工务高速铁路工务安全评价与预警系统功能组成

摘要：高速铁路工务段负责整条线路及桥涵的养护和维修工作，对列车的安全运行起着基础的保障作用。因此，本文开发了基于Brows/Server模式的高速铁路工务安全评价及预警系统。采用JSP语言和MySql等软件为开发工具，以WindowsXP（或Windows8）和Tomcat为运行平台，系统的用户分为管理员和专家两种，通过专家对各项目的指标进行评价和打分，得到最终的评价及预警结果，实现预警功能，并可通过风险来源查看功能找到危险源，以便有关部门及时治理，排除安全隐患。
关键词： 高速铁路工务安全预警系统安全评价

1 概述
高速铁路的安全性能一直是人们备受关注的，高速铁路能否安全可靠的运行直接关系到高速铁路的发展步伐，然而，工务系统作为高铁的基层安全保障系统，更是肩负着重要的安全保障责任，影响高速铁路工务系统安全的因素可以总结为人员、设备、管理、环境四大方面，它们不仅对铁路安全构成影响，同时又与高铁运输系统中的车务、机务、电务、供电、运输等各个子系统息息相关，因此，本文开发了高速铁路工务安全评价及预警系统，使得高铁工务安全工作实现了智能化、信息化，提高了工作效率。
本次开发实践，系统采用B/S模式，主要开发语言为JSP，怎么写作器采用Apache,数据库采用MySQL、Ja语言的开发工具包为J2SE5.0，运行环境为JRE5.0，主要开发工具为MyElicpse，界面设计工具为Dreamweer。

2 系统设计

2.1开发模式

本文选择采用B/S模式，这种模式的好处是最终用户不需要了解太多的计算机使用和开发知识，只需掌握基本的上网技能即可，B/S模式的另一个好处是利于扩充，由于Web的平台无关性，BS模式结构可以任意扩展，可以从一台怎么写作器、几个用户的工作组级扩展成为拥有成千上万用户的大型系统，只要使用人数未超过设计规模，那么无论新增多少用户，都不需要另外的软件和硬件成本。从安全性的角度上看，B／S采用点对多点、多点对多点这种开放的结构模式，并采用TCPIP这一类运用于Internet的开放性协议，其安全性只能靠数据怎么写作器上管理的数据库来保证。

2.2数据库设计

本文数据库采用MySQL，主要包括10个表：数据字典对照关系表、t_tmanager专家用户表、t _texperts管理员用户表、_notice公告管理表、t_contactus留言管理表、t_ tevaluation_project项目表、t _evaluation_kpi指标表、t_evaluation_project_ex专家项目表、t_tevaluation_project_ex专家项目表、t_evaluation_earlywarning预警表。
数据流程图是描述系统数据流程的工具，本文主要包括系统的外部实体、处理过程、数据存储和系统中的数据流四个组成部分。

2.3需求分析

系统分析的方法有多种，本次设计采用面向对象的分析与结构化分析方法相结合的思路。首先用结构的话分析方法对业务流程进行分析，明确系统的功能点，然后用面向对象的分析方法提炼出新系统中的主要对象，定义每个对象的角色和相关用例，根据上述分析结果画出系统的主要时序图和用例图等。然后根据结构化开发的要求写出需求分析说明书。
从系统整个结构来看，将高速铁路工务安全评价及预警系统分为三大部分：登录模块、专家模块和管理员模块。

1、登录模块设计：该模块主要功能是实现专家和管理员的登录。2、管理员模块设计：

管理员功能，主要包括以下几个部分：指标库管理功能、专家管理功能、 系统用户管功能理、评价结果查看功能、预警设置功能、预警查看功能、风险来源查看功能以及数据维护功能。3、专家模块设计：专家功能，主要包括以下几个部分：项目查看功能、项目打分功能、公告查看功能、留言发布功能以及个人设置功能。

2.4系统业务流程分析

1系统总体流程分析：
系统流程主要是从核心数据处理的过程进行的流程分析。首先管理员需进行登录，权限验证成功之后方可进行相关核心功能的体验，包括指标导入、发布项目、预警设置等。专家登录系统后进行项目信息的浏览，对带评价的项目指标进行打分并将结果提交给评价模块，系统根据每个专家的评价结果给出总评价结果，并将预警结果反馈给管理员。具体流程。
2项目管理子系统流程分析：
首先需要管理员登录，经过验证之后。才能使用项目管理子系统的功能。首先可以查看已有项目列表表，当选中了某个项目之后，可以查看该项目的具体信息，比如每个专家的打分值和总评估值等。此外还可以新建一个项目。此时需要提交项目的基本信息如等。对已有的项目可以进行修改和发布操作，为后续的评价打分工作打好基础。
3项目评价子系统流程分析：
专家登录以后，可以查看所有待评价项目，然后从中选择一个项目，此时可以查看该项目的名称、负责人等信息，如果专家在本项目里尚有未评级的指标，此时可以选中要评价的指标，然后给出一个评定等级。当一个项目的所有指标都被所有专家评估完毕之后，管理员可以对项目进行模糊评价，此时系统会根据每个专家打的分值和预先设好的预警等级给出最终的模糊评价结果。

2.5评价及预警功能实现

1、专家依据指标评价标准对53个指标进行评价打分，未被打分的指标系统将默认为选择很弱，,填写好的评价信息提交到数据库的单项得分表中保存，然后系统会自动对每个指标的得分结果即各等级的人数百分比进行统计，然后根据业务规则进行权重和得分的计算，输出到评价结果表中。
2、通过专家打分提交结果后，管理员可登陆查询打分情况，管理员需要对项目进行模糊评价时，系统会根据专家评估结果以及预警标准得到最后的预警评估结果，并存到预警结果表中。
3、管理员可通过综合分值及警示灯颜色，判断配评价高速铁路段的安全性，并可通过风险来源查找，查找危险源，以便及时采取相应措施，排除安全隐患。
3 结论
该系统适用于某段高速铁路某段时间内对工务系统的评价，由于数据来源是随时间动态变化的，因此，评价及预警结果具有时效性。，
通过20名专家运用该系统对某条高铁某工务段相关数据进行评价打分，得到结果如下：
综合评价值：（弱0.0564，较弱0.0564，临界0.3089，较强0.4741，强0.1316）
安全状态：较强，综合预警值：80.4
警示灯; 蓝色
分析结果可知：本段高速铁路工务系统安全状况较安全，可正常通行，相关部门只需采取关注措施，在峰值处进行检测，确保列车安全运行。通过上述适用，证明该系统具有一定的实用性，可推广使用。
参考文献
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