本站原创摘要4-6
Abstract6-12
1. 绪论12-30
1.1. 探讨的背景和作用12-16
1.2. 系泊船舶面对的动力环境16-20
1.2.1. 海浪16-19
1.2.2. 风19-20
1.2.3. 流20
1.3. 系泊船舶运动响应影响因素20-27
1.3.1. 系泊船舶运动特点参数20-21
1.3.2. 系泊系统的影响21-23
1.3.3. 环境动力的影响23-27
1.4. 系泊船舶运动响应的数值计算策略概述27-28
1.5. 有着的主要不足及本论文主要工作28-30
1.5.1. 有着的主要不足28-29
1.5.2. 本论文主要工作29-30
2. 长周期波浪作用下船舶系泊试验探讨30-64
2.1. 模型试验30-43
2.1.1. 试验设备和测量仪器30-33
2.1.2. 模型设计33-39
2.1.3. 试验条件及波浪的模拟39-41
2.1.4. 测试内容和策略41-43
2.2. 试验结果浅析43-62
2.2.1. 系泊船舶运动方向的定义43
2.2.2. 系泊船舶运动响应的时间历程43-48
2.2.3. 系泊船舶运动量48-59
2.2.4. 缆绳张力59-62
2.3. 本章小结62-64
3. 谱波浪(混合浪)作用下船舶系泊试验探讨64-190
3.1. 谱波浪的模拟64-71
3.1.1. 试验组别64-67
3.1.2. 波浪的模拟生成67-71
3.2. 谱波浪作用下系泊船舶运动71-105
3.2.1. 风浪为主(风浪能量的比例为80%)时71-83
3.2.2. 风浪、涌浪的能量各为50%时83-94
3.2.3. 涌浪为主(涌浪能量的比例为80%)时94-105
3.3. 高、低频能量比例变化对系泊船舶运动影响浅析105-126
3.3.1. 对系泊船舶运动的影响105-123
3.3.2. 对缆绳张力的影响123-126
3.4. 混合浪与风浪作用下系泊船舶运动比较探讨126-151
3.4.1. 风浪为主时126-133
3.4.2. 风涌相当时133-140
3.4.3. 涌浪为主时140-151
3.5. 混合浪与长周期波浪作用下系泊船舶运动比较探讨151-174
3.5.1. 风浪为主时151-158
3.5.2. 风涌相当时158-165
3.5.3. 涌浪为主时165-174
3.6. 混合浪低、高频能量变化对船舶运动及系缆力影响浅析174-188
3.6.1. 低频能量逐步增加时174-181
3.6.2. 高频能量逐步增加时181-188
3.7. 本章小结188-190
4. 脉动风作用下船舶系泊试验探讨190-222
4.1. 试验设计190-196
4.1.1. 风生成设备和测量仪器190-191
4.1.2. 模型设计191-196
4.2. 脉动风场的模拟196-200
4.2.1. 风场的有效区域196-197
4.2.2. 脉动风的模拟197-200
4.3. 试验结果浅析200-220
4.3.1. 脉动风作用下LNG船舶运动响应的时间历程线200-203
4.3.2. LNG船舶的“显著启动风速”203-205
4.3.3. 风作用下船舶载量对运动量的影响205-209
4.3.4. 风作用下船舶吨位(仓容量)对运动量的影响209-211
4.3.5. 风速与缆绳张力的联系211-220
4.4. 本章小结220-222
5. 谱波浪作用下系泊船舶运动响应数值模拟探讨222-273
5.1. 波浪与浮体相互作用的数学模型论述基础222-241
5.1.1. 制约方程与初-边界条件222-225
5.1.2. 边界元策略225-231
5.1.3. 结构对称性的利用231-233
5.1.4. 时间积分历程233-234
5.1.5. 波浪力的计算234-236
5.1.6. 浮体运动方程236-241
5.2. 数值模型的验证241-245
5.2.1. 漂浮方箱的水动力系数241
5.2.2. 截断圆柱的水动力响应241-243
5.2.3. 漂浮半球的受力和运动响应243-245
5.3. 谱波浪作用下系泊船舶运动数值模拟探讨245-271
5.3.1. 系泊船舶运动响应数值模型的建立245-246
5.3.2. 船舶船体网格划分及水动力系数246-251
5.3.3. 缆绳的模拟251-252
5.3.4. 护舷的模拟252-253
5.3.5. 谱波浪的模拟253-255
5.3.6. 谱波浪作用下系泊船舶运动响应数学模型的验证255-259
5.3.7. 高频风浪周期变化对系泊船舶运动影响的数值模拟探讨259-271
5.4. 本章小结271-273
结论273-277
今后工作展望277-278