本站原创摘要4-5
Abstract5-10
第一章 绪论10-19
1.1 探讨背景10-12
1.2 国内外探讨近况12-16
1.2.1 国外探讨近况12-14
1.2.2 国内探讨近况14-15
1.2.3 国内外探讨总结15-16
1.3 本论文工作与论文组织16-19
1.3.1 探讨内容16-17
1.3.2 论文结构17-19
第二章 人群疏散的基本论述19-38
2.1 人群典型的心理行为特点19-21
2.1.1 以众现象19-20
2.1.2 人员聚集现象20
2.1.3 返回现象20-21
2.1.4 快即是慢现象21
2.1.5 反向人流现象21
2.2 人群流动的相关因素21-28
2.2.1 人群速度21-23
2.2.2 人群密度23-24
2.2.3 人体所占空间24-26
2.2.4 场地情况26
2.2.5 人群流量26-27
2.2.6 人群的构成与状态27-28
2.3 人群疏散的工程计算策略28-30
2.3.1 Togawa经验公式28-29
2.3.2 Pauls 经验公式29-30
2.3.3 Mepnk 和 Booth 经验公式30
2.4 人群疏散的基本建模论述30-37
2.4.1 宏观模型31-32
2.4.2 微观模型32-37
2.5 本章小结37-38
第三章 城市轨道交通应急疏散概述38-47
3.1 城市轨道交通事故类型及特点38-42
3.2 城市轨道交通应急疏散特点42-45
3.2.1 地铁建筑结构及设备对应急疏散的影响42-43
3.2.2 地铁突发事件本身的特点对应急疏散的影响43-44
3.2.3 地铁中人员构成对应急疏散的影响44-45
3.3 城市轨道交通应急疏散要求45-46
3.4 本章小结46-47
第四章 城市轨道交通人群流动规律浅析探讨47-72
4.1 数据采集和浅析情况47
4.2 人群分布特点浅析47-52
4.3 人群流量特点浅析52-63
4.3.1 杨箕站人群流量浅析52-56
4.3.2 岗顶站人群流量浅析56-63
4.4 人群速度特点浅析63-71
4.4.1 平地速度浅析63-67
4.4.2 上下楼梯速度浅析67-71
4.5 本章小结71-72
第五章 基于元胞自动机的城市轨道交通人员疏散模型探讨72-93
5.1 车站环境模化72-75
5.1.1 精细网格模型72-73
5.1.2 网格属性分类73-75
5.2 人员疏散模型的建立75-80
5.2.1 静态场76-78
5.2.2 动态场78-80
5.2.3 地面场80
5.3 人员疏散模型仿真平台80-89
5.3.1 开发环境介绍81
5.3.2 元胞状态空间81-83
5.3.3 地面场生成83-85
5.3.4 更新步骤85-89
5.4 人员疏散模型的验证89-92
5.4.1 地铁出口疏散时间观测验证89-90
5.4.2 人员流动速度和人员密度联系验证90-92
5.5 本章小结92-93
第六章 城市轨道交通车站客流疏散计算模拟探讨93-112
6.1 车站建筑结构93-96
6.2 疏散参数设置96-98
6.2.1 建筑参数检测设和简化96
6.2.2 人员载荷选取与计算96-98
6.2.3 站内疏散通道设置98
6.3 疏散场景建立98-101
6.3.1 确定疏散方向98-99
6.3.2 构建疏散网格99-100
6.3.3 人员初始分布100
6.3.4 地面场初始分布100-101
6.4 规范场景疏散模拟计算及浅析101-106
6.5 规范场景优化疏散模拟计算及浅析106-111
6.6 本章小结111-112
第七章 城市轨道交通应急疏散运用探讨112-133
7.1 突发事件场景疏散模拟计算及浅析112-124
7.1.1 正常客流疏散模拟和浅析113-115
7.1.2 大客流疏散模拟和浅析115-117
7.1.3 站台层一端突发事件疏散模拟和浅析117-120
7.1.4 站台层中间突发事件疏散模拟和浅析120-122
7.1.5 站厅层通道突发事件疏散模拟和浅析122-124
7.2 地铁站三维建模及客流疏散模拟展示124-129
7.2.1 地铁车站三维建模124-126
7.2.2 客流疏散三维展示126-129
7.3 地铁站客流疏散优化浅析129-132
7.3.1 客流情况及客运设备设施浅析129-130
7.3.2 客流疏散优化浅析130-132
7.4 本章小结132-133
第八章 结论与展望133-136
8.1 结论133-135
8.2 展望135-136