关于物流的定义。

美国的Borsodi博士 （1927）对物流按用途对物流给予了这样的定义，物流是一种用来描述实体配销，诸如运输、储存、等的一种较佳的行销手法。这于美国行销管理协会在1985年指出的定义有一定的相同之处——物流，乃是对原材料在制品、制成品等从产出地到消费地之间做有效率的移动，而以计划、执行、管制为目的进行的统合活动。Shapiro Heskett 在对物流的定义中强调，物流是为商品和咨询的传递，从原物料的取得经过生产和分配流到顾客手中的设施、人、设备、以及作业政策的集合。他们在很大程度上从物流的用途上面对物流给予了定义。

(二)国内关于物流的定义。

在1990年，我国台湾地区物流协会对物流给予了定义：物流是一种无的实体流通活动的行为，在流通过程中，透过管理程式有效地结合运输、仓储、装卸、包装、流通加工、资讯情报等相关物流机能性活动，以创造价值，满足顾客及社会的需求。
李宗儒等学者，在2004年对物流下了这样的定义，物流是一种物的实体流通作业活动，透过管理程式继而创造其附加价值，重视顾务，增加顾客价值，并以顾客为导向做决策。

二、关于物流枢纽区域发展的相关研究

(一)国外关于区域物流规划理论。

区域物流规划理论的研究在国际上已成为十分活跃的研究领域，不少学者投身其中。美国学者James J.Asher 早在1993年就将区域货运模型应用于区域网络的规划。区域货运模型包括“四阶段法”中的产生、吸引、和分布几个步骤，虽然可以用于预测区域内个小区发生、吸引的货运量及在各小区之间的分布，丹江区域货运模型作为区域物流规划的理论模型有着很大的局限性。在同年深受新古典均衡发展理论影响的美国学者 Bolton对前者的研究进行了很大的补充，他认为区域经济和区域交通运输状况相辅相成这一观点应具体处理。经济发达的地区物流运输就繁茂，为交通运输发达的地区经济就相对发达；用于区域经济发展规划的理论完全可以用于区域物流规划。他强调均衡的、大规模投资和有效配置稀缺资源的重要性以及市场机制的局限性，认为实施宏观物流设施强制性规划建设是非常必要的。在往后的几年澳大利亚墨尔本大学博士 Olive.Fisher也就这一问题做出了更为详尽的补充。并认为将区域物流系统规划分为网络规划和节点规划两部分，其中网络规划沿用传统的运输规划程序（即“四阶段法”）的思想，点规划则根据节点功能的不同划分为生产性配送、消费型配送和运输转运三类中心进行选址和规模的研究和规划汇。而其他学者展开了以单个地方为例的区域物流研究。英国剑桥大学博士 Francisco J. Escobedo是针对智利首都圣

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地亚哥周边地区域为例，结合经济学研究的基础上，通过价值链理论的分析，提出了以产品价值的流向来指导区域物流规划的观点。

(二)我国对物流枢纽区域发展研究。

我国大部分学者对物流枢纽区域建设的研究，有以下两个方面：区域、城市物流与经济发展之间的关系，以及物流枢纽城市、城市物流系统建设 和发展。2006 年 “十一五规划纲要”在大力发展现代物流业的专题中提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心” 。国内许多大城市对“建设大型物流枢纽”的理解是将一些地方的物流中心城市建设为物流枢纽。
早在2004年，东南大学李旭宏教授就强调应合理的制定区域的物流发展规划。这既是区域自身的发展需要，也是进一步发挥区域的区位优势，实现与经济发展良性互动的需要，对提升区域经济具有重要的战略意义。2006年韩美贵等学者又在探讨区域物流规划的基础上强调，制定区域物流规划需要真正认识并处理好几个关系，即区域物流与区域经济间的关系；物流系统内容的层次关系；区域物流主体、客体和载体之间的关系；区域物流与企业物流间的关系；物流规划中整体和局部利益间的关系；物流规划中经济区域与行政区域间的关系；物流规划中物流节点与线路间的关系等。但只是局部的探讨，并没有进行科学系统的研究。

三、我国两岸物流业发展现状

(一)海西经济区。

目前海西经济区已成为两岸经济发展合作的先行地区。学者庄文涛强调，加强对海峡西岸经济区现代物流产业发展的研究与探索，是建设海峡西岸经济区的重要任务，同时对促进两岸经济发展和提高两岸在东亚经济圈中的战略地位也具有重要的意义。他以地处海峡西岸经济区中心位置的福建的现代物流产业做为考察对象，论述现代物流业发展对海峡经济区经济发展的意义、发展物流业的经济条件和区位优势、物流基础设施完备性和海峡两岸物流产业的合作与发展。黄良文等学者从台湾国际物流的发展现状着眼，指出台湾国际物流与国际接轨早，具有一定的国际竞争力，通过策略联盟，达到速递的效果；他认为台湾位于我国东南海面上，西隔台湾海峡与福建省相望。工业以纺织、食品、塑胶及家用电子产品的生产、出口为支柱，钢铁、石油、化工等重工业亦具较大规模，农业除种植水稻、甘蔗外，以蔬菜、水果为主的园艺业也很发达。但是台湾物流产业发展长久的遗憾是少了一块大陆，网络难以健全，竞争力受到影响。显然，地处海峡西岸的福建提出的物流发展规划和构想，为正到处寻找出路的台湾业者提供了发展的机会；同时，两岸同胞同种同文同俗，也为海峡两岸合作提供了巨大空间。

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