本站原创摘要4-5
Abstract5-13
第一章 绪论13-20
1.1 车辆拯救怎么写作13-14
1.2 探讨对象14-15
1.3 探讨综述15-17
1.4 探讨作用17-18
1.5 本论文结构18-19
1.6 本章小结19-20
第二章 城市车辆拯救怎么写作进展与站点选址近况20-28
2.1 车辆拯救怎么写作方式浅析20-24
2.1.1 国外车辆拯救怎么写作方式20-21
2.1.2 国内车辆拯救怎么写作进展21-22
2.1.3 城市车辆拯救怎么写作方式分类22-24
2.2 国内城市车辆拯救站点选址近况24-25
2.3 国内城市车辆拯救怎么写作行业进展的深思25-26
2.4 本章小结26-28
第三章 基于双怎么写作方式的城市车辆拯救怎么写作机制28-38
3.1 城市车辆拯救的基本要素及分类28-30
3.1.1 城市车辆拯救资源28-29
3.1.2 城市车辆拯救分级29-30
3.2 怎么写作方式下城市车辆拯救机制30-35
3.2.1 城市车辆拯救系统30-31
3.2.2 城市车辆拯救的组织结构31-32
3.2.3 俱乐部方式下车辆拯救运转机制32-33
3.2.4 政府引导下的车辆拯救运转机制33-35
3.3 车辆拯救机制对车辆拯救站点选址的需求浅析35-37
3.3.1 车辆拯救站点选址的重要量35-36
3.3.2 城市车辆拯救站点选址不足36-37
3.4 本章小结37-38
第四章 基于双怎么写作方式的城市车辆拯救站点选址不足浅析38-49
4.1 基于双怎么写作方式的城市车辆拯救站点选址的内涵38-39
4.2 基于双怎么写作方式的城市车辆拯救站点选址的目标39-40
4.3 城市车辆拯救站点选址的原则和影响因素40-43
4.3.1 城市车辆拯救站点选址的一般性原则40-42
4.3.2 城市车辆拯救站点选址的成本因素42-43
4.3.3 城市车辆拯救站点选址的非成本因素43
4.4 俱乐部方式下的车辆拯救站点选址43-45
4.4.1 俱乐部方式下的城市车辆拯救43-44
4.4.2 俱乐部方式下的城市车辆拯救站点选址44-45
4.5 政府引导的车辆拯救站点选址45-47
4.5.1 政府引导的车辆拯救45-46
4.5.2 政府引导下的城市车辆拯救站点选址46
4.5.3 两种车辆拯救怎么写作方式的比较46-47
4.6 本章小结47-49
第五章 城市车辆拯救站点选址建模及优化49-64
5.1 俱乐部拯救方式下车辆拯救站点选址不足建模49-52
5.1.1 不足定义49-51
5.1.2 不足建模51-52
5.2 政府引导下的车辆拯救站点选址不足建模52-55
5.2.1 不足定义52-54
5.2.2 不足建模54-55
5.3 基于遗传算法的模型优化求解55-58
5.4 城市车辆拯救站点选址评价58-60
5.5 案例浅析60-63
5.6 本章小结63-64
总结与展望64-66
6.1 结论64
6.2 展望64-66