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摘要：随着社会的发展与进步，重视城市高架桥梁质量控制对于现实生活具有重要的意义。本文主要介绍城市高架桥梁质量控制的有关内容。
关键词 ： 城市高架桥梁；质量控制；
引言
为了解决城市日益严重的交通压力，城市高架桥和立交枢纽T程在城市中越来越多地被采用，高架桥目前是解决现代城市交通问题的有效途径。作为交通的咽喉, 高架桥梁使用功能的好坏直接影响交通的畅通, 其正常营运是确保交通安全的关键。
一、移动模架法施工箱梁的施工1.1施工准备工作 移动模架法施工现浇混凝土连续箱梁前需在相应部位的承台施工时预埋杆件，作为模架支墩的临时加固点。另外在施工前，尚应根据验收标准测量墩的中心线以及支撑垫石的施工高程，计算出施工误差，经监理工程师审查并签证后方可进行梁体施工作业。 1.2移动模架的组拼 根据桥本身的特点以及施工的总体安排，移动模架的组拼采用在梁孔位处拼组的施工方案：用汽车起重机拼装模架，并在承台位置使用“八三”军用墩设置临时支撑。将模架杆件运至现浇梁孔位处，使用汽车吊将杆件组拼成单元，然后用两台25t的汽车吊将单元块提升至墩上面的支撑及临时支墩上，依此将模架拼组完毕。 1.3现浇梁体混凝土施工 模架组拼完成后，首先安装模板，调整底模标高，利用木楔将底模调整至预定位置，然后测量梁体的空间位置，并根据设计要求和测量结果，使用底模支撑架上的木楔进行梁段三维空间的调整，直至满足要求为止。模板安装好并经检查合格后开始梁体钢筋的绑扎，绑扎完毕即可浇筑梁体混凝土，待混凝土养生至设计张拉强度后，按要求张拉钢绞线并分阶段地调整梁底至“”梁表面的高度，直至张拉完毕并脱空箱式支撑退出钢楔块为止。卸掉千斤顶，将承重主桁梁落在滑道上，模板脱落。 1.4移动模架的移行 拆除底模，使之悬挂于一侧桁梁上，同时拆除两组承重桁梁间的临时连接。在新拼好的“八三”墩支撑上安装好滑移轨道，同时移行卷扬就位联结。通过移行卷扬拖拉移动模架在滑道上前行至下一梁孔位，调整就位后进行下一循环作业。 1.5施工要点 现浇混凝土连续梁的施工是高空作业，所以拼装结构是否稳固，滑道及拖拉装置是否牢靠是确保施工安全和顺利的关键，施工中必须给以充分考虑。 1）移动模架用的滑移轨道必须平顺，以确保施工时模架的顺利移行。 2）移动模架是本施工工艺的关键，所用的组拼件——“”军用梁和“八三”军用墩的规格及强度必须满足钢结构的标准要求。而作为承重梁的四片为一组的“”军用梁之间必须设定牢固的横向联结系，以增加模架的刚度，并确保模架的稳定。 3）每移动一次模架后施工下一联梁前，必须对移动模架进行系统的检验，并对滑道及拖拉设备进行核查，确认一切就绪后方可进行下一循环作业。
二、顶推施工 顶推法施工是沿桥纵轴方向的桥台后开辟预制场地，分节段(10～30m)预制混凝土梁体，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工。顶推法施工方法宜用等截面箱梁，跨径为30～60m(最大可达160m)的直线梁桥。顶推施工特点： (1)顶推施工设备简单，施工平稳；可工厂化生产，施工质量容易保证；也可以在深谷、宽深河道的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有竖曲线的桥及坡桥上使用。 (2)顶推施工比其他施工方法配筋要多，而且增加了临时预应力束的张拉锚固、拆束及压浆封孔等工艺，整体工艺要求严格，需要技术水平较高的专业化施工队伍。
三、挂篮悬臂浇筑施工 挂篮悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段浇筑混凝土、张拉预应力筋、移动挂篮、立模绑扎钢筋等循环直至合龙形成连续梁桥。挂篮悬臂浇筑有如下特点： (1)施工中产生负弯矩，桥墩在施工中也产生负弯矩，因此宜在运营状态下结构受力与施工阶段接近的桥梁中选用，如变截面连续梁、T构、斜拉桥。与顶推法相比，不因施工而增加过多的材料，不受跨数限制。 (2)采用梁墩固结措施，施工过程中需要有体系转换。 (3)逐跨连续悬臂施工可以利用已建结构在桥面上运输，故机具设备、材料、预制节段的运输简捷。此外，每完成一个新的悬臂并在跨中合龙后，结构的稳定性和刚度不断加强。同时施工线形及合龙技术要求较高。 (4)机具设备种类多，主要是挂篮。逐段浇筑，易于调整标高，控制梁段变形。 (5)属无支架施工。挂篮悬臂浇筑施工不需大量施工支架和大型临时设备，不影响桥下通航、通车，不受季节、洪水影响，但上下部不能同时施工，工期长。
四、满堂支架就地浇筑 满堂支架就地浇筑施工是在支架上安装模板、绑扎、安装钢筋骨架、预留孔道，在现场浇筑混凝土，并施加预应力，达到强度后拆模和支架的方法。其主要优点有：整联卸落支架，梁内主筋不中断，整体性好；结构在施工中不存在体系转换，不产生恒载徐变二次矩；施工平稳可靠，不需大型起重设备，施工方便；适宜跨径为20～60m，最大可达150m。主要有以下缺点：混凝土收缩、徐变应力损失大；需要大量施工支架，跨河搭设影响通航与泄洪，跨路搭设影响交通；施工期间安全性差；施工期长，施工费用高，施工场地占用大，施工管理复杂；支架受载荷的变形和挠度需设预拱度。
（1）要确保人员、设备全部到位。开工之前保证人员全部到位是保证施工质量的基本条件。
（2）严格控制材料质量。合格的材料是工程质量的根本保证。 由于养护施工不同于建设施工, 进料的方式和方法有所不同, 进料比较分散, 甚至不成批次,因此在工程中要加大抽检的频率。骨料最好和当地的石料厂订下技术协议, 确保料厂的石料和拌和机的筛孔保持一致, 随时检查石料的压碎值和细集料的颗粒组成。经检验凡是不合格的材料一律不准使用。对外购的工业材料，未经批准不准随意更换生产厂家、品牌、规格和型号。
（3）把好试验关。施工单位的各种材料试验、配合比试验和现场抽样试验，以及监理工程师的各项平行试验都必须严格认真，凡是试验不合格或同监理工程师平行试验结果不一致的必须返工。
（4）严格控制施工的不均匀性。养护维修的实践证明：凡是出现病害的地方，都是由于施工的不均匀性导致出现薄弱环节造成的。因此，在施工控制中，必须提高施工和监理人员的责任心，严格控制各道施工工序和工艺，对工程的每道工序和工艺必须严格把关，必须纠正所有不符合要求的地方。
（5） 要严格控制重点工序。重点工序的控制是保证工程质量的主要手段。路面维修工程一定要控制好下列重点工序：配合比设计及试验；防水层的施工；沥青混凝土的拌和、摊铺和碾压温度的控制以及施工工艺的控制；混合料的均匀性；基层、面层各层间的粘结等。
（6）要及时研讨、不断完善优化维修方案。养护施工的最大特点是病害情况和处理方案的不确定性。在施工过程中，对新发现的问题必须进行及时的技术研讨、修正和完善设计，并及时总结经验以指导施工，以使病害维修方案更加切合实际、更加完善，养护维修工程的质量更好的得到控制。
结语
施工质量在工程进行中尤为重要，特别是在城市桥梁设计与施工中，工程的质量直接关系到城市的安全与美感，需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量，使实际的工程效果达到设计效果。
参考文献
交通部.JTJ023—85 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.[S].北京：人民交通出版社.1985.
李国平.桥梁预应力混凝土技术及设计原理.人民交通出版社.2004.
关键词 ： 城市高架桥梁；质量控制；
引言
为了解决城市日益严重的交通压力，城市高架桥和立交枢纽T程在城市中越来越多地被采用，高架桥目前是解决现代城市交通问题的有效途径。作为交通的咽喉, 高架桥梁使用功能的好坏直接影响交通的畅通, 其正常营运是确保交通安全的关键。
一、移动模架法施工箱梁的施工1.1施工准备工作 移动模架法施工现浇混凝土连续箱梁前需在相应部位的承台施工时预埋杆件，作为模架支墩的临时加固点。另外在施工前，尚应根据验收标准测量墩的中心线以及支撑垫石的施工高程，计算出施工误差，经监理工程师审查并签证后方可进行梁体施工作业。 1.2移动模架的组拼 根据桥本身的特点以及施工的总体安排，移动模架的组拼采用在梁孔位处拼组的施工方案：用汽车起重机拼装模架，并在承台位置使用“八三”军用墩设置临时支撑。将模架杆件运至现浇梁孔位处，使用汽车吊将杆件组拼成单元，然后用两台25t的汽车吊将单元块提升至墩上面的支撑及临时支墩上，依此将模架拼组完毕。 1.3现浇梁体混凝土施工 模架组拼完成后，首先安装模板，调整底模标高，利用木楔将底模调整至预定位置，然后测量梁体的空间位置，并根据设计要求和测量结果，使用底模支撑架上的木楔进行梁段三维空间的调整，直至满足要求为止。模板安装好并经检查合格后开始梁体钢筋的绑扎，绑扎完毕即可浇筑梁体混凝土，待混凝土养生至设计张拉强度后，按要求张拉钢绞线并分阶段地调整梁底至“”梁表面的高度，直至张拉完毕并脱空箱式支撑退出钢楔块为止。卸掉千斤顶，将承重主桁梁落在滑道上，模板脱落。 1.4移动模架的移行 拆除底模，使之悬挂于一侧桁梁上，同时拆除两组承重桁梁间的临时连接。在新拼好的“八三”墩支撑上安装好滑移轨道，同时移行卷扬就位联结。通过移行卷扬拖拉移动模架在滑道上前行至下一梁孔位，调整就位后进行下一循环作业。 1.5施工要点 现浇混凝土连续梁的施工是高空作业，所以拼装结构是否稳固，滑道及拖拉装置是否牢靠是确保施工安全和顺利的关键，施工中必须给以充分考虑。 1）移动模架用的滑移轨道必须平顺，以确保施工时模架的顺利移行。 2）移动模架是本施工工艺的关键，所用的组拼件——“”军用梁和“八三”军用墩的规格及强度必须满足钢结构的标准要求。而作为承重梁的四片为一组的“”军用梁之间必须设定牢固的横向联结系，以增加模架的刚度，并确保模架的稳定。 3）每移动一次模架后施工下一联梁前，必须对移动模架进行系统的检验，并对滑道及拖拉设备进行核查，确认一切就绪后方可进行下一循环作业。
二、顶推施工 顶推法施工是沿桥纵轴方向的桥台后开辟预制场地，分节段(10～30m)预制混凝土梁体，并用纵向预应力筋连成整体，然后通过水平液压千斤顶施力，借助不锈钢板与聚四氟乙烯模压板特制的滑动装置，将梁逐段向对岸顶进，就位后落架，更换正式支座完成桥梁施工。顶推法施工方法宜用等截面箱梁，跨径为30～60m(最大可达160m)的直线梁桥。顶推施工特点： (1)顶推施工设备简单，施工平稳；可工厂化生产，施工质量容易保证；也可以在深谷、宽深河道的桥梁、高架桥以及等曲率曲线桥、带有竖曲线的桥及坡桥上使用。 (2)顶推施工比其他施工方法配筋要多，而且增加了临时预应力束的张拉锚固、拆束及压浆封孔等工艺，整体工艺要求严格，需要技术水平较高的专业化施工队伍。
三、挂篮悬臂浇筑施工 挂篮悬臂浇筑是在桥墩两侧对称逐段浇筑混凝土、张拉预应力筋、移动挂篮、立模绑扎钢筋等循环直至合龙形成连续梁桥。挂篮悬臂浇筑有如下特点： (1)施工中产生负弯矩，桥墩在施工中也产生负弯矩，因此宜在运营状态下结构受力与施工阶段接近的桥梁中选用，如变截面连续梁、T构、斜拉桥。与顶推法相比，不因施工而增加过多的材料，不受跨数限制。 (2)采用梁墩固结措施，施工过程中需要有体系转换。 (3)逐跨连续悬臂施工可以利用已建结构在桥面上运输，故机具设备、材料、预制节段的运输简捷。此外，每完成一个新的悬臂并在跨中合龙后，结构的稳定性和刚度不断加强。同时施工线形及合龙技术要求较高。 (4)机具设备种类多，主要是挂篮。逐段浇筑，易于调整标高，控制梁段变形。 (5)属无支架施工。挂篮悬臂浇筑施工不需大量施工支架和大型临时设备，不影响桥下通航、通车，不受季节、洪水影响，但上下部不能同时施工，工期长。
四、满堂支架就地浇筑 满堂支架就地浇筑施工是在支架上安装模板、绑扎、安装钢筋骨架、预留孔道，在现场浇筑混凝土，并施加预应力，达到强度后拆模和支架的方法。其主要优点有：整联卸落支架，梁内主筋不中断，整体性好；结构在施工中不存在体系转换，不产生恒载徐变二次矩；施工平稳可靠，不需大型起重设备，施工方便；适宜跨径为20～60m，最大可达150m。主要有以下缺点：混凝土收缩、徐变应力损失大；需要大量施工支架，跨河搭设影响通航与泄洪，跨路搭设影响交通；施工期间安全性差；施工期长，施工费用高，施工场地占用大，施工管理复杂；支架受载荷的变形和挠度需设预拱度。
五、混凝土外观质量控制
高架桥梁进行混凝土外观质量施工控制过摘自：硕士论文答辩技巧www.udooo.com
程中必须要建立起外观质量系统。进行外观质量系统的构建要求我们能够将计算机技术以及网络技术进行充分的利用，这样能够对现代已有的模型来进行改造，用事件的驱动模式来将顺序化处理的模式进行代替。我们能够在计算机中储存一些原始性的信息，信息的使用人员只要将自己所需要信息来按照使用的不同动机来分为不同若干的事件，并且为每一种事件来进行过程程序的设计，在决策人员需要某些信息的时候，主要根据不同的信息控制的要求，进行相应过程程序的驱动就能够很好的为决策人员提供与之相对应的外观质量。六、施工现场质量控制
现场施工质量控制是一个复杂的控制过程，必须从施工过程和施工工序入手，进行全方位控制。这就要求施工单位、监理工程师和业主必须各司其职、相互配合、互相监督。施工过程和现场控制应注意抓好以下几点：（1）要确保人员、设备全部到位。开工之前保证人员全部到位是保证施工质量的基本条件。
（2）严格控制材料质量。合格的材料是工程质量的根本保证。 由于养护施工不同于建设施工, 进料的方式和方法有所不同, 进料比较分散, 甚至不成批次,因此在工程中要加大抽检的频率。骨料最好和当地的石料厂订下技术协议, 确保料厂的石料和拌和机的筛孔保持一致, 随时检查石料的压碎值和细集料的颗粒组成。经检验凡是不合格的材料一律不准使用。对外购的工业材料，未经批准不准随意更换生产厂家、品牌、规格和型号。
（3）把好试验关。施工单位的各种材料试验、配合比试验和现场抽样试验，以及监理工程师的各项平行试验都必须严格认真，凡是试验不合格或同监理工程师平行试验结果不一致的必须返工。
（4）严格控制施工的不均匀性。养护维修的实践证明：凡是出现病害的地方，都是由于施工的不均匀性导致出现薄弱环节造成的。因此，在施工控制中，必须提高施工和监理人员的责任心，严格控制各道施工工序和工艺，对工程的每道工序和工艺必须严格把关，必须纠正所有不符合要求的地方。
（5） 要严格控制重点工序。重点工序的控制是保证工程质量的主要手段。路面维修工程一定要控制好下列重点工序：配合比设计及试验；防水层的施工；沥青混凝土的拌和、摊铺和碾压温度的控制以及施工工艺的控制；混合料的均匀性；基层、面层各层间的粘结等。
（6）要及时研讨、不断完善优化维修方案。养护施工的最大特点是病害情况和处理方案的不确定性。在施工过程中，对新发现的问题必须进行及时的技术研讨、修正和完善设计，并及时总结经验以指导施工，以使病害维修方案更加切合实际、更加完善，养护维修工程的质量更好的得到控制。
结语
施工质量在工程进行中尤为重要，特别是在城市桥梁设计与施工中，工程的质量直接关系到城市的安全与美感，需要广大工程技术人员在施工过程中严格控制质量，使实际的工程效果达到设计效果。
参考文献
交通部.JTJ023—85 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.[S].北京：人民交通出版社.1985.
李国平.桥梁预应力混凝土技术及设计原理.人民交通出版社.2004.