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摘要：在公路的各项质量指标中，路面平整度占有重要的地位，其质量的优劣直接关乎车辆通行的安全。本文针对路面平整度的影响因素作了简要的分析，并针对不同的原因提出了相应的质量控制措施。
关键词：沥青路面平整度施工质量控制
随着我国经济的腾飞，道路也得到了高速的发展，相应的对道路的质量要求也逐渐提高。目前，我国众多公路均用沥青铺设路面，但不可否认，路面也出现了诸如坑凹、起拱、接缝台阶、波浪、碾压车辙、路面沉降等各种路面不平整现象。路面的平整度是道路的一项重要质量指标，不管从车辆行车安全、还是经济的角度，或者是公路整个质量角度，都具有重要的影响。首先，路面良好的平整度可以保证安全舒适的行车质量；其次，从行车经济的角度，粗糙、高低不平的路面直接导致车辆严重的磨损，最明显的部位是轮胎，从而增加车辆的维修费用，另外，不平整的路面将增加车辆的耗油量；路面的粗糙不平整导致车辆对路面产生双倍的作用力，加速了路面的破坏。综合分析，路面的平整度具有重要的影响，在实际施工中做好路面平整度的质量控制具有重要的作用。
（1）路基的不均匀沉降。路基是整个路面的基础，基础不牢固，势必造成路面的质量问题。路基不均匀沉降即在其表面垂直方向产生较大的沉降。造成路基不均匀沉降的原因很多，比如路基中存在的一些朽木等未清理干净而腐烂变质或者松土软土的存在，在路面自重和车重的作用下导致不均匀沉降，再比如路基的填料稳定性较差、压实不充分，路基排水系统不完善等，均会造成路面的不均匀沉降。
（2）基层的不平整。基层原材料的质量和基层从混合料的拌合到施工完毕的整个施工过程是造成基层不平整的主要原因。基层不平整后往往采取机器摊平，但压实后将出现摊铺厚度不同，导致沥青路面不平整。
（3）沥青混合料的质量差和混合料的比例不规范都会导致路面的稳定性差。另外在进行混合料的拌合时，温度过高或过低都会影响路面的质量，而如果采用了不同的机器，会导致混合料的温度和颗粒大小不同，最终影响路面的平整度。
（4）摊铺机及施工工艺。摊铺机及该施工工艺对路面的影响主要体现在以下几个方面：摊铺机结构参数如熨平板前后拱差值不当、基准面不准确、摊铺速度不一致、混合料的温度粗细不均匀等。
（5）碾压工艺。混合料的碾压温度、碾压速度以及路线等都会对路面的平整度造成一定的影响。
图1 路基施工方案流程图
（1）施工准备。首先应组织相关技术人员对设计图纸进行全面充分的了解，对实际地形进行实地调查，为后面的正式施工收集相关资料。结合图纸和场地的实际情况，建设方和设计方进行有效的沟通，现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平。
（2）基底处理。松土、软土、树根等会造成路面不平整，所以对于路堤填筑范围内的基底必须进行清理，包括植皮、树根，腐殖土等。一般路段的清理深度为30cm，特殊路段如水田洼地等为40cm。基底清理干净达标后，先进行充分碾压，压实度不低于90 %，再分层回填至原地面标高。对于地面的横坡：1）坡度陡于1∶2.5时，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数必须满足《公路路基设计规范》的规定，否则应采取改善基底条件等防滑措施；2）坡度位于1∶5~1∶2.5时，保证台阶顶面无水；3）小于1∶5时，清理后直接填筑路堤。
(3)分层填筑。填土应分层摊铺，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。按照10cm-30cm的厚度进行层层松铺。在填筑过程中，首先应保证填土的实际最佳含水量2%~3%，通过对其进行洒水或者翻晒的方法加以实现；其次，每层填筑面均需做成2%～3%的横坡，碾压轮迹重叠20~30cm。分不同作业段进行填方时应考虑交接处的填筑时间，若在同一时间填筑，则在搭接长度不低于2m的前提下分层交替衔接。若不在同一时间，先进行的地段应按1∶1坡度分层留台阶。土石方运输过程中设备的选择按下列方法进行：①运距<100m，推土机；②运距100-700m，铲运机；③运距>700m，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车机械化组
(4)碾压夯实。碾压夯实先用推土机或者铲运机摊平进行预压，再采用40吨以上的大吨位压路机碾压，碾压采取由两侧到中间、先慢后快、先静压后振动压的程序进行。
(5)路基整修。①参照图纸对前面施工成果进行各项指标的检验，包括路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，拟定整修计划，经审批合格后进行整修工作。②对于边沟，整修时应进行挂线，纵坡利用仪器检测。③路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
（1）原材料的控制。原材料的质量直接影响路面的强度和稳定性。首先选择的沥青应具有高强度和强耐磨性，故应选择粘度高、软化点高的颗粒形状的优质沥青；另外，应按照设计确定合适的混合料配比。
（2）温度的控制。温度高对于路面的平整度和压实是比较有利的，但是过高也将导致摊铺层裂纹，碾轮上粘附沥青混合料等不良后果。而温度过低则不利于压实。所以应选择合适的温度对于路面的平整度非常关键。
（3）振频振幅的控制。振频和振幅分别影响沥青表面层的压实质量和深度。为了达到较好的压实效果，振频大于混合料固有频率是比较有利的。实际工程中应根据不同厚度的碾压层调节合适的振频和振幅，当较薄时选用高振频、低振幅，较厚时则相反。
3结束语
公路沥青路面的平整性对于行车安全和公路质量具有重要的作用，综合以上分析，影响沥青路面平整性的因素很多，只有将质量意识深入人心，加强对质量的控制，不断的改进施工方案和提高施工工艺，在不断的总结与研究中，解决路面问题，提高沥青路面的质量。
参考文献：
郭南华. 沥青混凝土路面矿料质量控制 [J]. 公路 2006（08）
刘清亮. 浅谈沥青混凝土路面施工技术[J]. 科技信息2008（26）
[3] 余正武. 高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J]. 公路 2007（05）
[4] 赵华. 公路与市政道路沥青路面平整度施工质量控制[J]. 山西建筑 2011（16）
关键词：沥青路面平整度施工质量控制
随着我国经济的腾飞，道路也得到了高速的发展，相应的对道路的质量要求也逐渐提高。目前，我国众多公路均用沥青铺设路面，但不可否认，路面也出现了诸如坑凹、起拱、接缝台阶、波浪、碾压车辙、路面沉降等各种路面不平整现象。路面的平整度是道路的一项重要质量指标，不管从车辆行车安全、还是经济的角度，或者是公路整个质量角度，都具有重要的影响。首先，路面良好的平整度可以保证安全舒适的行车质量；其次，从行车经济的角度，粗糙、高低不平的路面直接导致车辆严重的磨损，最明显的部位是轮胎，从而增加车辆的维修费用，另外，不平整的路面将增加车辆的耗油量；路面的粗糙不平整导致车辆对路面产生双倍的作用力，加速了路面的破坏。综合分析，路面的平整度具有重要的影响，在实际施工中做好路面平整度的质量控制具有重要的作用。
1 影响公路沥青路面平整度的主要原因
根据多年的经验及对实际情况的分析，导致路面不平整有以下几方面的原因：（1）路基的不均匀沉降。路基是整个路面的基础，基础不牢固，势必造成路面的质量问题。路基不均匀沉降即在其表面垂直方向产生较大的沉降。造成路基不均匀沉降的原因很多，比如路基中存在的一些朽木等未清理干净而腐烂变质或者松土软土的存在，在路面自重和车重的作用下导致不均匀沉降，再比如路基的填料稳定性较差、压实不充分，路基排水系统不完善等，均会造成路面的不均匀沉降。
（2）基层的不平整。基层原材料的质量和基层从混合料的拌合到施工完毕的整个施工过程是造成基层不平整的主要原因。基层不平整后往往采取机器摊平，但压实后将出现摊铺厚度不同，导致沥青路面不平整。
（3）沥青混合料的质量差和混合料的比例不规范都会导致路面的稳定性差。另外在进行混合料的拌合时，温度过高或过低都会影响路面的质量，而如果采用了不同的机器，会导致混合料的温度和颗粒大小不同，最终影响路面的平整度。
（4）摊铺机及施工工艺。摊铺机及该施工工艺对路面的影响主要体现在以下几个方面：摊铺机结构参数如熨平板前后拱差值不当、基准面不准确、摊铺速度不一致、混合料的温度粗细不均匀等。
（5）碾压工艺。混合料的碾压温度、碾压速度以及路线等都会对路面的平整度造成一定的影响。
2 关键施工质量控制
2.1 路基施工质量控制
路基施工方案流程如图1所示。图1 路基施工方案流程图
（1）施工准备。首先应组织相关技术人员对设计图纸进行全面充分的了解，对实际地形进行实地调查，为后面的正式施工收集相关资料。结合图纸和场地的实际情况，建设方和设计方进行有效的沟通，现场交接桩及施工复测，贯通线路中线及水平。
（2）基底处理。松土、软土、树根等会造成路面不平整，所以对于路堤填筑范围内的基底必须进行清理，包括植皮、树根，腐殖土等。一般路段的清理深度为30cm，特殊路段如水田洼地等为40cm。基底清理干净达标后，先进行充分碾压，压实度不低于90 %，再分层回填至原地面标高。对于地面的横坡：1）坡度陡于1∶2.5时，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数必须满足《公路路基设计规范》的规定，否则应采取改善基底条件等防滑措施；2）坡度位于1∶5~1∶2.5时，保证台阶顶面无水；3）小于1∶5时，清理后直接填筑路堤。
(3)分层填筑。填土应分层摊铺，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。按照10cm-30cm的厚度进行层层松铺。在填筑过程中，首先应保证填土的实际最佳含水量2%~3%，通过对其进行洒水或者翻晒的方法加以实现；其次，每层填筑面均需做成2%～3%的横坡，碾压轮迹重叠20~30cm。分不同作业段进行填方时应考虑交接处的填筑时间，若在同一时间填筑，则在搭接长度不低于2m的前提下分层交替衔接。若不在同一时间，先进行的地段应按1∶1坡度分层留台阶。土石方运输过程中设备的选择按下列方法进行：①运距<100m，推土机；②运距100-700m，铲运机；③运距>700m，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车机械化组
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合施工方式。(4)碾压夯实。碾压夯实先用推土机或者铲运机摊平进行预压，再采用40吨以上的大吨位压路机碾压，碾压采取由两侧到中间、先慢后快、先静压后振动压的程序进行。
(5)路基整修。①参照图纸对前面施工成果进行各项指标的检验，包括路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高，拟定整修计划，经审批合格后进行整修工作。②对于边沟，整修时应进行挂线，纵坡利用仪器检测。③路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
2.2 路面施工质量控制
首先应较多的取样，通过测量和钻芯方法掌握结构层的压实厚与摊铺厚之比，即压缩比，选择先进的摊铺设备，增加预压密实度；其次，摊铺过程中应避免更换或者停机，应保证以1-1.5m/min的速度连续进行摊铺，所以就要求沥青供应充足，并且夯实振幅控制在2-4范围内；对于粗集料的离析、局部集料成窝，应派专人进行及时处理；碾压段控制在30m-50m范围内，折返时选择不同的截面，按从低侧逐渐向高侧进行碾压，并保证1遍静态压稳，4-6遍振捣碾压。2.3沥青路面的碾压质量控制
碾压是沥青路面施工的最后一道也是相当重要的一个环节，必须控制好其质量。（1）原材料的控制。原材料的质量直接影响路面的强度和稳定性。首先选择的沥青应具有高强度和强耐磨性，故应选择粘度高、软化点高的颗粒形状的优质沥青；另外，应按照设计确定合适的混合料配比。
（2）温度的控制。温度高对于路面的平整度和压实是比较有利的，但是过高也将导致摊铺层裂纹，碾轮上粘附沥青混合料等不良后果。而温度过低则不利于压实。所以应选择合适的温度对于路面的平整度非常关键。
（3）振频振幅的控制。振频和振幅分别影响沥青表面层的压实质量和深度。为了达到较好的压实效果，振频大于混合料固有频率是比较有利的。实际工程中应根据不同厚度的碾压层调节合适的振频和振幅，当较薄时选用高振频、低振幅，较厚时则相反。
2.4加强路面的养护管理与维修
路面整形碾压后不能立即通车，应先洒水保湿7天。其次，应保证路面排水系统的畅通，防止造成病害。另外，相关部门应加大路面的管理力度，做到问题及时发现及时维修，以避免破坏加大造成更严重的后果。3结束语
公路沥青路面的平整性对于行车安全和公路质量具有重要的作用，综合以上分析，影响沥青路面平整性的因素很多，只有将质量意识深入人心，加强对质量的控制，不断的改进施工方案和提高施工工艺，在不断的总结与研究中，解决路面问题，提高沥青路面的质量。
参考文献：
郭南华. 沥青混凝土路面矿料质量控制 [J]. 公路 2006（08）
刘清亮. 浅谈沥青混凝土路面施工技术[J]. 科技信息2008（26）
[3] 余正武. 高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J]. 公路 2007（05）
[4] 赵华. 公路与市政道路沥青路面平整度施工质量控制[J]. 山西建筑 2011（16）