对于土地路桥工程中软土地基施工运用和

摘要：在路桥施工中，我们可以根据软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置，可采用表层施工处理、粉喷桩加固、竖向排水等几种法进行软土地基施工处理。
关键词：路桥施工；软土地基；处理技术
[Abstract]: the construction in Luqiao, we can according to the soft soil formation causes and the thickness of foundation and the location, the surface treatment, powder injection pile, vertical drain several method in construction of soft soil foundation treatment.
[Key words]: Luqiao construction; soft soil foundation; treatment technology
当前的路桥工程软土地基处理施工工艺，通常包括了许多方面的内容，其不仅仅是单纯的图纸施工工作，也包含了施工工艺的优化等等。简而言之，路桥软土地基处理施工的主要任务，就是让路基路面的结构强度与刚度，稳定性与耐久性，以及路面的平整度等参数能够满足路桥工程的安全要求和运营需求。
1.软土地基

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对路桥工程的危害
软土地基公路，在高路堤地段和桥涵构造物出现的问题较多。如高路堤地段的不均匀沉降、滑动开裂、侧向膨胀、基底向两侧挤出等病害，如处理不彻底，会严重地影响路面的质量、行车车速和安全，有的甚至还会危及到附近的房屋、农田和鱼塘等。随着我国社会主义经济建设的不断发展，高等级公路通车里程日益增多，按照有关设计规范，而且为了排除混合交通的影响，在高等级公路沿线与其他道路交叉处，需设置立交桥；在平丘区地下水位高的地段也必须提高路基，可见软土地基对高等级公路危害的问题日见突出。因此，必须慎重对待软土地基处理问题，以保证高等级公路路基的安全度。

2.软土地基表层施工处理

软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使路桥沉降过大或不均匀沉降，影响路桥工程的质量。软土，是指以水下沉积的软弱粘性土或淤泥为主的地层，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。处理的目的是要提高软土地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。

2.1 排水固结法

排水固结法是在路桥工程建造前，利用地基排水固结的特性，对路桥工程地基进行加荷预压，使土体提前完成固结沉降，增加地基强度的一种软土地基加固措施。排水固结法适用于处理淤泥质土、淤泥和冲填土等饱和黏性土地基。对于路床处理深度大于5.0m的深层软土地基，采用深层排水固结或通过深层复合地基加固进行处理，可以达到提高地基承载能力。排水固结系统由排水系统和加压系统两部分组成，需要首先在地基土中设置水平排水垫层和竖向排水体，以改变地基排水边界条件、缩短排水距离、加快排水速度。然后，采取加压措施，使地基土产生压缩，完成地基的固结沉降。
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1.1 竖向排水体施工

根据沉管工艺的不同，可分为静压沉管法、锤击沉管法、锤击与静压联合沉管法和振动沉管法等。利用水冲成孔工艺，对土质较好且均匀的黏性土地基是适用的，但对土质很软的淤泥，因成孔和灌砂过程中容易缩孔，故难保证砂井的直径。对于夹有粉砂薄层的软土地基，若压力控制不严，冲水成孔时易出现申孔，对地基扰动比较大，应引起注意。
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1.2 水平排水体施工

水平排水体的作用是在预压过程中，作为土体渗流水的快速排除通道，加快土层的排水固结，它与竖向排水体相连，又称为排水砂垫层。砂垫层的砂料宜采用中、粗砂，泥土含量不宜大于5％，严禁砂中混有尖石等尖利硬物。
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1.3 加载系统的施工

排水固结法的固结压力主要有三类：路桥工程本身的重量，如桥梁、道路等；外加预压荷载；通过减小地基土的孔隙水压力而增加有效固结压力。

2.2 挤密法

2.1 土或灰土挤密桩法

土或灰土挤密桩法是利用形成桩孔时的侧向挤压作用挤密桩间土，然后将桩孔用素土或灰土分层夯填密实。用素土夯填者称为土桩挤密法，用灰土夯填者称为灰土桩挤密法。土桩和灰土桩均属柔性桩，与桩间同组成复合地基。土桩和灰土桩法具有原位处理、深层挤密和就地取材的特点，多用于处理厚度较大的湿陷性黄土或填土地基。

2.2 砂石桩法

砂石桩法是利用振动或冲击方式在软弱地基中成孔后填入砂、砾石、卵石、碎石等材料并将其挤压人土中，形成较大直径的密实砂石桩体的地基处理方法。主要包括砂桩(置换)法、挤密砂桩法和沉管碎石桩法等。砂石桩与桩间同形成复合地基。

2.3 石灰桩法

石灰桩是采用机械或人工地基中成孔，然后灌人生石灰块或按一定比例加入粉煤灰、炉渣、火山灰等掺和料，及少量外加剂进行振密或夯实而形成的桩体，石灰桩与经改良的桩周同组成石灰桩复合地基。石灰桩体中含大量掺和料，掺和料不可避免有一定含水量，当掺和料与生石灰拌和后，生石灰和掺和料中的水分迅速发生反应，生石灰体积膨胀，极容易发生堵管现象。

2.4 水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)法

水泥粉煤灰碎石桩简称CFG桩，是在碎石桩基础上加人适量石屑、粉煤灰和水泥，加水拌和制成的一种具有一定黏结强度的桩，与周围地基土体形成复合地基。它比一般碎石复合地基的承载力高、变形量小。坏安全系数，达到路堤稳定的目的。

3.施工过程中的注意事项

软土地基的施工方法固然很多，但无论采用何种方法，处理后的地基必须满足一定的要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的。即使在施工过程中特别的小心，也不能避免在建设中因为某—个过程出现问题，所以在施工过程中我们要注意以下几点：
3．1 路桥过渡段的地基条件与路基条件，在处理路桥过渡段地基时，要考虑到低级的承载能力。如果承载能力不够大，也就不能有效阻止地基沉降。只有当地基的承载力足够大时，路堤填土自重荷载与车辆荷载的联合作用下，才能不致因破坏而产生较大的沉降，土工合成材料的加筋才会产生明显效果。因此，公路路桥过渡段的路基条件应满足规范要求，不能异想天开，要具体情况具体对待。
3．2 缓和过渡段的合理设置，由于在设计时桥的结构型式不同，造成桥台刚度在不同的强度之间逐步过渡，其强度是不一致的。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。这些问题都是建设者必须考虑的，如果忽略了这些，就会造成桥面的坍陷。
3．3 控制路桥过渡段的变形，通过我们对路桥过渡段的路基路面工程实践可知，路桥过渡段的变形控制，主要是由两个问题造成的：a必须严格控制过渡段内路基的工后沉降量；b．将路桥交界处的错落式沉降变成连续的斜坡式沉降。
3．4 桥台台背路堤加铺土工格栅。土工格栅技术是路桥过渡段路基施工设计中必不可少的一部分，土工格栅能够很好的控制路基填土的侧向位移，使土体的抗剪强度充分发挥，土体的侧向变形受到约束。而桥台台背路堤加铺土工格栅法中，由于路基填土与土工格栅的摩擦作用，使桥台台背局部范围土中的垂直应力降低了，而路基土体承载力得到提高，可以减少沉降。
4．结束语
路桥工程的软土地基施工是很重要的一个环节，施工单位需根据沉降问题发生的因素深入分析。我们不仅要关注软土地基在施工过程中的方法，还要注意在施工过程中我们的建设， 软土地基的强度或变形的问题是工程土中必须十分注意的问题，过大的沉降和不均匀的沉降将会造成软土地区大量的工程事故。因此，在软土地区进行设计与施工的道路、桥梁工程时，要综合考虑，尽量处理好建设过程中的没一个关键点。采取一系列有力的措施，减少在建设过程中的问题，确保建筑的高质量、安全性。
参考文献：
田烈程，路桥工程软土地基旌工探析[J]．中国高新技术企业，2010年11期
温景波，公路路桥施工中的软土地基处理探讨[J]．城市建设。2010年36期