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【摘 要】本文分析了公路工程沥青路面施工设备准备，施工工艺，包括沥青混合料的拌制、混合料运送、沥青混合料的摊铺、沥青混合料的碾压，最后探讨了公路工程沥青路面施工质量控制。
【关键词】公路工程；沥青面层；施工工艺；质量控制
沥青路面是所有使用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称，其矿料之间的粘结力强，混合料的强度和稳定性高，使得沥青路面的质量高、耐久性好，在公路建设中的应用也越来越广泛。与此同时，公路建设对沥青路面的施工技术的要求也是越来越高。
（2）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
（2）压实设备应配有钢轮式、
轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。
为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。
（2）拌制设备的要求
选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。
（3）原材料的检验
首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。
（4）拌和工艺控制
沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。
因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、
混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。
（2）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水这一工序。洒水量的决定性因数很多，包括空气的温度和适度以及风速之类的。洒水最基本的要求是要保证摊铺混凝土前基层的湿润，在此基础上尽量保持洒水均匀。
摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6～8m左右。要尽量减少各个街头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留30～60mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。
（2）避免连续摊铺的中断
实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2～6m/min为宜。
（3）调整混合料的摊铺温度
根据施工的实际条件和要求， 一般工程中控制摊铺温度不低于130℃。当环境温度低于15℃时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。
（1）初压。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125～145℃，环境温度低的时候则可以适当的增加5～10℃。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。
（2）复压。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120～130℃。
（3）终压。终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。
（2）工程建设单位检查验收工程建设单位（业主）或监理工程师、工程质量监督部门在接到施工单位交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度，试验方法及检测结果应符合规定要求，检查、实测项目由建设单位组织实施或委托有资质的专业检测单位提供检测结果。
参考文献：
朱今夫.公路路基施工质量通病成因及其处治措施[J].丹东海工，2009.
【关键词】公路工程；沥青面层；施工工艺；质量控制
沥青路面是所有使用沥青材料作为结合料铺筑面层的路面的总称，其矿料之间的粘结力强，混合料的强度和稳定性高，使得沥青路面的质量高、耐久性好，在公路建设中的应用也越来越广泛。与此同时，公路建设对沥青路面的施工技术的要求也是越来越高。
1、施工设备
1.1拌和及运料设备
（1）拌和机应能按用量（以质量计）分批配料，并有装有温度计及示温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。（2）运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽内不得沾有有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。
1.2摊铺及压实设备
（1）沥青混合料摊铺机应是自动式摊铺设备，安装有可调的活动熨平板或整平组件。整平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和图纸所示的厚度在车道宽度内摊铺，并备有修边的套筒，摊铺机应有一套夯板和可调整振幅的震动整平板的组合装置，夯板与震动整平板的频率，应能随意变量，并能各自单独的调整。（2）压实设备应配有钢轮式、
轮胎式及振动压路机，能按合理的压实工艺进行组合压实。还应备有监理工程师认可的小型振动压（夯）实机具，以用于压路机不便压实的地方。
2、沥青路面施工工艺
2.1沥青混合料的拌制
（1）沥青拌制场地的要求为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。
（2）拌制设备的要求
选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。
（3）原材料的检验
首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产，其中的各种组分均须严格符合设计的标准。
（4）拌和工艺控制
沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印，影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。
因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥青用量、
摘自：硕士论文答辩技巧www.udooo.com
搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定到场、运输、摊铺和碾压的温度。
2.2 混合料运送注意事项
（1）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料、以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃，不得用于工程项目。（2）运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
2.3沥青混合料的摊铺
（1）摊铺前的准备工作沥青混合料在摊铺前有很多的常规准备工作，如清理路面和地面杂物、检查路面厚度、密度、平整度等等。这里主要是讨论洒水这一工序。洒水量的决定性因数很多，包括空气的温度和适度以及风速之类的。洒水最基本的要求是要保证摊铺混凝土前基层的湿润，在此基础上尽量保持洒水均匀。
摊铺机的宽度定位与调整摊铺机的宽度主要根据路面的设计宽度来调整熨平的摊铺宽度，一般在6～8m左右。要尽量减少各个街头处的缝隙，这一点可以通过在每两幅的摊铺面上留30～60mm的摊铺重叠来实现，一次避免在路面上留下不和谐的印记。
（2）避免连续摊铺的中断
实际工程中可以多备4辆左右的运料车，以保证混合料的供应。摊铺速度受工程本身的实际生产能力、运距远近和摊铺厚度及宽度等因数的影响，因此摊铺机的受料斗也相应的要有足够的容量来接受运料车的全力配合。规范规定摊铺速度以2～6m/min为宜。
（3）调整混合料的摊铺温度
根据施工的实际条件和要求， 一般工程中控制摊铺温度不低于130℃。当环境温度低于15℃时，则需启用摊铺机的加热保温装置，以保证适宜的摊铺温度。
2.4沥青混合料的碾压
沥青混合料的碾压过程通常分为三个阶段：初压、复压和终压。这三个过程均需要由专业的人士来进行操作。（1）初压。初压强调的是压实的平整度，这一步易于实现，只要较小的压实功就可以达到较好的稳定效果。初压温度125～145℃，环境温度低的时候则可以适当的增加5～10℃。如在在碾压的过程中出现推移的现象，只需要等温度稍低后再压，但如果出现横向裂纹，则必须检查原因并及时采取纠正措施。
（2）复压。复压强调的是使混合料密实和稳定，所以复压应紧跟于初压之后，且须相对较高的温度才行，具体上不能低于120～130℃。
（3）终压。终压强调的是消除轮迹、缺陷。由于终压要消除面层遗留的不平整，又要保证路面的平整度，因此沥青混合料也需要在适当的碾压温度下结束碾压。终压结束时的温度不应低于90℃。
3、公路工程沥青路面施工质量控制
3.1施工过程中的材料检查内容及要求
施工中的材料检查，是在每批材料进场时已进行过检查及批准的基础上，再抽查其质量稳定性（变异性）。施工单位在施工过程中必须经常对各种施工材料进行抽样试验，材料质量应符合质量指标的要求。材料检查的另一项重要内容是矿料级配精度和油石比计量精度。3.2施工过程中质量检查及控制
施工过程中的质量检查包括工程质量及外形尺寸两部分其检查内容、频度、质量控制标准应符合规范规定要求。当检查结果达不到规定要求时，应追加检测数量，查找原因，作出处理。3.3沥青路面施工质量检查与验收
（1）施工单位自检自评沥青路面施工完成后，施工单位将全线以l-3km作为一个评定路段，按规定频率，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，计算平均值、标准差及变异系数，向主管部门提供全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。（2）工程建设单位检查验收工程建设单位（业主）或监理工程师、工程质量监督部门在接到施工单位交工验收报告，并确认施工资料齐全后，应立即对施工质量进行交工检查与验收。检查验收应按随机抽样的方法，选择一定数量的评定路段进行实测检查，每一检查段的检查频度，试验方法及检测结果应符合规定要求，检查、实测项目由建设单位组织实施或委托有资质的专业检测单位提供检测结果。
参考文献：
朱今夫.公路路基施工质量通病成因及其处治措施[J].丹东海工，2009.