谈述填方高填方路基填筑施工技术和质量制约

摘要：在路桥工程建设中，填方的投资多、工程量较大，并直接应整个工程的质量。随着我国路桥建筑事业的快速发展，进行高填方路基施工越来越普及。如果采取的施工方法不当，不仅会影响工程的预期完成，同时会引发一系列质量病害，甚至会危及人们的生命财产安全。因此，科学运用填筑施工技术，有效控制施工质量十分重要。本文将对高填方路基的特点进行介绍，并提出路基施工技术以及质量控制方法，供参考。
关键词：高填方枯寂；填筑施工技术；质量控制
1、特点
高填方路基的界限划分一般都是以边坡的总高度为标准的。砂类土、粉类土以及碎石土等的路基填筑高度应高于20m，砂、砾路基填筑高度高于12m的称为高填方路基。随着我国路桥建筑事业的迅速发展，目前我国的山区地区的很多路桥建筑都采用的是高填方路基。受车辆荷载、路基自重等的影响，容易引起路基沉陷，对交通安全造成直接影响。由于这种显现的弊端控制十分有难度，再加上施工难度程度较大，需要工作人员采取先进的施工工艺以及施工质量控制措施，确保路基质量安全。

2、高填方路基施工工艺

第一，施工前先填筑试验段。在工程正式施工之前，应先选择一个填方地段作为填筑试验段。填方地段长度最好大于两百米。按照设计方案的相关要求，如压实设备类型、材料含水量、材料松铺厚度、最佳组合方式等数据，作为试验的指导数据。
第二，施工前准备。在施工开始之前，应配备好施工所需的各种材料以及机械设备、配置相应的工作人员。提前做好路基放样、清表以及填前碾压准备。
第三，填方区上料。首先应准确计算卸料密度值，每层松铺厚度为30厘米，由远到近的卸料。卸完每层的料以后，便开始摊铺以及整平。在进行填方整平时，其松铺厚度应保持30cm不变。先用大型履带式推土机进行初步整平，然后采用平地机精确填平，对于机械无法处理的各个边角，应通过人工找平的方式填平。并严格按照设计要求进行横坡施工，便于排水的顺畅性。
第四，填方的辗压。在进行填方的碾压操作时，应选择振动式压力机作为碾压的主要设备，压力机的行驶速度应保持在规定范围内。先用压路机静压一遍，然后进行振动压实，操作三遍，最后又采取静压的方式赶光。在压路机碾压时，由两侧向中间形成直线段，由内向外形成小半径曲线段。并保持纵向进退式方式进行，碾压轮轨迹的重叠应保持在1米至1.5米范围内，横向的接头重叠则应控制在0.4米至0.5米之间。为了保证碾压的均匀性，避免死角、漏压现象，在碾压机碾压过后，工作人员应及时检查场地，对于碾压不到的地方，应采取小型机械配合，夯实各个部分。

3、施工新工艺、新技术

3.1强夯技术

（1）强夯原理。改善土质、土性结构、减少渗水性以及压缩性，避免湿陷性问题的发生、增强地基稳固性是实行地基处理的主要目的目标。强夯法主要是针对特殊地基采取的方法措施。具有简单、高效、经济的特点。其具体过程是将起重机的夯锤提升到设定的高度位置，让其自由落下，对地基产生巨大的冲技能，增强地基强度，降低土的压缩性，黄土、粘土等特殊性地基的湿陷性减少和消除，提高地基的稳固性。通过重锤的冲击，导致土颗粒破碎，破坏微结构，迅速排出孔隙中存放的气体，减小孔隙体积，压缩孔隙密度，从而形成十分密实稳固的土体结构。
（2）施工方法。根据施工对象的不同，可将强夯施工分为重夯施工以及原地面强夯处理。在重夯施工过程中，每填筑玩3米高路基以后，应用重锤进行满面夯实一次。其中重锤施工的单点夯击能为每米600kN，最后夯击沉量应控制在2厘米以内。对于原地面地基处理过程中，如果是二级自重湿陷性黄土段以及填方高于8米的地段应采取强夯的方式进行处理应根据夯击遍数以及次数的不同选择不同的夯击力度。

3.2土工格栅

当前，在高填方路基的施工过程中，广泛应用到土工格栅方法进行路基填筑。土工格栅的制成途径是采用高密度的聚乙烯以及聚丙烯作为原料，将其通过特殊挤压、成板以及冲孔，再进行横向、纵向的拉伸形成的。土工格栅的特点较多。其中，荷载均匀分布、抗拉强度高、双向拉伸模量较高、抗坏能力好、耐久能力强等是其表现最为突出的特点。土工格栅主要应用在地面坡度较陡的地基路段中，通常铺垫在路床顶以下的150厘米处，每个土工格栅之间的相接部位的重叠负压为20厘米，间距保持在1米左右，分布均匀。采用土工格栅措施，不仅可以进一步提高路基整体的稳定性。对防止和延缓路面反射裂缝的发生以及发展有着重要的

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促进作用，同时也使得路基的承载力进一步提高，增强路基使用寿命，节省了大量的人力物力，效果十分显著。

4、施工质量控制方法

4.1基底处理

为了有效控制施工质量，首先要做好基地处理工作。将路基表面的杂草、积水、淤泥、腐殖土等及时清理干净。一般情况下，要清除至少15厘米的技术，并将地基平整、压实。如果遇到沼泽、暗沟等地质条件较差的地区，首先应将路基表面的淤泥、杂草等清理出来，然后采取加筋、抛石、土石混合填筑等方法，保持地基受力均匀。对于承载力较低的区域，可采用喷浆、粉喷桩等方式。

4.2填料选取

影响路基稳定的重要因素在于路基填料的选取。合适的路基材料，不仅能有效避免路基沉降情况的发生，还能增强路基的稳定性以及使用寿命。因此，在进行路基填料的选择时，必须先将填料通过实验，检查其是否符合相关的规范要求，如果不符合规范，应严格淘汰更换其他产品。在选择新的路基填料时，应先做好测试试验，根据铺筑的厚度、最佳水含量、碾压遍数以及压路机吨位等参数，确定方案是否合理，同时也为施工提供了重要的数据证明。在填筑路基时，为了保证万无一失，辅助填料也要通过检测部门检测合格之后方可使用。为了增强地基的横向稳定性，一般在每隔5米填筑高度就需铺筑一层土工格栅。

4.3碾压控制

在采用压路机进行路基碾压过程中，要控制好摊铺厚度、含水量以及施工工艺。摊铺厚度在前面以及说过了。下面将主要说明含水量以及施工工艺的控制。含水量的高低直接影响压实效果。在路基填筑过程中，为了保持含水量处于最佳位置，要定期或不定期的进行含水量检测。由于现在的路基填土多数都是通过取土坑中获取的，其含水量较高，需要采取翻晒等措施降低含水量。路基填筑施工工艺种类较多。目前，国内普遍使用的强夯法、垫层法、挤密法以及水泥速凝浆液注浆法等。为了保证地基特别是软体地基的稳定性，工作人员在全过程应保持认真负责的态度，相互协调、相互配合。根据具体的地基情况，选取合适的施工工艺。
5、结语
随着我国社会经济以及交通运输业的快速发展，对我国的路桥施工行业提出了更高的施工要求以及质量要求。尤其是高填方路基填筑，其施工质量的好坏对我国道路运输的通畅性与安全性造成直接影响。为了做好高填方路基填筑施工的质量控制，避免和消除出现沉降情况、提高路基承载力以及强度，增强路基的稳定性，在实际施工过程中，应根据具体地基土质环境，科学选择施工工艺，按照规定要求严格执行。
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