对于土路道路工程中软土路基施工工艺概述中专生

摘要：本文首先介绍软土路基的特点和危害，进而分析软土路基的施工

源于：论文查抄袭率www.udooo.com

技术，最后阐述常用处理软土路基的措施。
关键词：道路工程，软土路基，施工技术。

一、软土路基特点和危害

软土路基是路基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能较差以及抗剪强度低。软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和腐殖泥碎屑等生物成因物质。软土地基的存在不仅会影响到工程的施工进度而且还会影响到工程的施工质量以及减短道路的使用寿命。
1.1 软土路基的特点：（1）软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境下成絮状结构。当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。（2）具有明显的流变性。在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。（3）压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es<4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在（10- 6～10- 8cm／s）之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。（4）抗剪强度很低。软土在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。
1.2 软土地基危害。土路基的强度和稳定性直接影响到基层和面层及道路的使用寿命。如果基层位于软土路基上，在荷载的反复作用下，路基土有可能挤入软土层，降低了路基的荷载强度，打破路面的受力均匀性，从而导致路面的破坏。又因土质含水量过高，很容易形成翻浆直到对路面的破坏。若软基面积较大，如果不采取处理措施，强行施工，在使用过程中，路面很容易产生开裂，下沉、翻浆、下陷或位移等危害，不仅影响到正常的道路交通，还会造成一定的经济损失。

二、软土路基施工过程中的处理技术

在对市政道路进行建设的过程中，软土路基的处理在整个工程建设过程中有着及其重要的作用。所以，在道路施工中，要针对不同地区的地质、环境及其他因素认真研究，采取切实可行的路基处理技术。目前，道路工程中软土地基常见的处理方法有以下几种：

2.1 表层排水法

在道路路基填筑前，在地表开挖沟槽，排除地表水以降低地基表层的含水量，为了使沟槽在施工中发挥盲沟作用，可以使用透水性良好的砂砾回填。水沟布设应全面考虑地形与土质情况，使排水畅通。水沟断面尺寸一般取宽0.5m，深0.5m～1.0m，路堤填筑前，宜用砂砾回填成盲沟。沟槽的布置沟槽布置要考虑地形与土质，以便于排水畅通，造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。路堤填筑之前沟槽内用透水良好的砂砾回填成为盲沟，纵向盲沟沿道路纵向开挖，横向盲沟间距按10～15m 布置。若埋设孔管，必须使用过滤材料保护。表层排水法适用于处理软土路基含水量较大，而土质却较好的路基。

2.2 垫层法

垫层法包括换土垫层法、换土加筋垫层法及加筋碎石垫层法，属于软土地基浅层处理的常用方法。采用换土垫层法或换土加筋垫层法进行软基处理时，垫层厚度一般不小于0.5m 但不宜超过3m，选用时应与其他处理方法进行经济技术比较后再确定具体处理措施。选用“加筋法”时，其材料宜选用抗拉强度≮30kn、受力时伸长率≯4%~5%、耐久性好、糙度大的土工格栅；也可根据工程实际情况选用其他土工合成材料。垫层法适用于淤泥、淤泥质土等软弱地基的浅层处理，而对于垫层下地基持力层土的压缩模量低于

2.5mpa 的地基并不适用。

2.3 敷垫材料法

由于地质发生了严重的上浮或者下沉，对地基的首要处理工作就是利用敷垫材料法对地基进行修整。在地基不均匀的工程阶段，要先对地基进行加固处理，保证已有地基的稳定性，既不会继续下沉或偏斜等等。随后使用强度和填充性较好的填充材料对地基进行填充，保证地基表面的平整。填充材料的选择和配料，要事先对地基的地质情况进行分析，在得到地质土质的实际强度以后，使用尽可能相同强度的填充土料，避免建设完成后，地基的不均匀变化。同时，由于敷垫材料对地基抗剪和拉抗力的提升，在实际的道路施工中，地基能够有效的支承道路的填土荷载，大大增强地基地支承能力。敷垫材料法适用于土层高低不均的软土地基。

2.4 强夯法

强夯法是将夯锤起吊到的高度。让锤自由下落，地基土在强夯的冲击力和振击力作用下振实、挤密。可提高地基承载力，减少沉降。经夯实后的土体孔隙压缩，同时夯点周围产生的裂隙为孔隙水的出逸提供了方便的通道。有利于土的固结。从而提高了土的承载力。而且夯后路基由建筑物荷载所引起的压缩变形也将大为减小。强夯法适用于河流冲积层、滨海沉淀层黄土、粉土、泥炭、杂填土等各种路基。

三、常用处理软土路基的措施

在施工现场经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹。

3.1 换填

这种方法最大有效处理深度3m。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高
的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换填的深度要根据承载力确定。

3.2 抛石挤淤

（1）抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。这些地方，软土层位于水下，更换土壤较为困难，或者基底直接落在含水量极高的淤泥中，基本物理力学性能指标表现为稠度远超过液限、透水性差、天然含水量较大、压缩性高，且这些地方大多为高填方路堤，若对软基不加任何处治或处理不当，往往会导致路基失稳或过量沉降，造成公路不能正常使用。对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3m～4m 的软土，就可以采用抛石挤淤法。
（2）抛挤时,对于软土地层平坦时,抛投沿路中线向前抛填，再次向两侧扩展，软土地层
横坡陡于1:10 时,自高处侧向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2m 宽的平
台顶面。将抛石挤出的下部淤泥进行清除后，抛石达到挖除的界面高时，在抛石回填的片石
顶面上,铺0.1m 厚碎石垫层(砂砾垫层)并整平。

3.3 排水砂垫层

排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6m～1.0m。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟,通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外,保持路基的稳定。

四、结束语

软土对道路的危害，引起我国道路方面各个部门的重视，科研、设计、施工等单位全力以赴，协同作战，经过多年努力，已摸索了不少对策，并取得了可喜的成绩。因此，道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。
参考文献：
廖林.浅谈市政道路工程中的软土路基施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012(15).
招志文.浅谈市政道路工程中的软土路基施工[J].城市建设理论研究（电子版），2012(13).
[3]赵辉.浅谈市政工程中软土地基施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2012(14).
[4]富黎东.浅谈市政工程中的软土路基处理技术[J].中国科技博览，2010(26)：136.