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【摘 要】笔者阐述市政道路施工之前的准备工作、完备的施工组织设计以及领先的施工技术与手段，并列举市政工程实例，大力研究并分析实例当中的城市排水与道路施工过程的施工技术，由此归纳概括出市政工程中科学的道路施工技术，其具备较大的参考价值。
【关键词】道路；市政工程；施工技术
（2）在基底范围外的两边挖掘超过80cm深的排水沟，并且与水系相连从而达到减少地表含水量与地下水位、确保下雨之后路基区域没有积水存在的目的。
（3）在填土路基时，务必依照设计断面分层填筑压实，而分层的厚度需符合压实机械功能的要求。为了确保压实的均匀度，施工人员应严格依据压实标准、压实秩序实施，谨守《城市道路路基施工及验收规范》，时常性对土的压实度与含水量进行检查，以确保压实的质量。
（4）把土填筑于路基与桥台的结合处，并分层压实，确保其虚铺厚度不超过20cm；而路床顶下
（2）施工放样。在路基上把中线恢复，实施水平测量，并于道路两旁进行标高。
（3）备料。选用干净的河水或自来水以及规范要求的超过的生石灰；然后把生石灰放置于料场集中堆放处理，且于使用之前的7至10天进行充分消解，同时需注意消解之后的石灰的湿度；求算材料使用剂量。
（4）石灰土整型。采用人工整型的方式，先以耙和锹推开混合料，选取路拱板实施初步整型；紧接着用推土机压实1至两遍，并依照实测的压实系数断定纵横断面的标高，且依据标准挂线；然后再以耙和锹按线整型，最后借助路拱板加以校正成型。当然，在此过程中，严格禁止车辆通行，且需配合人工去掉粗细集料窝。
（5）碾压。整型完毕后，一旦混合料处在最佳含水量的时候，应率先以轻型压路机稳定的压1至2次，紧接着以超过12吨的三轮压力机从两旁的路肩朝着路中心进行碾压。最后采用环刀法对压实度进行检查，如果其没达标，那么应加大碾压力度直到符合设计要求为止。
（6）搞好接缝处理工作，以对接的形式处理搭接部分。待碾压与摊铺工作结束之后，应当确保其土基在一星期内永葆潮湿状态，当然其表面至允许有洒水设备，严禁通车。
（2）施工。依据1.05kg/m2用量以沥青洒布车沿着路基纵向匀速喷洒沥青，从内及外逐个车道宽喷洒。然后再在沥青未破乳的前提下依照7m3/lO00m2的用量撒布集料，以层铺法施工以做好封层工作。紧接着应以轻型压路机平稳的压两遍，完成后需封闭交通三天，且在3至30天之内要严控通行车辆，并养护管控。
（2）接茬。纵缝和横缝均应以直茬热接的形式接茬，且其茬缝方向应当平行于或垂直于路线。
（3）放行。待石油沥青混合料面层温度不高于大气温度，则可放行。
（2）铺设道板。对控制点高程进行测量、挂线，适时检查高程与位置。并采取卧浆法对人行道进行施工，确保人行道板铺设过后表层平整、不松动。同时，铺设好之后应当沿线检查其平整度，若出现不稳、位移等不良现象则应马上修正。待人行道施工完，需加以养护并拉线防护，直到它与设计强度要求相符才可放行。
（2）施工测量。以设计图纸当中的定线为准放置管道中心线，并对井的位置进行检查。按地面高程求算出槽的上口宽度与深度，且以石灰线检查井的开槽边线并放出管道。
（3）开挖警示。设置警告标志于沟槽两边，且在边上安设护栏与红灯，红灯之间应保持30米的距离。
（2）过路顶管施工。依照污水管道深度求算出管道顶进后背力、土侧压力接收井与工作井的配筋和墙体的厚度系数，并现场立模对接收井与工作井加以浇筑；待其制好并达到强度要求时即可于井内开挖土下沉工作井。
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【关键词】道路；市政工程；施工技术
1 工程概述
在摘自：毕业论文格式www.udooo.com
某市政道路施工过程中，因为受到了道路路幅变动的影响，需要率先移动管线，然后再对雨污水管及其配套管线进行施工。当然，还要与当前车辆数量不多的状况相结合，布置分半幅施工，以施工北幅、道路成型、施工南幅的秩序进行。同时，还应实施道路挖方与软基水泥搅拌桩加固施工，并加强结构工程与排水工程的施工力度。完成了上面提及的工作之后，切记要开展路面底基层、面层、路基填方与基层方面的施工工作。2 关于道路施工技术的几点思考
2.1 路基处理
（1）首先，测量放样，将道路红线放出，并去掉道路区域内的所有杂物、青苗等。而路基填土所选的土应具备高质量，切勿运用生活垃圾土、盐渍土、腐殖土、淤泥以及冻土块。（2）在基底范围外的两边挖掘超过80cm深的排水沟，并且与水系相连从而达到减少地表含水量与地下水位、确保下雨之后路基区域没有积水存在的目的。
（3）在填土路基时，务必依照设计断面分层填筑压实，而分层的厚度需符合压实机械功能的要求。为了确保压实的均匀度，施工人员应严格依据压实标准、压实秩序实施，谨守《城市道路路基施工及验收规范》，时常性对土的压实度与含水量进行检查，以确保压实的质量。
（4）把土填筑于路基与桥台的结合处，并分层压实，确保其虚铺厚度不超过20cm；而路床顶下
2.5m内应选取6%石灰土，其压实度要超过填土路基压实度。
2.2 石灰土基层
（1）在施工时，首先要以12t至15t的三轮压路机实施碾压检查土基，只有如此才可对灰土底基层进行施工。但是，在碾压时，如果看到土表层松散或者过于干燥则应当洒上适量的水；如果其湿度过大，出现“弹簧”现象则应选用换土、挖开晾晒、掺杂粒料或者石灰等手段加以处理，紧接着再试试精确测量放样，且需同步做好标识。（2）施工放样。在路基上把中线恢复，实施水平测量，并于道路两旁进行标高。
（3）备料。选用干净的河水或自来水以及规范要求的超过的生石灰；然后把生石灰放置于料场集中堆放处理，且于使用之前的7至10天进行充分消解，同时需注意消解之后的石灰的湿度；求算材料使用剂量。
（4）石灰土整型。采用人工整型的方式，先以耙和锹推开混合料，选取路拱板实施初步整型；紧接着用推土机压实1至两遍，并依照实测的压实系数断定纵横断面的标高，且依据标准挂线；然后再以耙和锹按线整型，最后借助路拱板加以校正成型。当然，在此过程中，严格禁止车辆通行，且需配合人工去掉粗细集料窝。
（5）碾压。整型完毕后，一旦混合料处在最佳含水量的时候，应率先以轻型压路机稳定的压1至2次，紧接着以超过12吨的三轮压力机从两旁的路肩朝着路中心进行碾压。最后采用环刀法对压实度进行检查，如果其没达标，那么应加大碾压力度直到符合设计要求为止。
（6）搞好接缝处理工作，以对接的形式处理搭接部分。待碾压与摊铺工作结束之后，应当确保其土基在一星期内永葆潮湿状态，当然其表面至允许有洒水设备，严禁通车。
2.3 沥青封层
（1）首先，沥青的规格应符合设计标准，且需依据每平方米1kg的量加以运用；而具备吸油作用的石屑应具备充分的耐磨性与强度、确保干燥、干净、无杂质、无风化；集料宜选取S14规格，平均每立方千米应使用7立方米的量，切忌运用瓜子片。（2）施工。依据1.05kg/m2用量以沥青洒布车沿着路基纵向匀速喷洒沥青，从内及外逐个车道宽喷洒。然后再在沥青未破乳的前提下依照7m3/lO00m2的用量撒布集料，以层铺法施工以做好封层工作。紧接着应以轻型压路机平稳的压两遍，完成后需封闭交通三天，且在3至30天之内要严控通行车辆，并养护管控。
2.4 沥青砼面层
（1）碾压与摊铺。混合料一旦离开车辆，必须立马按顺序随到随铺随平摊铺开来，确保虚铺的松实度、厚度以及级配的均匀度。当沥青混合料摊铺了一定时间后其油温恰当则可以碾压，通常以6至8吨双轮碾压直至不出现轮迹，再用10至12吨的车实施碾压密实，且去掉轮迹。当然，石油沥青的碾压温度也有一定要求，碾压开始时不应超过140℃，结束时至少应为65℃。在碾压时，应当率先自路边朝路中心错半轴以25至30m/min碾压。一遍过后，应检查路面，若出现局部粗麻不平的情况应立马以细料补齐。（2）接茬。纵缝和横缝均应以直茬热接的形式接茬，且其茬缝方向应当平行于或垂直于路线。
（3）放行。待石油沥青混合料面层温度不高于大气温度，则可放行。
2.5 人行道
（1）在未开始施工时整平基底，以压路机碾压密实，若发生松散、弹簧、起皮情况应立即翻开处理，确保基底的密实度超过90%。（2）铺设道板。对控制点高程进行测量、挂线，适时检查高程与位置。并采取卧浆法对人行道进行施工，确保人行道板铺设过后表层平整、不松动。同时，铺设好之后应当沿线检查其平整度，若出现不稳、位移等不良现象则应马上修正。待人行道施工完，需加以养护并拉线防护，直到它与设计强度要求相符才可放行。
3 排水的施工技术探讨
3.1 沟槽开挖与施工测量
（1）沟槽开挖。按土质、沟槽深度与地下水状况，在开挖事前告知司机具体的安全与技术情况。选用人机配合的手段开挖沟槽，在机械挖槽时应保证槽底土壤结构不被毁坏或扰动。同时，在开挖过程中硬的那个确保槽底没积水，若有，则应在沟底挖掘排水沟与集水坑，让水泵把沟槽水排掉。（2）施工测量。以设计图纸当中的定线为准放置管道中心线，并对井的位置进行检查。按地面高程求算出槽的上口宽度与深度，且以石灰线检查井的开槽边线并放出管道。
（3）开挖警示。设置警告标志于沟槽两边，且在边上安设护栏与红灯，红灯之间应保持30米的距离。
3.2 雨水管道的基础与安设
（1）开槽施工。实施基础防线，以人机配合的手段使管道与下管相配合，以管控安管的中心线，待安设好之后，务必要以干净碎砖或石子卡固管子，并适时制好管座，并用橡胶圈接口、承插口或水泥砂浆、抹带接口处理接口。（2）过路顶管施工。依照污水管道深度求算出管道顶进后背力、土侧压力接收井与工作井的配筋和墙体的厚度系数，并现场立模对接收井与工作井加以浇筑；待其制好并达到强度要求时即可于井内开挖土下沉工作井。
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