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摘要：汽车碰撞吸能装置作为汽车最重要的件,在整个碰撞历程中,直接起到保护乘员的最后一道关卡的作用。而具有能够智能吸能的碰撞吸能装置则更有作用。由于现在的汽车碰撞吸能装置其吸能原理采取的是金属压溃变形,吸能能力不可调,一旦发生碰撞事故,将导致汽车车身前部零部件的塑性变形甚至汽车整车报废,不仅直接危害乘员生命安全,而且造成巨大的直接经济损失。为此,本论文设计了一种基于螺纹剪切吸能且能实现冲击导杆自由伸缩的新型碰撞吸能装置,并开展了以下探讨:首先综述了国内外探讨近况;讨论了现有吸能机理及吸能结构有着的不足;结果表明,开展智能吸能以及新的汽车碰撞吸能机理探讨,不仅作用重大而且迫在眉睫。随后详细介绍了汽车碰撞吸能装置的设计思想,包括设计初衷,结构形式,工作原理等,并拟出一个能够实现自由伸缩的装置的设计案例,随着探讨的深入,发现有着不足,并及时对案例进行了验证,最终得到一个更可行的实际运用案例。经过对金属剪切以及飞剪的力学特性浅析,以中找到了相似之处及差别之处,并根据仿真试验确定了一个螺纹剪切吸能装置的力学特性计算公式。通过对不同螺距的一系列套管螺纹进行仿真浅析,总结出单线螺纹的吸能能力用于汽车高速碰撞还有着不足;之后通过对三种不同材料的同等螺纹参数的套管螺纹进行仿真碰撞浅析,得出:双线螺纹具有比单线螺纹更优良的吸能能力以及力学特性,比较适合汽车高速碰撞吸能装置的设计。并且通过了50km/h以及56km/h的整车碰撞仿真浅析。探讨结果表明,本论文提出的基于冲击导杆冲剪套管螺纹的新型汽车碰撞吸能装置对于确保汽车在高速碰撞下的安全性是有效的。关键词：汽车工程论文剪切论文碰撞论文吸能论文有限元策略论文
摘要5-6
Abstract6-10
第一章 绪论10-20
1.1 汽车安全性探讨概述10-12
1.2 汽车的碰撞安全结构的探讨近况及作用12-16
1.3 汽车碰撞安全性的探讨策略16-20
第二章 有限元仿真计算的论述20-28
2.1 变形历程的物质描述和空间描述20-21
2.2 拉格朗日（Lagrange）描述策略21-23
2.3 汽车碰撞历程的非线性特性23-25
2.4 材料模型和应力修正25-26
2.5 接触非线性26-27
2.6 本章小结27-28
第三章 螺纹剪切吸能装置案例的确定28-36
3.1 拟采取的探讨案例28-29
3.2 案例的否定与验证29-33
3.3 案例的重新确定33-35
3.4 本章小结35-36
第四章 螺纹剪切式碰撞吸能装置的力学特性浅析36-43
4.1 螺纹剪切吸能机理36-37
4.2 吸能装置的力学浅析37-39
4.3 吸能特性的有限元浅析39-42
4.4 本章小结42-43
第五章 螺纹零部件参数的确定43-63
5.1 汽车零部件探讨策略43
5.2 螺纹零部件有限元数值模拟仿真43-61
5.3 本章小结61-63
第六章 汽车正面碰撞试验63-69
6.1 正面碰撞法规比较63-65
6.2 50km/h 的碰撞仿真浅析65-67
6.3 56km/h 的碰撞仿真浅析67-68
6.4 本章小结68-69
第七章 总结与展望69-71
7.1 论文总结69-70
7.2 探讨展望70-71