本站原创摘要7-8
ABSTRACT8-10
1 绪论10-17
1.1 探讨背景10-12
1.2 探讨的作用12-14
1.3 探讨内容和策略14-15
1.4 可能的革新点和不足15-16
1.5 论文基本框架16-17
2 论文探讨的相关概念及国内外探讨综述17-22
2.1 论文探讨的相关概念及界定17-18
2.1.1 交通拥堵17
2.1.2 交通拥挤收费的含义17-18
2.2 国内外探讨综述18-22
2.2.1 国外探讨综述18-21
2.2.2 国内探讨综述21-22
3 道路拥挤的经济学浅析22-30
3.1 道路的经济学特点22
3.2 道路拥挤的经济学浅析22-24
3.2.1 产生拥挤的博弈浅析22-23
3.2.2 拥挤带来的危害23-24
3.3 拥挤的外部成本24-27
3.3.1 外部性的含义24-25
3.3.2 拥挤外部成本的种类25
3.3.3 拥挤的外部成本量化浅析25-27
3.4 解决交通拥挤的常用策略27-29
3.4.1 增大道路供给量27-28
3.4.2 高低峰错时28
3.4.3 拥挤收费法28-29
3.5 本章小结29-30
4 拥挤收费的定价策略30-36
4.1 现有的拥挤定价法30-34
4.1.1 边际定价法30-31
4.1.2 非集计模型法31-33
4.1.3 双层规划法33-34
4.2 现有的拥挤定价法的优缺点34-35
4.3 本章小结35-36
5 基于博弈视角下的定价法36-52
5.1 博弈的相关论述36-37
5.2 单条道路上的博弈37-44
5.2.1 出行者之间的博弈37-39
5.2.2 政府和出行者之间的博弈模型39-42
5.2.3 拥挤税下出行者的行为浅析42-44
5.3 多条路径的博弈44-46
5.3.1 斯坦克尔伯格模型在拥挤定价中的运用44-45
5.3.2 委托—写作技巧模型在拥挤定价中的运用45-46
5.4 算例46-51
5.4.1 单条道路的拥挤税47-49
5.4.2 多条道路选择下拥挤路段的拥挤税49-51
5.5 本章小结51-52
6 结论及展望52-54