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摘要：随着我国的经济发展和城市人口增长，大城市交通状况日趋恶化；简单的扩路增车已解决不了城市交通问题，城市轨道交通因其具有快捷、舒适、准时、运量大、耗能小、污染轻、占地少、安全性高等特点，已成为城市交通系统中重要的组成部分。但由于轨道交通具有投资大、建设周期长、运营后成本回收慢的特点，所以在建设和初期运营期间，投资建设成本很高。城市轨道交通建设可结合城市规划和周围环境等条件综合考虑物业开发，使单一的市政设施建设转变为地下、地上立体综合发展，现代交通与地块开发密切结合的综合项目，以提高土地利用率和轨道交通工程的社会效益。
关键词：城市轨道交通，综合开发， 城市规划
Abstract: With China's economic development and urban population growth, major cities, traffic conditions deteriorating; simple expansion of road increased car can not solve city traffic problems, urban rail transit because with fast, comfortable, punctual, large volume, low energy consumptionlight, pollution, all footprint and high security features, has become an important part of urban transport system. However, rail transport has a large investment and long construction period, the operational cost recovery slow, so during the construction and initial operation, investment and construction cost is high. The construction of urban rail transit can be combined with urban planning and the surrounding environmental conditions of property development, so that a single municipal facilities into the ground, the floor of three-dimensional integrated development, the close combination of modern transportation and land development projects to improve land utilization and the social benefits of rail transit project.
Key words：Urban rail transit, development, urban planning
2095-2104（2012）
作为文明历史发展中的崭新时代，城市的诞生宣告了人类生存方式的彻底变革，也由此开创了城市建设与规划的初始形态。今天，伴随全球化的大潮，中国正经历着前所未有人口迁移与国土城市化过程，充满中国特色的城市规划实践，
自1863年英国伦敦第一条城市地铁开通以来，城市地铁轨道交通已经被公认为最理想的百万人口大城市向市民提供便捷、准时、安全、经济、舒适的交通工具。现在轨道交通已在世界上130余座大城市得到应用与推广，中国已有近40座城市在进行轨道交通规划建设。轨道交通的规划建设改变了城市土地开发利用模式，改变了城市空间结构形态，拓展了城市地下空间资源开发利用的新领域，也改变了市民的出行及生活方式。引发这种改变的核心要素不仅仅是轨道交通工具，更重要的是轨道交通沿线及车站地区城市综合开发建设。
轨道交通建设是社会发展和城市发展的需求，城市人口的增加和城市规模的扩大需要轨道交通这种大运量的交通方式来解决人们的交通出行要求；轨道交通的发展又可以反作用于城市发展，更进一步的引导和促进城市的发展。
城市轨道交通具有节能、低污染的特点, 其发展有利于减少汽车等其他高污染交通工具的使用, 有利于环境保护。
北京八通线四惠车辆段上盖开发项目是国内较早尝试轨道交通上盖开发的案例之一:该车辆段始建于1998年,占地42. 5 hm2 ;地面一层为42列位的地铁车辆段;地上二层为2 250辆泊位的小区停车库;三层以上为约40万m2 的经济适用房和约20万m2 的商品房。通过车辆段上盖物业开发,既提高了土地利用率,又解决了部分轨道交通建设资金。
关键词：城市轨道交通，综合开发， 城市规划
Abstract: With China's economic development and urban population growth, major cities, traffic conditions deteriorating; simple expansion of road increased car can not solve city traffic problems, urban rail transit because with fast, comfortable, punctual, large volume, low energy consumptionlight, pollution, all footprint and high security features, has become an important part of urban transport system. However, rail transport has a large investment and long construction period, the operational cost recovery slow, so during the construction and initial operation, investment and construction cost is high. The construction of urban rail transit can be combined with urban planning and the surrounding environmental conditions of property development, so that a single municipal facilities into the ground, the floor of three-dimensional integrated development, the close combination of modern transportation and land development projects to improve land utilization and the social benefits of rail transit project.
Key words：Urban rail transit, development, urban planning
2095-2104（2012）
作为文明历史发展中的崭新时代，城市的诞生宣告了人类生存方式的彻底变革，也由此开创了城市建设与规划的初始形态。今天，伴随全球化的大潮，中国正经历着前所未有人口迁移与国土城市化过程，充满中国特色的城市规划实践，
摘自：写毕业论文经典的网站www.udooo.com
越来越体现出面向未来可持续发展的先进理念。交通是现代城市规划中一个不可或缺的方面，对于中国这样一个各方面处于跳跃式发展的人口大国，科学地制定切合实际又具有前瞻性的城市交通规划，意义尤其重大深远。自1863年英国伦敦第一条城市地铁开通以来，城市地铁轨道交通已经被公认为最理想的百万人口大城市向市民提供便捷、准时、安全、经济、舒适的交通工具。现在轨道交通已在世界上130余座大城市得到应用与推广，中国已有近40座城市在进行轨道交通规划建设。轨道交通的规划建设改变了城市土地开发利用模式，改变了城市空间结构形态，拓展了城市地下空间资源开发利用的新领域，也改变了市民的出行及生活方式。引发这种改变的核心要素不仅仅是轨道交通工具，更重要的是轨道交通沿线及车站地区城市综合开发建设。
轨道交通建设是社会发展和城市发展的需求，城市人口的增加和城市规模的扩大需要轨道交通这种大运量的交通方式来解决人们的交通出行要求；轨道交通的发展又可以反作用于城市发展，更进一步的引导和促进城市的发展。
一、我国城市轨道交通的发展
1、我国发展城市轨道交通的必然性
轨道交通是现代城市中地铁、轻轨、单轨、市郊铁路、磁悬浮等交通系统的统称。城市轨道交通具有快速、准时、便利的特点, 特别适合城市内部与城郊之间大规模的出行需求, 起到客流组织的主导作用，成为现代城市公共客运交通体系的骨干。在我国土地资源日益紧张的条件下, 城市交通的发展已经不能用单纯的拓宽道路来解决。城市轨道交通与地面道路交通方式相比, 完成相同运量, 前者占用土地面积仅为后者的1 /8～1 /3, 而且采用电能驱动的地铁或轻轨可以完全不占用地上空间。城市轨道交通具有节能、低污染的特点, 其发展有利于减少汽车等其他高污染交通工具的使用, 有利于环境保护。
2、我国城市轨道交通的发展现状
城市轨道交通是在当前大城市常规交通不能有效满足人们出行目的,城市人民生活水平有了较大提高,地方政府有了较强的财政实力的情况下产生的。过去,在城市土地利用规划中很少考虑交通拥挤问题,常规交通在众多的大城市中已无法满足人们出行的需求, 所以考虑利用轨道交通来缓解交通压力,是一个积极可行的途径。二、我国轨道交通的综合开发利用
城市轨道交通工程的实施，将从根本上改善城市交通状况，促进城市的发展。但轨道交通是一项投资大、建设周期长、运营后成本回收慢的公益事业，所以在建设和初期运营期间，必然给投资建设方带来一定的经济负担。根据国内外成功的经验，在沿线进行综合开发，将是充分发挥轨道交通骨干交通的作用，扩大客流吸引范围，带动轨道交通沿线的经济快速发展，缓解建设资金困难的有效途径。1、国内综合开发现状
总体上看,目前我国轨道交通综合开发工作尚处于起步阶段,各大城市分别在车站和停车场上盖物业开发、线路沿线地块开发等方面进行了一些有益的尝试。北京八通线四惠车辆段上盖开发项目是国内较早尝试轨道交通上盖开发的案例之一:该车辆段始建于1998年,占地42. 5 hm2 ;地面一层为42列位的地铁车辆段;地上二层为2 250辆泊位的小区停车库;三层以上为约40万m2 的经济适用房和约20万m2 的商品房。通过车辆段上盖物业开发,既提高了土地利用率,又解决了部分轨道交通建设资金。