本站原创
1 教学分析
2）过程与方法：利用信息技术多媒体教学，采取小组合作交流学习，充分发挥学生的主动性和能动性。
3）情感态度与价值观。学生在自主探究学习过程中培养积极进取、勇于探索的精神。
2）难点：影响汽车外形的因素。
教师：这么多款式新颖、色彩绚丽的汽车，让人看了赏心悦目、心旷神怡，激起大家对汽车的浓厚兴趣。
提问：“同学们对上述哪款汽车的外形和色彩最喜欢？检测如以后你想购写一辆家用汽车，你该选择怎样的车型和色彩呢？”
（学生回答后）教师指出：汽车的外形与色彩是人们追求时尚、体现个性的需求。那么汽车的外形演变过程又是怎样的呢？今天这节课我们就一起来探究这个问题？
1）影响汽车外形的因素。教师：行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。
多媒体投影显示：“影响汽车外形的因素”。
①机械工程学：要求动力性好，操作稳定性好等。
②人体工程学：要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。
③空气动力学：要求汽车外形应该具有良好的流线形。
教师：所谓流线形，是指空气流过不产生漩涡的理想现状，流线形应用的最高境界是飞机的机翼。目前汽车的外形均是流线形的变化形。那么汽车外形是如何向流线形发展变化的呢？
2）汽车
活动设计：让学生分成小组合作探究学习“汽车外形的演变过程”，经过搜集、甄别、整理、总结本组资料，请小组代表分别上台演示本小组探究学习的成果（PPT展示）。
第一小组：马车形车身
造型：马车形车身与我国古代兵车车身并无本质上区别，不过是在车轮上加上座椅，车身上部敞开或用活动篷布来避雨挡光。
缺点：这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便。
第二小组：箱形车身
造型：以福特T型车为标志，很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，供乘客使用的空间是一个长方体的箱形空间。箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。
缺点：箱形汽车的行使阻力妨碍了汽车高速行使，所以人们又开始研究新的车形。
第三小组：流线形车身
造型：1934年美国克莱斯勒首次采用流线形生产气流牌小客车，1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。1933年德国波舍尔设计出类似甲壳虫外形的汽车。
优势：甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开了先河。
影响：波舍尔最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
第四小组：船形车身
造型：这种车形改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器也形成一个平滑的面，整个车身造型犹如一艘船形，所以人们把这类车称为船形汽车。
优势：由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，避免了甲壳虫车身对横风不稳定的问题。
第五小组：鱼形车身
造型：由于船形汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气漩涡。为了克服这一缺陷，人们把船形汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为鱼形汽车。
概况：最初的鱼形汽车是1952年美国通用公司生产的别克牌小汽车。1964年美国克莱斯勒公司顺风牌也采用了鱼形造型。自顺风牌以后，世界各国开始逐渐生产鱼形汽车。
优势：与甲壳虫汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，漩涡阻力较小。另外，鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车厢宽大，视野开阔，舒适性好，并增大了行李舱的容积。
第六小组：楔形车身
造型：1963年美国司蒂倍克公司第一次设计出了楔形的阿本提汽车，就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直。
优势：这种造型能有效地康复汽车的升力问题，使汽车高速行使的稳定性有了显著的提高，当之无愧成为目前最为理想的车身造型。
影响：楔形汽车造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的时代气息。
第七小组：多用途厢式汽车
造型：进入20世纪80年代以后，法国雷诺汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司先后推出多用途汽车。其车身造型一改轿车传统的二厢或三厢结构概念，在小型客车（面包车）车型概念的基础上进一步延伸发展。
优势：既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具有小客车的多乘客和大空间的优点。
教师总结：综观汽车造型设计的发展，可以看出它一直围绕着“高速、安全、舒适”这一主题进行发展。随着时代的发展，人们对汽车车身的审美意识也提到一个很高的层次。未来汽车造型的美学和空气动力学的完美结合将衍生出一个多姿多彩的汽车艺术世界。
1.1 课程标准
了解汽车的外形及其演变过程。1.2 教学目标
1）知识与能力。识记：马车形车身、箱形车身、流线形车身、船形车身、鱼形车身、楔形车身、多用途厢式汽车。理解与运用：通过教学活动使学生知道汽车外形的演变过程，了解汽车外形对满足人们追求时尚、体现个性的需求。会介绍不同汽车外形对消费者选择、购写汽车的影响。2）过程与方法：利用信息技术多媒体教学，采取小组合作交流学习，充分发挥学生的主动性和能动性。
3）情感态度与价值观。学生在自主探究学习过程中培养积极进取、勇于探索的精神。
1.3 重点和难点
1）重点：汽车外形的演变过程。2）难点：影响汽车外形的因素。
1.4 课时安排
1课时。2 教学过程
2.1 导入新课
流媒体展示当今世界多款汽车图片。教师：这么多款式新颖、色彩绚丽的汽车，让人看了赏心悦目、心旷神怡，激起大家对汽车的浓厚兴趣。
提问：“同学们对上述哪款汽车的外形和色彩最喜欢？检测如以后你想购写一辆家用汽车，你该选择怎样的车型和色彩呢？”
（学生回答后）教师指出：汽车的外形与色彩是人们追求时尚、体现个性的需求。那么汽车的外形演变过程又是怎样的呢？今天这节课我们就一起来探究这个问题？
2.2 推进新课、师生互动
教师设问：“如今汽车的外形均是流线形的变化形，那么影响汽车外形的因素到底有哪些呢？”1）影响汽车外形的因素。教师：行驶在道路上的汽车外形各有不同，而确定汽车外形有三个因素，即机械工程学、人体工程学和空气动力学。
多媒体投影显示：“影响汽车外形的因素”。
①机械工程学：要求动力性好，操作稳定性好等。
②人体工程学：要求驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。
③空气动力学：要求汽车外形应该具有良好的流线形。
教师：所谓流线形，是指空气流过不产生漩涡的理想现状，流线形应用的最高境界是飞机的机翼。目前汽车的外形均是流线形的变化形。那么汽车外形是如何向流线形发展变化的呢？
2）汽车
摘自：毕业论文格式模板www.udooo.com
外形的演变。从1886年开始，在此后的100多年里，汽车技术有了很大的变化，其中最富特色、最有直观感的当数车身外形的演变。活动设计：让学生分成小组合作探究学习“汽车外形的演变过程”，经过搜集、甄别、整理、总结本组资料，请小组代表分别上台演示本小组探究学习的成果（PPT展示）。
第一小组：马车形车身
造型：马车形车身与我国古代兵车车身并无本质上区别，不过是在车轮上加上座椅，车身上部敞开或用活动篷布来避雨挡光。
缺点：这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便。
第二小组：箱形车身
造型：以福特T型车为标志，很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，供乘客使用的空间是一个长方体的箱形空间。箱形车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。
缺点：箱形汽车的行使阻力妨碍了汽车高速行使，所以人们又开始研究新的车形。
第三小组：流线形车身
造型：1934年美国克莱斯勒首次采用流线形生产气流牌小客车，1936年福特公司研制成功林肯和风牌流线形汽车。此车散热器罩颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。1933年德国波舍尔设计出类似甲壳虫外形的汽车。
优势：甲壳虫形车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外形设计上运用“仿生学”开了先河。
影响：波舍尔最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
第四小组：船形车身
造型：这种车形改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩、后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器也形成一个平滑的面，整个车身造型犹如一艘船形，所以人们把这类车称为船形汽车。
优势：由于船形车身使发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，避免了甲壳虫车身对横风不稳定的问题。
第五小组：鱼形车身
造型：由于船形汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气漩涡。为了克服这一缺陷，人们把船形汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为鱼形汽车。
概况：最初的鱼形汽车是1952年美国通用公司生产的别克牌小汽车。1964年美国克莱斯勒公司顺风牌也采用了鱼形造型。自顺风牌以后，世界各国开始逐渐生产鱼形汽车。
优势：与甲壳虫汽车相比，鱼形汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，漩涡阻力较小。另外，鱼形汽车基本上保留了船形汽车的长处，车厢宽大，视野开阔，舒适性好，并增大了行李舱的容积。
第六小组：楔形车身
造型：1963年美国司蒂倍克公司第一次设计出了楔形的阿本提汽车，就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直。
优势：这种造型能有效地康复汽车的升力问题，使汽车高速行使的稳定性有了显著的提高，当之无愧成为目前最为理想的车身造型。
影响：楔形汽车造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的时代气息。
第七小组：多用途厢式汽车
造型：进入20世纪80年代以后，法国雷诺汽车公司和美国克莱斯勒汽车公司先后推出多用途汽车。其车身造型一改轿车传统的二厢或三厢结构概念，在小型客车（面包车）车型概念的基础上进一步延伸发展。
优势：既有轿车的造型风格、操纵性能和乘坐感觉等特性，又具有小客车的多乘客和大空间的优点。
教师总结：综观汽车造型设计的发展，可以看出它一直围绕着“高速、安全、舒适”这一主题进行发展。随着时代的发展，人们对汽车车身的审美意识也提到一个很高的层次。未来汽车造型的美学和空气动力学的完美结合将衍生出一个多姿多彩的汽车艺术世界。