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摘要：供应链管理中的两个重要环节是生产和运输,二者的集成调度组织能有效提升供应链的运作绩效。在过去的20多年里,有大量的文献在战略层和战术层上讨论了这种协调性和集成性。现代的供应链管理讲究的是一种精细化操作,因而在运作层面上的探讨越来越重要。在现代激烈的市场竞争条件下,客户拥有更多的替代选择,自然也希望获得满足自身个性化差别化需求的怎么写作产品。本论文探讨了采取面向订单生产的经营方式下生产企业如何通过生产和运输的集成调度以有效地节省运输成本和提升客户怎么写作水平。该不足是指有一批客户订单,首先在工厂里加工,加工完成后运送到对应的客户,目标就是确定订单的加工顺序和运输的路径使得运输成本最低和客户怎么写作水平最高,其中客户怎么写作水平由订单到达客户的时间函数决定,货物运输成本则由运输次数决定的固定成本和运输路线决定的可变成本组成。本论文的主要探讨工作有以下两个方面：第一,探讨了运输资源有约束情形下的生产和运输集成调度不足,并建立了单车多客户和多车多客户的生产和运输集成调度模型,并给出了求解模型的动态规划策略；第二,结合湖南华菱涟源钢铁公司的生产运输实例比较浅析集成调度模型与独立调度模型,结果验证了集成调度模型的优越性。运用数值浅析软件Matlab进行大规模的模拟仿真结果表明了集成调度的优越性随着权重因子、客户数量、车辆容量的增大而增大。关键词：供应链管理论文生产和运输论文集成调度论文动态规划论文
摘要4-5
Abstract5-8
第1章 绪论8-14
1.1 探讨背景及作用8-9
1.2 国内外探讨近况9-12
1.3 本论文探讨思路和策略12-13
1.4 本论文主要工作13-14
第2章 生产和运输集成调度的论述基础14-19
2.1 生产调度相关论述14-16
2.1.1 生产调度不足分类14-15
2.1.2 生产调度不足算法15-16
2.2 车辆调度相关论述16-17
2.2.1 车辆路径不足的分类及约束条件16
2.2.2 车辆路径不足算法16-17
2.3 生产和运输集成调度定义及分类17-18
2.3.1 生产和运输集成调度定义17
2.3.2 生产和运输集成调度不足的分类17-18
2.4 本章小结18-19
第3章 运输资源有约束的生产和运输集成调度策略19-27
3.1 不足描述及检测设条件19-21
3.2 重要量质21-22
3.3 单车辆多客户集成调度不足的模型及求解22-24
3.3.1 基于动态规划模型的求解23-24
3.4 多车辆多客户集成调度不足的模型及求解24-26
3.5 特殊情形讨论26
3.6 本章小结26-27
第4章 实证浅析—以湖南华菱涟钢为例27-42
4.1 湖南华菱涟钢基本介绍27-28
4.1.1 湖南华菱涟钢基本介绍27-28
4.2 华菱涟钢综合怎么写作商理念及要求28-29
4.3 生产和运输独立调度模型29-30
4.4 涟钢销售实例浅析30-34
4.4.1 单车多客户集成调度实例30-33
4.4.2 单车多客户集成调度实例33-34
4.5 集成调度和独立调度的比较34-35
4.6 大规模实例验算35-41
4.6.1 算法实现36-38
4.6.2 模拟实验38-41
4.7 本章小结41-42
第5章 结语42-43