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【摘 要】路面平整度是衡量高等级路面质量好坏的重要指标之一。从下承层、沥青混合料、摊铺、压实、接缝等各个方面系统论述对路面平整度造成的影响，并提出采取的控制措施。
【关键词】沥青混凝土路面；路面平整度；控制
参 考 文 献
弥海晨．国外小交通量道路研究发展综述[U]．中外公路．2008（4）：219～223
罗杰．沥青桥面铺装层渗水的危害性与处理方法[U]．中南公路工程．2004（6）：74
【关键词】沥青混凝土路面；路面平整度；控制
一、下承层路面平整度对面层路面平整度的影响及其控制
路面面层的下承层有路面基层、路面底基层与路基，下承层的路面平整度直接影响路面面层路面平整度的好坏，因此要控制好路面面层的路面平整度，必须先控制好下承层的路面平整度。首先，路基、路面底基层施工应严格按照规范要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度、相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织；完善排水设施，应将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排出到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗；采取合适的桥涵台背回填与软基处理方案，并减少其过渡段的工后沉降差。其次，路面基层采用集中场拌、摊铺机摊铺，确保各项指标达到设计要求。最后，路基、路面底基层、路面基层施工完成后，严格按《公路工程质量检验评定标准》进行检查，验收各结构层的路面平整度、压实度、弯沉值，确保其达到规范要求。二、沥青混合料的影响及其控制
沥青混合料级配的变化、温度的差异导致虚铺的厚度、空隙率的变化，都会影响到摊铺的路面平整度，因此控制混合料的质量和波动范围是保证路面平整度的首要条件。应严格控制配合比准确，并拌制均匀、无花白、结块、离析。沥青加温要严格掌握沥青混合料的出厂温度，集料温度比沥青温度高10℃～15℃，热混合料成品在储料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，并不得在储料仓中过夜。拌和机带有材料用量和温度自动记录装置，拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。拌和时间根据试拌确定，使所有集料颗粒全部裹附沥青混合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。试验室加强对路面材料和沥青混合料的试验检测，每天两次取样进行矿料级配、沥青含量、稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度和浸水马歇尔试验，以指导施工。三、沥青混凝土路面机械摊铺工艺及控制
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀，机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整。摊铺机在进行自动找平时，需要有一个准确的基准面，其基本原则是：当以控制高程为主时，以采用走钢丝法为宜；当以控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌合楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度予以选择，做到匀速、不间断地摊铺。摊铺机就位后，先应预热15min～20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数计算出松铺厚度、调整熨平板高度，在下面垫几块木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面。摊铺过程应匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随便变速或停机。四、碾压作业的影响及其控制
碾压温度过源于：论文大纲www.udooo.com
低，不易碾压密实平整；碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向，都会引起路面推拥，在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；碾压行进路线不当，不注意错乱碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平；碾压遍数不够，及压实不足，通车后会形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移、出现龟裂和波浪。因此，必须要高度重视碾压工作。沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行。初压应紧跟摊铺机进行，采用钢筒式压路机或振动压路机静压2遍，控制好碾压温度；初压完成后进行复压，复压温度应按规范及施工要求控制。复压采用振动压路机或轮胎压路机，碾压遍数应经试验确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无明显轮迹。复压是碾压工作中的主要一环，必须认真碾压，达到要求；复压后进行终压，终压可用双轮钢筒式压路机或振动压路机，不少于2遍，使其无轮迹；碾压时应将驱动轮面向摊铺机，从一侧向路中心碾压，相邻覆压带应重叠1/3～2/3轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。施工现场设立检测小组，量测混合料温度、路面温度、混合料厚度、压实度、路面平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。参 考 文 献
弥海晨．国外小交通量道路研究发展综述[U]．中外公路．2008（4）：219～223
罗杰．沥青桥面铺装层渗水的危害性与处理方法[U]．中南公路工程．2004（6）：74