本站原创致谢5-6
中文摘要6-7
ABSTRACT7-12
1 绪论12-24
1.1 探讨背景12-17
1.2 国内外探讨近况17-21
1.2.1 事故致因论述探讨近况17-19
1.2.2 人为因素论述探讨近况19-21
1.3 探讨目的及作用21
1.4 探讨内容及技术路线21-24
1.4.1 探讨内容21-22
1.4.2 技术路线22-24
2 城市轨道交通运营事故浅析24-40
2.1 运营事故统计及风险浅析24-34
2.1.1 运营事故特点及分类24-28
2.1.2 事故类型分布28-29
2.1.3 事故延误时间分布29-31
2.1.4 事故等级划分31-32
2.1.5 事故风险浅析32-34
2.2 人因事故致因机理浅析34-38
2.2.1 人因事故的特点34-35
2.2.2 人因事故的分类35
2.2.3 人因事故的构成要素35
2.2.4 人因事故的发生机理35-37
2.2.5 人因事故理由浅析37-38
2.3 本章小结38-40
3 城市轨道交通运营事故人因浅析40-68
3.1 人因事故致因浅析40-52
3.1.1 乘客事故致因浅析40-42
3.1.2 作人员事故致因浅析42-48
3.1.3 人因事故流程浅析48-51
3.1.4 人为差错类型浅析51-52
3.2 基于人为因素耦合的解释结构模型52-59
3.2.1 基于SD模型的人为因素风险因子耦合52-54
3.2.2 基于解释结构模型人为因素风险因子浅析54-59
3.3 人为影响因素灰色关联度浅析59-66
3.3.1 动态灰色关联计算步骤60-61
3.3.2 人为因素地铁事故灰色关联度计算及浅析61-64
3.3.3 结果浅析64-66
3.4 本章小结66-68
4 基于模糊综合论述的人因风险评价68-94
4.1 模糊综合评价论述68
4.2 构建评价指标系统68-73
4.2.1 评价指标系统建立的原则68-69
4.2.2 评价指标系统的初选69-70
4.2.3 评价指标系统的确定70
4.2.4 评价指标的浅析70-73
4.3 模糊综合评价模型的构建73-81
4.3.1 确立评价对象集、评价因素集及评语集73-75
4.3.2 指标权重的确定75-79
4.3.3 构建模糊综合评价矩阵79-81
4.4 实例浅析81-92
4.4.1 某运营公司概况介绍81-82
4.4.2 指标权重及隶属度确定82-89
4.4.3 模糊综合评价89-91
4.4.4 结果浅析91-92
4.5 本章小结92-94
5 基于“治、控、救”管控系统的人因预防及制约措施94-108
5.1 事前人因预防制约措施94-102
5.1.1 人员选拔与岗位调配94-95
5.1.2 强化安全教育与专业技能培训95-96
5.1.3 建立员工安全档案96-97
5.1.4 建立岗位操作标准和员工评价系统97-98
5.1.5 加强员工不安全行为制约98-100
5.1.6 加强安全隐患管理100
5.1.7 加强企业安全文化建设100-102
5.2 事中历程人因制约措施102-104
5.2.1 建立岗位互控机制103-104
5.2.2 加强一线视频监控104
5.3 事后救援人因制约措施104-106
5.3.1 事故责任人追责104-105
5.3.2 员工人因浅析105-106
5.4 本章小结106-108
6 结论与展望108-110
6.1 本论文所做的工作108
6.2 本论文的主要结论108-109
6.3 本论文的不足之处及后续工作109-110