简析分析明隧管片支撑台车抗风性能有限元和结构优化设计

摘要4-5

Abstract5-9

第一章 绪论9-15

1.1 课题探讨工程背景9-12

1.2 本论文所做的主要工作12

1.3 本论文探讨的目的和作用12-15

第二章 有限元浅析策略及 ANSYS 介绍15-23

2.1 数值模拟与有限元法概述15-19

2.1.1 工程不足的解决15

2.1.2 数值模拟与有限元法15-16

2.1.3 有限元法的起源16-17

2.1.4 有限元的常用术语17-19

2.2 有限元软件 ANSYS 的功能模块19-23

第三章 明隧管片支撑台车结构模型的前处理23-31

3.1 明隧管片支撑台车介绍23-24

3.1.1 台车概述23

3.1.2 台车的结构23

3.1.3 台车的主要技术条件说明23-24

3.2 台车有限元模型的建立24-26

3.2.1 建模案例的确定24

3.2.2 具体建模案例24-25

3.2.3 有限元模型25-26

3.3 台车的载荷和边界条件的确定26-31

3.3.1 边界条件的处理26

3.3.2 台车工况的确定26

3.3.3 台车整体载荷的确定26-31

第四章 典型工况下有限元浅析结果31-45

4.1 工况一(1.2SD+1.4SW+0.84SL)即施工时起风、未连接防风拉索31-35

4.1.1 台车整体结构强度的验算33

4.1.2 台车抗风倾覆性能验算33-34

4.1.3 台车抗风滑移性能验算34

4.1.4 结论34-35

4.2 工况二(1.2SD+1.4SW+0.84SL)架桥机过门架时起风、未连接防风拉索35-38

4.2.1 台车整体结构强度的验算36

4.2.2 台车抗风倾覆性能验算36-37

4.2.3 台车抗风滑移性能验算37

4.2.4 结论37-38

4.3 工况三(1.2SD+1.4SL)无风的情况下铺设管片后架桥机通过门架38-40

4.3.1 台车整体结构强度的验算39

4.3.2 台车各约束点处的约束反力39-40

4.3.3 结论40

4.4 工况四(1.2SD+1.4SW)台车行走时起风、未连接防风拉索40-43

4.4.1 台车整体结构强度的验算42

4.4.2 台车抗风倾覆性能验算42

4.4.3 台车抗风滑移性能验算42-43

4.4.4 结论43

4.5 本章结论43-45

第五章 明隧管片支撑台车的模态浅析45-51

5.1 明隧管片台车模态浅析45-49

5.1.1 模态浅析论述基础45-47

5.1.2 台车模态浅析结果47-49

5.2 本章小结49-51

第六章 明隧管片支撑台车结构优化设计51-64

6.1 优化设计概述51-52

6.1.1 优化设计概念51

6.1.2 优化不足的数学模型51-52

6.2 ANSYS 优化设计基础52-56

6.2.1 优化设计术语52-55

6.2.2 优化设计的步骤55-56

6.3 明隧管片支撑台车结构优化模型建立56-58

6.4 台车优化结果的浅析58-59

6.5 优化后台车的结构和强度的校核59-63

6.5.1 工况一下门架有斜支撑的校核61-62

6.5.2 工况一下门架无斜支撑时的校核62-63

6.6 本章小结63-64

结论与展望64-66

结论64-65

展望65-66