营业线铁路明洞施工质量安全制约学术

摘要：山区铁路，不良地质现象时有发生，修建明洞保安全。本文按明洞施工程序，提出施工安全控制措施。
主题词：明洞 施工 安全 控制
宝成、宝天线等早年修建的山区铁路，多依山伴河、半堤半堑修建,线路曲线多、半径小,自然条件恶劣，崩塌、落石、泥石流等不良地质现象时有发生,给既有线行车安全构成极大威胁。我自己从事明洞等大修施工多年，现从事监理工作，下面从营业线铁路明洞施工监理角度，简单谈一下自己对明洞施工安全控制浅显认识，不足处请批评。

一、营业线明洞施工必须严格准入制

营业线明洞施工,非同其他项目的施工，必须在确保既有线铁路运输畅通的前提下进行。凡是参与施工和管理的有关单位必须认真执行各项规章、法令、法规外，还必须按照铁办〖2008〗190号文件《铁路营业线施工安全管理办法》和西铁安〖2009〗16号文件《西安铁路局营业线施工安全管理实施细则》的要求组织施工。
1.设计单位对现场必须进行认真细致的勘察,然后编制详细的设计方案,经局设计文件审查委员会组织有关部门充分讨论。
2.施工单位根据设计方案,编制详细的营业线明洞施工安全、技术组织措施,报监理和主管部门审核同意后，和有关设备管理部门签订安全配合协议,提出开工报告,经建设单位批准,方可开工。

3.监理单位

⑴要熟悉和掌握营业线管理的有关规定、按时参加建设单位组织的设计文件审查会、技术交底会和开工前的第一次工地会议，并编制有关监理规划。
⑵要全面熟悉和掌握设计文件,结合现场实际，认真研究监理规划、施工组织设计，编制有关监理细则。
⑶总监要组织监理人员复核有关施工设计文件,交桩资料，并对施工单位的施工控制点进行复测,对施工放样进行核对。
⑷审核施工单位提交的《主要进场人员报审表》、《进场施工机械设备报验表》，对不具备上岗资格的人员坚决给予清除,对不合格的机械设备要求撤离工地。
⑸对现场施工所用的沙石料进行平行检验,对施工单位选择配合比取样进行见证。
⑹对所有进场材料经监理平检或见证试验。材料质量合格，方可进入工地。

二、明洞基础施工要把好“三关”、坚持“五个”原则。

明洞基础施工，往往影响路基稳定，列车需限速运行。参建单位应将明洞基础施工列为施工中重中之重。
1.严把施工防护设置关。基础施工期间应严格按西铁安(2009)16号文附件4第四项桥隧涵施工作业第三条新建明棚洞基础施工期间行车速度不得超过45㎞/H的规定。施工单位按规定上报施工计划，按《铁路工务安全》要求设置慢行防护。
2.严把电缆探寻关。既有线特别是山区铁路地形狭窄,线路多次改造,路肩两侧电缆密布,加之管理人员更换频繁,地面标记丢失,现场很难确定电缆途径。因此,施工现场必须做到设备管理单位监控人员不在场不能干,现场各种机械不能干,电缆基本途径不明确不能干,挖出的电缆保护不好不能干的“四不干”原则，严防挖断电缆的事故发生。
3.严把铁路线路架空加固关。深基础开挖按批准方案加固线路，确认合格，进行基础开挖。基础开挖时枕木垛外侧基础预留不少于0.

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5m,靠枕木垛侧开挖坡度不大于1:1。线路架空后按规定进行设备检查,发现不良情况,立即采取措施整治。施工完一段基础后,向前移动重新进行线路架空,直到基础施工完成。
4.明洞施工应坚持分段跳槽对称开挖的原则。浅基础或桩基础一般采用分段跳槽对称开挖施工。基础开挖时要做到随挖随支撑,坑壁设挡板,防止列车通过时震松道渣发生溜塌造成线路下沉。
5.明洞基础施工应坚持严格按设计标准进行。上道工序和隐蔽工程未经验收或验收不合格,不得进行下道工序的原则。

6.基础坚持嵌入基岩的原则，特殊设计按设计施工。

7.明洞基础施工应坚持人工开挖施工的原则。尽量避免爆破作业。需爆破作业时,应编制专项施工方案报路局批准,施工单位按批准方案施工。
8.明洞孔桩基础施工应坚持孔桩跳槽开挖，承台施工先加固路基的原则。

三、明洞边墙施工应做到“四个”注意

1.混凝土边墙施工时,应采用标准钢模板,钢模板通过钢筋拉杆、双钢管立柱、100X100㎜横木进行固定。边墙模板加固及脚手架安装必须注意横向不得侵入直线建筑接近限界。平时要安排专人检查,发现异常立即加固。
2.浆砌片石边墙在砌筑时,注意严格按挤浆法施工,施工时要挑选优质面石,保证砌体表面平整，伸缩缝达到设计文件要求。
3.内边墙回填与边墙圬工规格不同时,注意先施工回填部分,再做边墙。若边墙回填与边墙同时作业,操作时变更配合比极不方便,也浪费材料。

4.砌筑或灌注混凝土边墙时,注意在内外边墙对称预埋铁线,以便后续施工固定拱架立柱。

四、严格拱部混凝土施工

明洞拱部混凝土灌注采用DM-1型防电拱架车作支架进行。拱架车中心线以明洞设计中线为准,走行轨纵坡与线路设计坡度一致,不设超高。拱架车安装、移动、拆除时需要封锁区间,接触网停电,并在接触网工配合下作业。

1.施工准备作业

⑴采用“先墙后拱”法施工。先将长10m以上的边墙做至设计标高。
⑵防电板耐压试验符合要求。
⑶配备足够的搅拌机及运输机具。
⑷施工人员短期技术培训。
⑸拱架车构件运送工地后,在空闲场地进行试拼装并编号。
⑹整理施工现场,铺设拱架车走行轨。

2.基本作业

⑴在明洞边墙部位按1.0m间距对称搭设枕木垛,枕木垛低于走行轨面高约0.15m左右。将拱架车底梁安装于走行轨上,用短枕头支好,然后立拱架立柱,每根立柱下面必须设一处枕木垛,用边墙上预埋的铁线将拱架车立柱连接牢固,然后安装上横梁。
⑵拱架车组装需利用两个封锁点完成,第一个封锁点,主要搭设洞顶工作平台,组装拱架车,安装接地线、防电板。第二个封锁点安装拱顶模板,调整拱架车高度。拱顶必须采用木模板,厚度不得小于50㎜,木模顶满铺设1㎜厚镀锌铁皮,以保证拱顶各部位电位相等,铁皮接缝处要用塑料胶带粘贴密封,铁皮表面处理平顺、圆滑,调整拱架车到位,为保证人身安全,在拱架车前端沿周围设置高度

1.6m的安全护栏。

⑶灌注拱圈时,两侧需水平、分层、对称灌注,以免产生较大的侧压力,严格控制水灰比,认真捣固,确保质量。
⑷混凝土拱圈达到设计强度70%时,即可脱模落拱,将车推至下一施工段。
⑸拱圈混凝土全部灌注完毕,利用拱架车作掩体进行洞门墙砌筑或灌注。在距接触网承力索距离小于2米时,需利用停电天窗施工。

3.停车防护

利用移动停车信号牌进行封锁施工防护。具体办法按《铁路工务安全规则》(2006)第

2.7、8条规定。

五、做好拱顶防水层和回填土施工

明洞拱圈混凝土灌注完成后及时施作拱顶防水层、土方回填等附属工作。监理工程师按要求巡回检查，确保防水层施工合格，土方分层填筑、夯实、坡度合格。
总之,营业线明洞施工必须处理好安全、质量、进度三者辩证关系, 严格执行有关安全、技术标准，将施工对既有线铁路运输干扰降到最小程度,实现施工与运输生产两不误。


作者简介：
李 永：（1970-） 男，本科，工程师，现从事施工监理工作。