本站原创摘要6-7
Abstract7-8
目录8-10
第1章 绪论10-15
1.1 论文探讨背景及作用10-11
1.2 国内外探讨近况11-13
1.3 论文主要内容13-15
第2章 高速铁路竖曲线路段车-线动力学仿真模型15-29
2.1 车-线动力学建模基本论述15-19
2.1.1 多系统统动力学原理15-16
2.1.2 车-线耦合动力学原理16-17
2.1.3 SIMPACK仿真浅析软件17-19
2.2 高速铁路竖曲线路段线路模型19-23
2.2.1 高速铁路荷载19-21
2.2.2 高速列车通过竖曲线路段时的受力浅析21
2.2.3 高速铁路竖曲线路段的线路模型21-23
2.3 车辆模型23-29
2.3.1 车辆系统简化为动力学模型拓扑联系23-25
2.3.2 CRH2-300动车组车-线动力学模型25-29
第3章 高速铁路竖曲线参数及动力性能评价指标29-34
3.1 竖曲线参数及计算条件29-30
3.2 车-线系统动力学性能评价指标30-34
第4章 线路竖曲线参数对车线动力性能影响探讨34-91
4.1 列车通过竖曲线速度对车-线动力学性能的影响规律34-46
4.1.1 仿真计算结果34-39
4.1.2 列车通过竖曲线速度对车-线动力学性能的影响规律39-46
4.2 竖曲线半径对车-线动力学性能的影响规律46-83
4.2.1 仿真计算结果46-72
4.2.2 竖曲线半径对车-线动力学性能的影响规律72-83
4.3 竖曲线形式对车-线动力学性能的影响规律83-87
4.3.1 仿真计算结果83
4.3.2 竖曲线形式对车-线动力学性能的影响规律83-87
4.4 竖曲线半径对列车通过曲线的振动衰减时间的影响规律87-91
4.4.1 仿真计算结果87-90
4.4.2 竖曲线半径对列车通过曲线的振动衰减时间的影响规律90-91
结论与展望91-93
本论文主要探讨成果及结论91-92
展望92-93
致谢93-94