东江东江大桥下部构造施工技术要求

摘 要：跨河桥梁下部构造施工是桥梁工程的难点和重点。本文以东江大桥下部构造施工为例，主要探讨了水中承台系梁、墩柱和盖梁的施工技术。
关键词：桥梁；下部构造；承台系梁；盖梁；墩柱

一、工程概况

东江大桥位于广深沿江高速公路东莞段A1合同段，该桥起点桩号K9+074，终点桩号K10+070，路线长996m。
东江大桥桥梁孔跨布置为：4×25＋30＋4×25＋2×30＋2×45＋(68＋2×120＋68)＋2×45＋5×30m，主桥下部结构为薄壁墩；引桥下部结构为双柱式桥墩。桩基均为钻孔灌注桩。主要工程数量为：陆上桩基础64根、水中桩基础88根；主墩承台及空心墩各6个、一般承台40个、一般墩柱80根；盖梁40座。

二、主要施工工法及工艺

1、边墩承台施工

由于边墩承台所处位置受潮水影响，根据每天的水文观测，每天水位低于1.15m的时间有5个小时左右，施工过程中注意避开高水位，即在低水位施工。因此，主墩承台施工采用有底套箱施工。
底板承重梁采用叠合梁结构，底板采用旧组合钢模施工。套箱底架通过桩基护筒处的工字钢梁，然后再经焊接的工字钢牛腿传力到桩基护筒。工字钢梁采用陆上吊车配合东风车转运至墩位处安装。
先在桩基护筒上焊工字钢牛腿，牛腿为双拼36a工字钢，长35cm，角焊缝采用V形坡口，坡口深度至少5mm，角度在，焊缝高度至少8mm，顶面焊接在护筒标高+0.55m处。在牛腿上布置好工字钢主次梁，主承重梁为双拼36a工字钢，沿桥横向护筒边布置4条，单根主梁长19.6m，二次分配梁采用间距为0.6m的 16a工字钢，中间四根及两侧每侧两根，总共八根通长7.2m，护筒口位置分配梁断开，断开部分与主承重梁面焊接固定，并加以三角加劲板与下部36a工字钢承重梁连系。套箱面板护筒边缘弧型部分需特殊制作。
承台模板安装好后在套箱内进行承台钢筋的安装绑扎。
主墩承台施工
主墩承台为倒圆角的矩形实体承台，其平面尺寸为1750cm×780cm，高为350cm，承台顶面标高为4.15m，底面标高为0.65m，承台砼标号为5高性能砼。施工时考虑最高水位2.49m，最低水位-0.4m。承台施工采用有底套箱施工，套箱底架通过精轧螺纹钢反吊在桩基护筒上。承台砼施工时采用分次浇注，第一次浇注1.5m，第二次浇注2.0m。由于位时，其水位比承台底高，考虑施工及套箱抗浮需要，在承台底加设厚0.5m的承台封底，封底混凝土约66方，承台混凝土为458.7方。
设计主承重梁为双拼36a工字钢，沿横桥向护筒边布置4条，单根主梁长19.5m，主梁中间预留四个Φ32mm吊杆穿孔，穿孔间距为4.5m，梁上孔位贴焊30cm×30cm×1cm钢板；主梁吊杆采用Φ32mm JL920精轧螺纹钢，长度为1.4m；牛腿为双拼36a工字钢，顶面焊接在护筒标高+0.65m处。二次分配梁采用 16a工字钢，布置在护筒之间的通长9.8m，护筒口位置分配梁断开，断开部分与外侧主承重梁面焊接固定。套箱底板除护筒边缘弧型部分需特殊制作外，其余采用1.5×1.2m等组合钢模拼接。
侧模安装后进行顶内撑的安装，在完成第一次承台混凝土钢筋安装之后，再安装底内撑。两道内撑分别布置在标高为+

2.35m和+4.35m位置，与侧模双拼16#槽钢横肋对应。

底模牛腿定位焊牢后，利用吊带将I36工字钢主梁吊住后，将次梁与最外侧主梁点焊固定，以便承台混凝土浇注完成后底模的拆卸。

3、系梁施工

水中系梁方案采用吊架施工，在桩基施工平台I45工字钢上架设双拼25a工字钢，利用Φ32精轧螺纹钢反吊住底架主梁2I25a工字钢，再在2I25a工字钢上铺设5条I25a工字钢，间距40cm，形成一个施工平台,在I25a工字钢铺设钢底模，然后进行钢筋绑扎、侧模安装、浇注混凝土。
岸上系梁方案采用基坑开挖，基坑底比系梁尺寸大1m左右，基坑四周采用沙包围护，沙包堆码1m高；沙包外侧设置30×30cm排水沟，在基坑四周设置四个集水坑、抽水机，及时将基坑内积水排出。基坑开挖至相应标高后，采用人工夯实，然后浇筑5cm厚的C25砼，待砼达到强度后，立即进行钢筋绑扎、模板安装以及砼浇筑。

4、墩身施工

根据墩身高度拟1次浇筑。墩身支架采用0#块支架的支撑护筒和型钢来搭设。主墩承台浇注完成后，在预埋钢板的位置焊接好0#块支架的支撑护筒。在支撑钢管桩上每隔2米的位置，焊接双拼10#槽钢做为牛腿。护筒每边焊接槽钢长度为30cm，可在立钢管桩前做好。在焊接好的槽钢上架工字钢，并点焊固定。在工字钢面铺设5分木板以做为施工平台。
东江大桥12＃，18＃墩均在水中，柱径为φ200cm，采用龙门吊配合施工。东江大桥1＃～11＃、19＃～24＃墩，施工前应先对基坑回填至系梁面，回填后应对表面进行一定的压实，然后搭设钢管支架进行立柱的施工。墩柱钢支架的底托垫10cm厚木板，纵、横向用钢管牢靠连结，并且和已浇混凝土连接，保证支架的稳定性。支架搭设时每隔4m左右设置一层抱柱钢管，支架外侧全面积挂设安全网，以防落物伤人。操作平台外侧用钢筋加焊防护栏。

5、盖梁施工

盖梁施工采用抱箍法以及穿销法。大于160cm立柱采用在立柱上预留插销孔，穿剪力销做钢脚牛腿，插销上搭设贝雷作为搭底模的支撑支架。小于160cm立柱采用钢抱箍的施工方式。
首先根据平台标高放样出墩身预埋孔或抱箍的标高，穿销法采用预埋PVC管，待墩身施工完毕后进行插销的安装。主梁贝雷先在地上拼装好，并用槽钢横联固定，用汽车吊（岸上）或浮吊（水中）吊装到位并固定。贝雷上安放工字钢并用骑马螺丝固定，工字钢上盖梁底部分铺设10×12方木，盖梁两边的部分铺设五分木版作为施工平台。
盖梁模板采用大块钢模板，由专业厂家加工，模板的强度、平整度及接缝等均严格按规范要求。侧模板骨架采用14#槽钢，中间不设对拉螺丝，只在盖梁的上下两面上设两排对拉螺丝，中间用短槽钢斜方向支承。
盖梁钢筋先在制作棚焊接成骨架，然后由汽车吊或80t浮吊吊上安装、人工绑扎。钢筋制作严格按设计尺寸进行，弯起的钢筋应先放大样，做出模型钢筋，再依模型加工，以保证钢筋的加工和安装精度。焊接严格遵守设计和规范要求。

三、结论

东江大桥的下部构造工程，现已完工。东江大桥作为跨越河流的桥梁，施工期间困难重重，历经台风和洪水等灾害影响。所以在下部构造施工前，一定要掌握水文地质资料，

摘自：写毕业论文经典网站www.udooo.com

掌握洪水规律，并确定合理的下部构造施工技术方案。从东江大桥下部构造的施工结果来看，采用的技术方案是可行的，可为以后的跨河桥梁下部构造工程施工提供借鉴和参考。
参考文献：
邵旭东，桥梁工程，北京：人民交通出版社，2004
裘伯永等，桥梁工程，北京：中国铁道出版社，2001
[3]浙江省交通厅工程管理局：《桥梁墩台》,第二版,人民交通出版社[M]北京，1981