本站原创摘要4-6
Abstract6-11
第1章 引言11-28
1.1 选题依据及探讨作用11-16
1.2 国内外探讨近况16-23
1.2.1 岩溶塌陷探讨历程16-17
1.2.2 国外探讨概况17-19
1.2.3 国内探讨近况19-22
1.2.4 铁路岩溶路基塌陷探讨近况22-23
1.3 探讨内容、策略与技术路线23-26
1.4 取得的主要探讨成果26-28
第2章 典型探讨区地质环境概况28-40
2.1 自然地理28-30
2.1.1 交通位置28-29
2.1.2 气象水文29-30
2.2 区域地质条件30-36
2.2.1 地层岩性30-32
2.2.2 地质构造32-34
2.2.3 工程地质条件34-36
2.3 水文地质条件36-40
2.3.1 探讨区地下水类型36-38
2.3.2 地下水补径排特点38-40
第3章 厚覆盖型岩溶路基及主要地质工程不足40-57
3.1 概述40-41
3.2 典型探讨区覆盖型岩溶基本特点41-52
3.2.1 第四系覆盖层的成分、结构特点及工程地质性质41-48
3.2.2 路基段地下岩溶发育情况48-52
3.3 厚覆盖型岩溶概念的厘定52-55
3.4 厚覆盖型岩溶路基的主要工程地质不足55-57
第4章 岩溶路基破坏机理探讨57-70
4.1 探讨区典型岩溶路基破坏实例57-64
4.1.1 英德玻纤厂岩溶塌陷57
4.1.2 英德硫铁矿马口矿区岩溶塌陷57-58
4.1.3 京广铁路冬瓜铺站塌陷58-60
4.1.4 武广铁路地质钻探引发的塌陷60-64
4.2 岩溶路基变形破坏的地质方式64-70
4.2.1 “粉质粘土+可溶岩”型岩溶塌陷方式65-66
4.2.2 “粉质粘土+卵石土+粉质粘土+可溶岩”型岩溶塌陷方式66-67
4.2.3 “粉质粘土+卵石土+可溶岩”型岩溶塌陷方式67-68
4.2.4 “卵石土+粉质粘土+可溶岩”型岩溶塌陷方式68-70
第5章 厚覆盖型岩溶路基地下水动力响应探讨70-104
5.1 典型探讨区水动力现场监测浅析70-84
5.1.1 监测内容和策略70-73
5.1.2 监测结果73-84
5.2 水动力效应的数值模拟浅析84-104
5.2.1 模型建立依据84-87
5.2.2 模型参数取值87-88
5.2.3 典型的地质方式下的塌陷模型计算88-103
5.2.4 成果浅析103-104
第6章 厚覆盖型岩溶路基列车荷载动力响应探讨104-124
6.1 路基设计荷载浅析104-109
6.1.1 轨道和列车荷载换算104-105
6.1.2 静载105-106
6.1.3 动载106-109
6.2 路基结构动应力衰减浅析109-115
6.2.1 纵向方向109-110
6.2.2 横向方向110-111
6.2.3 深度方向111-115
6.3 列车荷载动力响应数值浅析115-124
6.3.1 模型的建立116-118
6.3.2 应力浅析118-120
6.3.3 塑性区进展历程浅析120-121
6.3.4 无土洞路基应力浅析121-124
第7章 覆盖型岩溶路基物理模拟及判据探讨124-147
7.1 概述124
7.2 物理模型试验124-143
7.2.1 模型的组成124-126
7.2.2 模型试验历程126-129
7.2.3 物理模型试验结果浅析129-143
7.3 渗透变形试验143-145
7.3.1 试验测定策略原理143
7.3.2 试验结果143-145
7.4 岩溶塌陷判据浅析145-147
7.4.1 机理浅析145-146
7.4.2 岩溶塌陷发育判据浅析146-147
第8章 基于 GIS 技术岩溶塌陷危险性预测评价147-163
8.1 概述147-149
8.2 潜在岩溶塌陷危险性评价模型149-158
8.2.1 评价范围149
8.2.2 评价指标149-154
8.2.3 评价模型建立154-157
8.2.4 岩溶塌陷危险性评价结果157-158
8.3 岩溶塌陷危险性分区158-160
8.4 综合浅析160-163
第9章 厚覆盖型岩溶路基整治及质量检测技术探讨163-194
9.1 概述163
9.2 岩溶整治主要设计参数及技术要求163-172
9.2.1 加固处置主要参数163-171
9.2.2 加固处置案例设计171-172
9.3 施工质量检验技术探讨172-194
9.3.1 电测深法检测成果浅析172-183
9.3.2 面波法检测结果浅析183-194
结论194-197
致谢197-198