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摘 要：本文有针对性地提出疏竣工程中如何加强施工监管、有效地保护水环境、强化水生生态保护措施，以避免和减
轻内河航道疏浚工程对水环境及生态环境的影响。
关键词：航道工程 对水环境影响 湖区口门航道
水资源的科学和合理利用，对社会发展起着不可或缺的作用。如水电站的建设、水利设施在农业上的应用、水上运输业的发展等。然而，随着工业化生产的飞速发展，水资源正不断遭到破坏，我国的淡水资源正日渐枯竭。因此，科学合理利用水资源，加强对涉水工程的监管，保护水环境已刻不容缓。 航道治理工程，一般来说主要有河道护岸、航标布设、河道疏浚以及炸礁和跨河管线改建等。其中疏浚和炸礁等工程，在实施过程中可能会对水体和水生生态造成一定的影响。而湖区口门航道与一般河流航道在疏浚维护方面有着诸多的不同，如水域面积宽广造成施工定位困难、封闭排泥区建造困难而引起泥浆回流、航槽内泥砂回淤速度快等特点。笔者多年从事航道维护与管理的具体工作，就疏浚工程对水环境等所造成的影响方面掌握一些基础资料，并积累了一定的经验。
湖区疏浚的前期准备工作
疏浚施工环境保护的关键，是在施工过程中认真执行国家的有关法律法规、技术规范以及管理要求，特别是严格执行交通运输部于1999年颁布实施的《疏浚工程技术规范》（即99规范）和《中华人民共和国航道管理条例》等法规和规范的要求，使疏浚施工过程中对河道及水体产生的污染影响力争减小到最低程度。
湖区疏浚水环境污染分析
水力式挖泥船是具有疏浚作业中两个阶段的功能自成体系的装置。它不仅可以挖掘物料而且可以用泥浆泵将它经排泥浮管排至填筑区，或者储存在自己的泥舱内而后再运至处理区卸掉。水力式挖泥船由于具有既可自行挖泥又可自行排送的连续作业方式，故具有较高的效率，多功能和较高的经济性。水力式挖泥船分为四种基本类型：装舱型（耙吸船）、管线型（吸扬船、绞吸船、吸盘挖泥船）、斗轮型和边抛型。
耙吸式挖泥船。自航耙吸式挖泥船起源于美国，几十年来其技术不断得到改进和完善，使疏浚成本急剧下降，现在欧洲及美国的航道和港口的维护工程主要靠用自航耙吸挖泥船。耙吸船除不能挖硬质物料外其他各种物料均可适应，最适合于近海工程，而在内河及湖区施工比较少见。
绞吸式挖泥船。目前挖泥效率最高、用途最广的当属绞吸式挖泥船。绞吸式挖泥船的工作原理，是在吸入管端部，设有旋转的绞刀装置，通过绞刀的高速旋转，将水中泥土绞动稀释成泥浆，再通过真空泥泵输送至设定的抛泥区。绞吸挖泥船一般都在船体的尾部装设有两个钢质管桩，可以通过桩体轮流从泥土中提起与插入进入挖泥区域，类似于机器人行走一样。
以上简要介绍了各种挖泥机械的施工工艺流程及其适用范围，根据巢湖湖区水文、气象、水深条件等因素综合考虑，通常选择绞吸式挖泥船施工为主，或者辅以抓斗式挖泥船作为配合施工机械。
疏浚施工对环境污染的保护措施当前研究试验的方法较多，现略述如下：
在挖泥时采取措施，在耙头安装活动封闭板，阻止外面水向内流动，同时设气体吸收装置。不使泥浆及有害气体扩散，并保证在高浓度情况下吸耙沉积物，既能除去这些沉积物，又不污染周围水体。通过实践和浑浊度、污染物测定，认为这是一种较好的方法。
抛泥尽可能使用吹填法。吹填法是将挖出的泥土利用泥泵输送到预设的抛泥区，不仅能使沉积后的泥土综合利用，而且还避免了施工后悬浮质泥砂重新回淤航漕的可能性。吹填法需要认真选择泥场，最好是建造相对密闭的抛泥区，使回水能在抛泥区内沉淀一定时间，通过淤泥沉淀过滤后排出清水。
可采用化学或生物方法，以少量硅酸盐和凝固剂等，将淤泥变成没有污染的建设填充材料。
加强在泥驳运输过程中的管理。泥驳中所装泥砂不能太满，避免在风浪的影响下造成溢流而形成污染。泥砂应抛在指定地点，不得任意抛在其他水域内。
为防止施工对水域水产养殖的影响，减少污染纠纷，施工时间应量避开水产养殖生长期，最好能避开6月—9月，以保护鱼虾类的产卵场。
改进施工工艺，尽量增大泥浆的浓度。目前有些发达国家机械疏浚吸出泥浆的浓度很高，如日本的疏浚机械，吸出的泥浆浓度高达40%-60%，而我国疏浚机械所吸出的泥浆浓度仅为10%～15%，大量的清水因搅吸随之被污染。因此，改进施工工艺，尽量增大排出泥浆的浓度既减少了对水体的污染，又大大提高了工效，从而降低工程投资。
从航道疏浚对水环境的影响以及保护措施等问题的初步探讨。随着我国经济的快速发展和社会文明的不断提高，水资源这一宝贵的自然资源，必将得到科学合理的开发、利用和保护，使之怎么写作于经济建设，造福子孙后代。
（作者单位：马鞍山水上交通安全检查站）
轻内河航道疏浚工程对水环境及生态环境的影响。
关键词：航道工程 对水环境影响 湖区口门航道
水资源的科学和合理利用，对社会发展起着不可或缺的作用。如水电站的建设、水利设施在农业上的应用、水上运输业的发展等。然而，随着工业化生产的飞速发展，水资源正不断遭到破坏，我国的淡水资源正日渐枯竭。因此，科学合理利用水资源，加强对涉水工程的监管，保护水环境已刻不容缓。 航道治理工程，一般来说主要有河道护岸、航标布设、河道疏浚以及炸礁和跨河管线改建等。其中疏浚和炸礁等工程，在实施过程中可能会对水体和水生生态造成一定的影响。而湖区口门航道与一般河流航道在疏浚维护方面有着诸多的不同，如水域面积宽广造成施工定位困难、封闭排泥区建造困难而引起泥浆回流、航槽内泥砂回淤速度快等特点。笔者多年从事航道维护与管理的具体工作，就疏浚工程对水环境等所造成的影响方面掌握一些基础资料，并积累了一定的经验。
湖区疏浚的前期准备工作
疏浚施工环境保护的关键，是在施工过程中认真执行国家的有关法律法规、技术规范以及管理要求，特别是严格执行交通运输部于1999年颁布实施的《疏浚工程技术规范》（即99规范）和《中华人民共和国航道管理条例》等法规和规范的要求，使疏浚施工过程中对河道及水体产生的污染影响力争减小到最低程度。
1、施工前精心准备，科学合理组织施工
施工单位应在全面研究合同条件和技术要求、调查和分析现场施工条件的基础上，编制施工组织设计，提出疏浚设备选择的初步意见，制定符合实际条件的施工方法，以确保工程进度、质量及施工工期达到合同规定的要求。施工组织设计应附有施工总平面图、挖泥区设计图和土方计算表主要燃、材料和备配件计划表。疏浚作业前做好施工放样工作，航道疏浚施工放样最简便的方法，可购写直径3cm左右竹杆插入泥土中，将设计航槽的起始线、终止线、挖槽边线、边坡线、中线和转向点等标出。竹杆长度依水深而定，插入泥土中后须露出水面2m左右为宜。抛泥区的选择应有几套方案备选。第一抛泥区应尽可能选择在湖堤内侧，建造封闭式的抛泥区，以便于泥浆沉淀。在排泥管道无法满足布设在湖堤的抛泥区时，第二排泥区一般设在湖滩涂，抛泥区围堰建造会有一定难度，而且会有一部分泥浆回流入湖。当继续往口门外侧施工而排泥管道无法输送至第二排泥区时，则需要选择尽可能远离施工航道的深水区域排泥。在湖区排泥应设置抛泥标志指示位置和范围，可采用灯浮等标示。2、施工机械的选择
巢湖湖区口门航道一般为Ⅲ—Ⅵ级航道，不适合大型挖泥船舶施工，一般选择200立米/h以下绞吸式挖泥机械较为适宜，如河道中石块等杂质较多，则需要同时安排抓斗式挖泥船配合施工。3、合理敷设排泥管线
为防止排泥管线敷设不合理而造成的漏泥污染环境，水上管线应根据水流、风向布设成平滑的弧形，并抛锚固定。在水陆管线连接处和水下管线连接处应设双向或三向管子锚加以固定。水上排泥管线一般不宜过长，特别是当风浪和流速较大时，长度以200—300米之间为宜。湖区疏浚水环境污染分析
1、挖泥船工作原理
航道疏浚的主要设备是挖泥船，所有的挖泥船均可按机械工作方式和水力工作方式进行分类。挖泥船的种类很多，从挖源于：普通论文格式范文www.udooo.com
泥方式上可以分为机械挖泥和吸扬挖泥两大类。机械式挖泥船比较简单而且与陆用开挖机械相似，故首先得到开发。机械式挖泥船大体上可以分为抓斗式挖泥船、索铲、铲斗挖泥船和链斗挖泥船等等。抓斗有多种型式可以适应不同的土质，其容积小的不足1立方米，大的可超过20立方米。铲斗式挖泥船适于挖掘较硬的泥沙，它用吊杆和斗柄将铲斗伸至水底挖泥，其铲斗容积在O.5—22立方米之间，最大挖深可达15—18米。机械式挖泥船的共同点是不能远距离输送所挖物料、非自航、生产率比较低。它们的主要优点是可在受限制的水域施工，如干船坞和码头旁；在采矿作业中可对所挖的物料进行处理和除水作业。水力式挖泥船是具有疏浚作业中两个阶段的功能自成体系的装置。它不仅可以挖掘物料而且可以用泥浆泵将它经排泥浮管排至填筑区，或者储存在自己的泥舱内而后再运至处理区卸掉。水力式挖泥船由于具有既可自行挖泥又可自行排送的连续作业方式，故具有较高的效率，多功能和较高的经济性。水力式挖泥船分为四种基本类型：装舱型（耙吸船）、管线型（吸扬船、绞吸船、吸盘挖泥船）、斗轮型和边抛型。
耙吸式挖泥船。自航耙吸式挖泥船起源于美国，几十年来其技术不断得到改进和完善，使疏浚成本急剧下降，现在欧洲及美国的航道和港口的维护工程主要靠用自航耙吸挖泥船。耙吸船除不能挖硬质物料外其他各种物料均可适应，最适合于近海工程，而在内河及湖区施工比较少见。
绞吸式挖泥船。目前挖泥效率最高、用途最广的当属绞吸式挖泥船。绞吸式挖泥船的工作原理，是在吸入管端部，设有旋转的绞刀装置，通过绞刀的高速旋转，将水中泥土绞动稀释成泥浆，再通过真空泥泵输送至设定的抛泥区。绞吸挖泥船一般都在船体的尾部装设有两个钢质管桩，可以通过桩体轮流从泥土中提起与插入进入挖泥区域，类似于机器人行走一样。
以上简要介绍了各种挖泥机械的施工工艺流程及其适用范围，根据巢湖湖区水文、气象、水深条件等因素综合考虑，通常选择绞吸式挖泥船施工为主，或者辅以抓斗式挖泥船作为配合施工机械。
2、疏浚引起水质污染的原因分析
疏浚工程施工之所以会引起水质的污染，是由于河底沉积物的主要成分是细粒的淤泥、粘土和胶体，一般带有阴离子。而这些细粒物体的表面积很大，因而会大量吸附阳离子。沿河的一些厂矿向河道中排放的污水中，一般含有含有汞、镉、砷、铅和聚氯苯等有毒物质，都沉积吸附在河底淤泥的表面。在机械疏浚时对底泥的扰动，会使这些水底沉积物重新悬浮，引起水体及生态环境的污染。主要有以下几点：①施工对河道底泥的扰动，会使水中氨和磷化物大量释出，造成水质“肥化”，引起藻类大量增生。这些藻类会大量消耗掉水中的溶解氧，水质会进一步恶化；②各种有机物、油类污染物等，经过扰动后都需大量消耗溶解氧，进一步使水质缺氧，产生无氧分解的“腐败作用”，尤其在高温季节更甚，造成水质腐臭；③底泥中的有害物质被重新翻起，如铅、汞、镉、砷、农药等，直接毒化水质；④河道底泥扰一会造成泥沙悬浮，水质浑浊。疏浚施工对环境污染的保护措施当前研究试验的方法较多，现略述如下：
在挖泥时采取措施，在耙头安装活动封闭板，阻止外面水向内流动，同时设气体吸收装置。不使泥浆及有害气体扩散，并保证在高浓度情况下吸耙沉积物，既能除去这些沉积物，又不污染周围水体。通过实践和浑浊度、污染物测定，认为这是一种较好的方法。
抛泥尽可能使用吹填法。吹填法是将挖出的泥土利用泥泵输送到预设的抛泥区，不仅能使沉积后的泥土综合利用，而且还避免了施工后悬浮质泥砂重新回淤航漕的可能性。吹填法需要认真选择泥场，最好是建造相对密闭的抛泥区，使回水能在抛泥区内沉淀一定时间，通过淤泥沉淀过滤后排出清水。
可采用化学或生物方法，以少量硅酸盐和凝固剂等，将淤泥变成没有污染的建设填充材料。
加强在泥驳运输过程中的管理。泥驳中所装泥砂不能太满，避免在风浪的影响下造成溢流而形成污染。泥砂应抛在指定地点，不得任意抛在其他水域内。
为防止施工对水域水产养殖的影响，减少污染纠纷，施工时间应量避开水产养殖生长期，最好能避开6月—9月，以保护鱼虾类的产卵场。
改进施工工艺，尽量增大泥浆的浓度。目前有些发达国家机械疏浚吸出泥浆的浓度很高，如日本的疏浚机械，吸出的泥浆浓度高达40%-60%，而我国疏浚机械所吸出的泥浆浓度仅为10%～15%，大量的清水因搅吸随之被污染。因此，改进施工工艺，尽量增大排出泥浆的浓度既减少了对水体的污染，又大大提高了工效，从而降低工程投资。
从航道疏浚对水环境的影响以及保护措施等问题的初步探讨。随着我国经济的快速发展和社会文明的不断提高，水资源这一宝贵的自然资源，必将得到科学合理的开发、利用和保护，使之怎么写作于经济建设，造福子孙后代。
（作者单位：马鞍山水上交通安全检查站）