本田雅阁轿车紧急制动时车轮全抱死故障诊断和排除学位

【摘要】本文主要介绍本田雅阁ACCORD2.2EX轿车紧急制动时车轮全部抱死故障进行分析，并从ABS制动防抱死系统组成部件中，逐步分析故障原因及检测方法，最终对ABS制动防抱死系统紧急制动时车轮全部抱死故障得以排除。
【关键词】ABS制动系统；紧急制动；车轮全抱死
本田雅阁ACCORD2.2EX轿车的ABS制动系统是在原来普通制动系统中增加一套电子控制系统而成，它主要由制动主缸、电控单元（ECU）、液压调节器、轮速传感器、失效保护继电器、ABS指示灯等部件组成及其控制电路（如图1所示）。ABS制动系统的故障通常由ABS制动主缸故障、液压调节器故障、车/轮速度传感器故障所引起的，一旦ABS制动防抱死系统发生故障时，则直接导致ABS不能工作，制动时不能调节制动力，而将车轮抱死，造成汽车轮胎磨损加剧。ABS制动防抱死系统的制造精密，技术性较强，而且控制电路及电子控制技术比较复杂繁琐。因此，在分析和研究ABS制动防抱死系统的故障时，应具有较高的维修技术和检测方法。

一、故障现象

该车在行驶过程中，驾驶员进行紧急制动时，出现车轮全抱死现象。
　

源于：硕士毕业论文www.udooo.com

　

二、故障原因

从ABS制动防抱死系统工作原理图可知（图2所示），造成ABS制动缸抱死系统故障，主要有以下几个方面的原因：
（1）制动压力开关处在OFF位置：即压力开关坏了或生锈有卡滞，使其不能按照驾驶员的要求进行工作；（2）制动压力开关与ECU间的电路断路：即ECU与压力开关线路有故障，而ECU发出的指令，压力开关接收不到，从而不能根据ECU发出的指令进行工作；（3）制动分配泵的排液量下降：制动分配泵的工作能力下降，或有堵塞，使得泵体的油液不能顺利排出；（4）液压调节器的出油阀有泄漏现象；（5）制动管道内混有空气；（6）控
制电路有断路或搭铁不良现象；（7）电控单元ECU有故障（如下图3ABS故障一览表所示）：
图3

三、故障检测

因为ABS系统电控单元ECU具有自诊断功能，且位于仪表盘上的ABS指示灯点亮，这样一来，我通过调取故障码的方式，来确定电控单元ECU内是否存储有故障代码。开始我在仪表台（乘客侧）下部找出两端子的诊断插孔，然后用专用诊断导线将其进行短接，打开点火开关到ON位置，然后对仪表盘上的ABS指示灯进行观察，以通过ABS指示灯的闪烁次数来确定相应的故障代码。通过调取故障码并对其进行确认，发现只有一个故障代码，经过与该系统的故障代码表进行对照，查到该故障码所含的内容为“泵电机超速运转”。

四、故障分析步骤及诊断排除

根据故障代码所含的内容，我便对其相关的部件进行细致地检查和测量。在检查的结果中发现，液压调节器底部有漏油的痕迹。进一步观察制动液位时，发现无缺油现象。于是我将油污处擦拭干净，接着往下检查，也未发现有异常之处。接着又对压力开关及其相关的电路进行测量，都在正常工作范围内。鉴于此种情况，我开始怀疑该故障可能为偶发故障。为了安全起见，我又将发动机舱内ABS熔断器/继电器盒内的B2熔断器（15A）拆开20s以后再装复，发现ABS指示灯已熄灭，然后再进行路试，结果发现连续使用了3～4次紧急制动后ABS指示灯重新点亮。回来后再次调取故障码，依然是和原来的代码一样。这样一来，我针对前面所做的一系列检查结合故障代码的内容又进行分析，最后决定把目标锁定在“清理制动系统油路”这一项上。经过全面清洗，对整个制动管路系统进行空气排放，同时检查制动油压，然后进行故障代码的消除，结果发现，ABS指示灯不亮了，进行路试后，ABS系统恢复正常，故障得到排除。
五、结语
该车进行故障排除时，始终贯彻从易到难的原则，而对现代车型的电控系统，对机、电、液的检测，是汽车维修时必不可少的检测过程和维修内容，因此，在日常的维护保养中，应熟练掌握系统的结构组成和工作原理，同时注意检查和补给，以免减少不必要的维修工作。
参 考 文 献
董继明，罗灯明．汽车检测与诊断技术

一、二[M]．北京：机械工业出版社

广州本田公司．本田HONDA雅阁维修手册[M]
[3]鲁植雄，陶丁祥．汽车常见故障诊断排除图解[M]．北京：人民交通出版社
[4]方心明，罗俊杰，李矿理．汽车故障诊断与检修问答[M]．北京：金盾出版社，2004