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摘要：船舶动力机械振动引起的船舶结构振动不足一直是工程界探讨的重点之一。在此类不足中机械与弹性基础之间有着相当程度的耦合作用，由此，传统的刚性基础检测设已经很难满足获得良好振动隔离及振动制约效果的要求。针对弹性基础上的主动隔振不足，本论文建立了一个大型复杂的弹性基础隔振结构并对其设计进行改善，旨在通过仿真及实验策略验证主动制约对策在弹性基础上主动隔振系统的可行性。大型主动隔振系统由上层质量、上层隔振支架、弹性基础、下层隔振支架以及液压作动系统五部分构成。本论文首先通过有限元软件对其整体结构进行建模，并通过实验浅析和论述计算不断的改善模型和实物结构，使其模型与实物的振动特性更加接近。接着通过有限元计算得到该系统初级通道和误差通道的传递函数。在此基础上，基于MATLAB中的Simupnk模块建立该系统单输入单输出和多输入多输出的主动制约仿真模型并对制约效果进行计算浅析。继而将主动制约算法运用于实际结构上，采取离线方式，对系统误差通道进行辨识，并基于滤波x-LMS算法进行振动主动制约试验。仿真及实验结果表明，不论是单频激励还是双频激励，测点的振动响应均能得到很好的抑制，验证了弹性基础上主动隔振对策的有效性和可行性。关键词：弹性基础论文主动隔振论文滤波x-LMS算法论文仿真论文实验论文
摘要5-7
ABSTRACT7-12
第1章 绪论12-17
1.1 引言12
1.2 主动制约技术12-14
1.2.1 振动制约的基本策略12-14
1.2.2 主动隔振技术及探讨近况14
1.3 弹性隔振系统主动制约探讨近况14-15
1.4 本论文的探讨内容15-17
第2章 大型弹性基础的主动隔振系统17-24
2.1 引言17-18
2.2 主动隔振系统基本建设18-20
2.3 大型隔振台架的调整20-24
2.3.1 空气弹簧高度的自由调整20
2.3.2 台架周边增加水平限位20-24
2.4 本章小结24
第3章 大型弹性隔振系统振动主动制约仿真24-65
3.1 引言24
3.2 自适应 X-LMS 算法24-27
3.3 单输入单输出的主动制约仿真27-37
3.3.1 仿真模型27-33
3.3.2 单频激励主动制约仿真33-35
3.3.3 双频激励主动制约仿真35-37
3.4 多输入多输出的主动制约仿真37-64
3.4.1 仿真模型37-45
3.4.2 四点单频同相位主动制约仿真45-50
3.4.3 四点单频不同相位主动制约仿真50-54
3.4.4 四点同时双频同相位主动制约仿真54-59
3.4.5 四点四频同相位主动制约仿真59-64
3.5 本章小结64-65
第4章 大型弹性隔振台架振动主动制约实验65-81
4.1 引言65
4.2 实验台架介绍65-66
4.3 主动制约试验66-79
4.3.1 初级通道测定66-67
4.3.2 误差通道辨识67-68
4.3.3 主动制约系统68-79
4.4 实验结果及浅析79-80
4.5 本章小节80-81
结论81-83