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路基路基工程质量通病特点与防治措施要求

收藏本文 2024-02-23 点赞:34488 浏览:158576 作者:网友投稿原创标记本站原创

【摘要】随着经济建设步伐的加快,我国公路建设正以前所未有的规模在全国展开, 随之而来的是公路病害特别是路基病害也特别突出。近年来,公路质量问题越来越成为人们关注的焦点。本文从设计、施工等方面阐述了路基工程质量通病产生的原因,并提出了防治技术措施。
【关键词】路基,工程,质量通病,防治措施

0概述
路基是公路的重要组成部分,是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,承受由路面传来的荷载,应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性,受水、温度、土质等客观因素影响。同时也受行车荷载的作用、路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1路基工程通病特征
路基工程质量通病的主要特征有路基整体或局部不均匀沉降、路基纵横向开裂、路基滑动或者边坡滑坍等。路基病害直接造成行车颠簸、路面出现纵横向裂缝,严重时裂缝变宽,呈现错台或形成滑裂面。
2路基工程质量通病成因

2.1设计方面

2.1.l 地质勘测不详细、地质勘测资料不全,特别是沿线原沟塘地段或地质不良地段没有堪察清楚,设计依据不充分。
2.

1.2,设计处理深度不够,设计软基处理方法不当。

2.

1.3 等载或超载预压路段预压期预计不足,路基排水设计不完善。

2.2施工方面
2.2.1 施工时偷工减料,软基处理未达到设计深度,原材料不合格,导致处理效果达不到设计要求。
2.

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2.2没有严格按施工图和相关规范求进行施工,盲目蛮干,不同土类的填料混填或分段填筑。

2.3施工中不注意路基排水,路基遇雨浸泡,后续施工中又未能及时复压。

2.2.4分层填土辗压时压实层厚度偏厚,压实质量差,施工检测取样未按规程操作,实测压实度存在虚检测现象。

2.5特殊地区的路基施工未按规范操作。

3防治措施
3.1设计方面应采取的措施。必须对路线经过的地形、地貌进行详细勘查,尤其必须对特殊路基的设计提供更为详实的资料。
3.1.1 软土地基处理设计必须根据不同的路堤高度(折算成附加荷载),不同的软土埋深、层厚和土性,分段计算分析在天然地基状态下的稳定与沉降情况。进行计算分析经过多方案比选确定满足稳定和工后沉降标准要求的方案。软土地基处理设计必需设置渐变段以避免路基沉降突变,渐变段的设计应按特殊设计要求进行,并需对侧向变形作出考虑。
3.1.2基底设计为利于实行填前压实,若遇地表湿软,设计可考虑换土或掺石灰、水泥或铺设土工布等措施;地下水位高或常年积水路段,除需完善降、排水设施外还宜设置隔水层(如用砂砾、碎石等渗水材料)。路基填料的采用应对拟定取土坑或借土料场沿深度方向的土层分布、土性、含水量进行调查,并列表说明,避免不同土性填料的混填或分段填筑。高填土路堤设计应考虑采用土肩及边坡防护或用急流槽将水引离路堤,保证高填土路堤边坡稳定,护坡道的宽度应依照有无软土地基、填料的性质、取用的边坡坡率等进行综合设计。

3.2 施工中应采取的措施

3.2.1 施工单位必须根据交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计,提出自检要求,对施工全过程实施有效的质量控制和管理,在交工验收时,施工单位应提交完整真实的施工原始记录、试验检测数据。
3.2.2对于地下水的埋置深度和地面水对填方路基的稳定性及施工影响,施工前应根据设计进行补充调查,并采取相应的隔水、疏水措施。
3.2.3地基处理无论采用何种方法,都应按设计要求先开沟排水,再清表整平原地面,做好填前压实,并整出一定的横坡度。设计采用复合地基处理的地基,应在原地面整平后,采用轻型碾压机械适当碾压,使之符合规范和设计要求后,再作地基处理。所有用于地基处理的材料,都必须按规范和设计要求的质量指标采购、堆放和使用。同时必须保证施工质量的措施要求:软基采用塑料排水板处理时,其机械设备性能应符合接地压力与处理地基的承载力相适应;打设塑料排水板严禁出现扭结、断裂和撕破滤膜等现象;水泥搅拌桩处理时,其施工机械应按水泥喷入的形态(即粉喷法或湿喷法),采用不同的施工机械组合;挤密碎石桩处理时,需采用DE40—60系列管式振动沉桩机,内置平底活页式桩尖,桩管直径一般为377mm或426mm,并设有二次投料口,最大沉桩深度能达20m。施工顺序从四周边开始向中心进行,相邻两根桩必须跳跃间打。施工过程中,应及时挖除桩管带出的泥土,孔口泥土不得掉入孔口。
3.

2.4路堤填筑要点。

3.2.4.1路堤填筑与速率控制:地基处理完成后,应适时进行路堤填筑。对于竖向排水体处理地基完成后,即可填筑;对于水泥搅拌桩处理的地基,变形量沉降不大于lOmm/d,水平位移不大于3mm/d时,一般可以正常填筑;若日变形(沉降和位移)陡增,就必须增加测次,分析原因,并及时采取必要的措施(如停止加载或减缓填土速率或卸载等)。
3.2.4.2填筑宽度,应按设计施工坡率超宽碾压要求控制。摊铺厚度,要拉线控制,并经常检查。
3.2.4.3堆载预压与沉降补方:堆载预压时间越长,工后沉降就越小。因此,对有预压要求的路段,在施工中应尽可能早地安排堆载。堆载顶面要平整密实有横坡。沉降后应及时补方,一次补方厚度不应超过一层填筑的厚度,并适当压实。施工单位每月均应测定沉降量,并向监理报告一次。严禁在预压期不补填,而在预压后期,或在路面施工时一次补填的做法,以免引起过大的沉降发生。
3.2.4.4位移观测:对于路堤施工的安全稳定,位移的观测比沉降观测更重要。施工时必须按规定埋设位移观测桩,并坚持正常观测记录。
3.2.5细粒土(含粉土、粘性土等)易受降雨及气温等的综合影响,在施工组织设计中应合理安排工期,组织连续施工,雨后必须复压,过冬要注意覆盖,后续施工前必须复验。应针对粉性土在填筑过程中的稳定性(如雨水冲刷等)进行分析并采取临时排水措施。
3.2.6路基施工过程应针对不同性质的填料及辗压工具性能选用不同的压实厚度,如轻型钢轮压路机适用于各种填料的预压整平,重型钢轮压路机适用于细粒土、砂类土和砾石土,重型轮胎压路机适用于各类土。
3.2.7填料的含水量对压实效果影响极大,施工前应根据标准击实试验取得的数据,按照施工气候条件及试压结果作出适量调整。过湿粘性土的处理推荐使用生石灰粉替代块灰改良土性,另掺2%~3%的水泥(需由试验确定,石灰掺量可适当调整)以增加压实层的早期强度和刚度,减少压缩沉降。
3.2.8对采用粗粒或巨粒土填筑路基时应根据压实机械的性能合理确定分层压实厚度,并需对最大粒径加以控制,一般路床下层最大粒径以不大于压实层厚的2/3为宜,超过限定粒径的巨粒料应在出料场前先加以剔除,路床最上层应控制粒径小于lOcm,以利于路床顶面平整度的控制。
4结束语
路基施工技术难度不大,但工艺比较复杂。在施工中,会遇到各种各样不同的环境条件的制约。只要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识.就一定会提高路基路面的耐久。总而言之,路基工程质量通病的防治方法很多,最重要的是认真调查清楚地质及填料情况,做好勘察设计和施工组织,按规范进行施工,以尽量避免质量通病的发生。

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