摘要5-6
ABSTRACT6-8
致谢8-13
第一章 绪论13-21
1.1 探讨背景及作用13-15
1.2 国内外探讨近况15-20
1.2.1 国外的探讨近况15-19
1.2.2 国内的探讨概况19-20
1.3 本论文的探讨内容20-21
第二章 城市道路交通拥挤收费21-29
2.1 交通拥挤收费的概念及分类21-22
2.1.1 拥挤收费的概念21
2.1.2 拥挤收费的分类21-22
2.2 交通拥挤收费的论述基础22-25
2.3 交通拥挤收费的优缺点浅析25-26
2.3.1 拥挤收费政策优势浅析25-26
2.3.2 拥挤收费政策劣势浅析26
2.4 国外拥挤收费案例的成功案例及对中国的借鉴26-28
2.5 本章小结28-29
第三章 基于个体感知差别性的出行成本函数建立29-39
3.1 出行成本的概念29-31
3.1.1 出行时间成本论述29-30
3.1.2 出行时间的机会成本30-31
3.2 出行成本的影响因素31-33
3.3 出行成本函数33-38
3.3.1 出行时间价值论述33-34
3.3.2 出行时间价值计算公式推导34-36
3.3.3 基于时间价值参数的出行成本函数36-38
3.4 本章小结38-39
第四章 用户出行时间价值采集策略探讨39-49
4.1 数据采集策略40-41
4.2 调查问卷设计41-45
4.2.1 设计原则41-42
4.2.2 样本的采集和样本容量42-43
4.2.3 调查对象的确定43
4.2.4 选择案例设计43-44
4.2.5 情景组合设计44-45
4.2.6 完整的调查问卷结构45
4.3 数据结果浅析45-48
4.3.1 实地调查情况说明45-46
4.3.2 数据浅析及处理46-48
4.4 本章小结48-49
第五章 出行成本的个体感知差别性建模浅析49-57
5.1 基本模型的建立49-50
5.1.1 出行路径选择的效用函数建立49
5.1.2 Mixed Logit 模型选择概率的确定49-50
5.2 对模型系数服以不同分布形式的探讨50-52
5.3 模型标定结果浅析52-56
5.4 本章小结56-57
第六章 基于时间价值差别性的路段拥挤收费模型57-71
6.1 多类型用户的拥挤收费模型57-64
6.1.1 多类型用户含义57-58
6.1.2 符号定义58-59
6.1.3 多类型用户道路拥挤收费模型59-63
6.1.4 多类型用户拥挤收费模型的算法63-64
6.2 算例浅析64-70
6.3 本章小结70-71
第七章 结论和展望71-73
7.1 探讨成果71-72
7.2 探讨展望72-73