本站原创摘要5-6
Abstract6-11
第1章 绪论11-16
1.1 探讨背景及作用11-12
1.2 国内外探讨近况12-15
1.2.1 交通流论述12
1.2.2 超车历程及模型12-13
1.2.3 交通安全13-14
1.2.4 山区公路交通安全14
1.2.5 探讨总结14-15
1.3 探讨目的及内容15-16
1.3.1 探讨目的15
1.3.2 主要内容15-16
第2章 山区公路交通流随机干扰探讨16-22
2.1 我国山区公路的特点16-17
2.1.1 公路技术等级低16
2.1.2 公路气候地质条件复杂16
2.1.3 安全管理设施匮乏16-17
2.1.4 公路管理养护力度不足17
2.2 山区公路交通流特性浅析17-19
2.2.1 山区公路交通流三参数的特点17-18
2.2.2 影响山区公路交通安全的交通流因素18-19
2.3 山区公路交通流随机干扰因素的特点19-20
2.3.1 定义19
2.3.2 山区公路交通流随机干扰分类19-20
2.3.3 随机干扰的危害20
2.4 本章小结20-22
第3章 传统超车模型浅析及建模22-45
3.1 历程浅析22-25
3.2 等速超车模型25-35
3.2.1 模型描述25-26
3.2.2 具体流程26-35
3.3 加速超车模型35-44
3.3.1 模型描述35-37
3.3.2 具体流程37-44
3.4 本章小结44-45
第4章 适于山区公路交通流随机干扰因素的超车模型45-61
4.1 传统模型不适合描述山区公路交通流情况45
4.2 超车模型的建立45-48
4.2.1 建模对象45
4.2.2 折减系数45
4.2.3 被超车辆及对象车辆的行驶状态45-46
4.2.4 对向车干扰46
4.2.5 超车模型46-48
4.3 模型评价48-49
4.3.1 模型适用性48
4.3.2 模型优点48-49
4.3.3 模型不足49
4.4 参数标定49-59
4.4.1 调研案例49-50
4.4.2 数据整理50-52
4.4.3 车头时距分布的拟合52-54
4.4.4 K 值标定54-57
4.4.5 交通流量57
4.4.6 产生超车需求的车头时距57
4.4.7 两种情况下的安全距离57-59
4.5 最终模型59
4.5.1 无对向车干扰的情况59
4.5.2 有对向车干扰的情况59
4.6 检验与结果浅析59-60
4.7 结论的作用60
4.8 本章小结60-61
结论61-62
主要探讨成果61
未来展望61-62