本站原创摘要5-7
Abstract7-12
章 绪论12-18
1.1 选题依据和课题背景12-13
1.2 国内外发展和研究现状13-16
1.3 的主要工作16-17
1.4 小结17-18
章 空中交通管理现形机制的分析18-26
2.1 飞行层的配备18-20
2.1.1 巡航层配备18
2.1.2 非巡航层配备18-19
2.1.3 缩小垂直间隔（RV）层配备19-20
2.2 管制扇区20-22
2.2.1 雷达间隔最低标准20-21
2.2.2 扇区的表示方法21-22
2.3 距离的计算方法22-25
2.3.1 海里的定义22
2.3.2 距离的计算方法22-24
2.3.3 计算方法的验证24-25
2.4 小结25-26
章 空中交通冲突的识别26-33
3.1 冲突识别方法的简介26-27
3.2 空中交通冲突的介绍27-28
3.3 飞行冲突的检测28-32
3.3.1 冲突检测28-29
3.3.2 冲突的预测29-32
3.4 飞行冲突的确认32
3.5 小结32-33
章 实时管制运行间隔的研究33-44
4.1 航空器之间的各种间距33-34
4.2 几种的定义34
4.3 风险权重的计算方法34-39
4.3.1 同层飞行35-38
4.3.2 不同层的飞行38
4.3.3 计算结果的分析38-39
4.4 平均风险间距的计算39-40
4.5 短期冲突的探测范围40-41
4.6 调配冲突的时间41-43
4.7 小结43-44
第五章 扇区整体风险的研究44-58
5.1 整体风险的简介44
5.2 MATLAB 软件的简介44-47
5.2.1 MATLAB 的特点45
5.2.2 MATLAB 的优势45-47
5.3 概率分布与风险度的研究47-50
5.4 扇区整体风险的研究50-56
5.4.1 冲突个数与整体风险的研究50-54
5.4.2 平均风险间隔与整体风险的研究54-56
5.5 扇区整体风险的计算56-57
5.6 小结57-58
第六章 基于实时管制间隔的管制运行安全风险验证系统的概述58-76
6.1 系统结构58-61
6.1.1 雷达监控模块59-60
6.1.2 实时风险模块60
6.1.3 一段时间内的运行风险模块60-61
6.2 实时管制间隔的风险监控系统主要界面介绍61-65
6.2.1 登录界面61-62
6.2.2 雷达监控模块的62-63
6.2.3 实时风险模块的界面63
6.2.4 时间段内运行风险的63-65
6.3 系统的软硬件环境65-67
6.3.1 开发平台和开发工具65-66
6.3.2 系统的硬件配置66-67
6.4 系统准确性的验证67-75
6.5 小结75-76
研究和展望76-78