沥青路面病害产生原因与对策

摘要：通过对沥青路面病害现象、成因进行分析，并结合多年来沥青路面养护施工的经验，提出了处治沥青路面病害的方法，指出应在原有养护办法的基础上，尽量采用新材料、新工艺，以更好地提高养护时效。
关键词：沥青路面；病害；原因；对策
Abstract: through analyzing the phenomenon of asphalt pement, the origin of the disease are analyzed, and with many years experience of asphalt pement maintenance and construction, and puts

源于：大学毕业论文www.udooo.com

forward the treatment methods ailable for asphalt pement, and points out that in the original maintenance measures should be based on, as far as possible with new materials, new technology, to better improve maintenance time.
Keywords: asphalt pement; Diseases; Reason; countermeasures
前言
沥青路面所具备的长远的社会、经济效益，已经得到业内人士的普遍认可，沥青路面铺筑技术在近年来也得到了突飞猛进的发展，沥青路面使用寿命得到了极大提高。本文主要针对沥青路面病害产生的原因、可采取的措施进行分析。

一、沥青路面常见的病害

1.车辙。高速公路车辆分方向行驶，渠化交通，车辙是其主要病害之一，车辙是在与时间有关的荷载因素和气候因素共同作用下，轮迹带逐渐产生下凹形变并形成两条纵向的槽，是沥青路面特有的一种损坏现象。车辙的深度常以轮迹带外侧凸起部分的峰顶到槽的谷底的距离表示。
2．裂缝。裂缝是沥青路面最常见的病害之一，沥青路面的裂缝包括：横向裂缝；纵向裂缝。裂缝本身对路面的承载能力影响不大，最多只不过影响路面的美观而已，从这种角度看裂缝并不可怕，它的危害主要是路表雨水或雪水延裂缝侵入半刚性基层，导致基层的含水量增加饱和，这时会使基层的承载能力下降，从而导致路面的恶化。
3.坑槽。沥青路面的坑槽形成都有_个过程，起初是局部龟裂松散，路表雨水或雪水透过裂缝下渗到基层顶面，在行车荷载的反复作用下，半刚性基层表面的细料被挤出导致其板体结构被破坏，承载力大大下降，从而使沥青面层产生推移脱落现象，慢慢形成坑槽。
4.松散老化。松散指沥青面层出现松散状，外观看路面有小的坑凹现象，形成原因主要是采用的沥青稠度偏低，粘结力差，用量偏少，基层湿软，与面层牯结不良，在水或冰冻的作用下，沥青从矿料表面剥离，也可能是施工中沥青混合料温度过高，使沥青过早老化失去粘结力。
5.泛油。沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青，泛油主要发生在行车道的轮迹处，在行车道上产生两条黑色发亮间断或连续的带，而同一横断面上的超车道没有泛油现象。当然沥青路面的病害不止这些，如还
有脱皮、拥抱、翻浆、沉陷等。以上是沥青路面病害最常见的几种情况。

二、沥青路面早期病害处治认定

沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段，路面早期病害确定的依据，以病害表观特征确定范围，以沉降值，平整度核定病害程度，以钻孔取芯分析病害屡次，确定专项处治。
她台范围：沉降路病害的处治，调坡长度不小于30m，lOm内落差大干3cm，存在明显的跳车感地段。其它病害处治长度为不小于10m的过渡段，在100m范围内处治董超过15％，且分散的路段，应整段修复。处治宽度，可以考虑一个车道，半幅等。处台层次，坏到哪个层次就处理到哪个层次。沥青路面早期病害处治应以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修：(1)由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状，面积在10m=内：(2)局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降值超过2cm，行车出现明显的跳动；(3)路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷翻浆：(4)路面出现推移、车辙、拥包，由于沥青路面的水稳定性和热稳定性差，导致路面上出现局部纵向推移威搓板、横向推移出现车辙。椎移、拥包，车辙长度在1Om范围内的点。

三、沥青路面早期病害处治的方法

路面出现网裂，没有明显的变形，也为出现唧浆，可采用改性乳化沥青灌缝涂刷～层，防止雨水的渗透。出现裂缝，但未出现明显的错台(在：5mm内)，也无啃边现象，可用灌热沥青的方法作防水处理，防止雨水的渗透；对于裂缝大于5mm的，可采用改性沥青灌缝或灌缝皎进行处理。对与裂缝很大的，必须将裂缝两边的沥青混凝土开挖，先用水稳定好，再用新的混合料摊铺。路面车辙和功能性破坏的她台，近几年来改性沥青混合料的生产施工实践证明，采用改性沥青混合料是处治和延缓路面车辙的有效方法，也能提高改善路面的通行功能。面层松散和局部沉降，对于面层上的病害可采用修路王热烘添加适当的新科，人工搅拌均匀，压实补强，在地表温度降低50℃以下后开放交通。路面推移及泛油的处治，铲除路面推移部分，用符合要求的新混合料摊铺、压实，与旧的混合料结合紧密。铲除含油量高的澎由面层，用新混合料从新铺筑，新混合料应注意适度嘲氐沥青和细集料的含量，提高混合料中多角碎石颗粒的含量，施工时尽量避免摊铺补均匀的现象。

四、沥青路面维修处治的技术要求

表观确定的病害面积四周扩大10—15cm：用3m直尺检查大于5mm的点应在修补范围内：范围四周线要横平竖直与标线呈垂直和平行状。修补她台的床面要干净，无杂物和浮灰、无松动的集料，床低无龟裂和唧泥，渗水现象，出现潮湿床面时要烘干才能进行下一道工序。修补的四周要布满粘油层但补能流动；四周接缝面层要涂刷冷补胶；四周接缝填料要约高一点，加大振压遍数，挺高四周填料的密度：多层次修补要形成台阶，台阶宽度要大于1Ocm：修补表面补出现离析现象。分层填筑时，下面层厚度可以适当调整，上面宜在4cm厚，松铺系数控
制在1-16—12；有病害的两处坑槽相距补到1m时，面层应连成一个修补面；四周接口用3m直尺检查小于5mm才能保证接口平顺：先用细的集料填先压边逐渐向中间推进，压实度是保证平整度的首要条件，补科温度不能低于12a℃，维修开口的面积要保证每层压实机具都能下去正常工作，采用小型机具作业，碾压遍数不得少于5～6遍，确保每层的压实度。
结语
近年来公路发展迅速，交通量亦日益增长，超限超载车辆非常严重，直接影响到公路的使用年限。作为公路养护工作者，更应在原有养护办法的基础上，尽量采用新材料、新工艺，以更好地提高养护时效。
参考文献
王宁,曹佩芝.沥青路面病害的成因及防治[J].科技致富向导.2010(27)
张小冬,李延永,郭朝阳.浅谈沥青路面病害产生原因和处治方法[J].科技信息(科学教研).2007(22)