本站原创摘要6-7
Abstract7-11
第1章 绪论11-20
1.1 探讨的背景与作用11-12
1.1.1 探讨背景11-12
1.1.2 探讨作用12
1.2 国内外相关探讨综述12-17
1.2.1 国外探讨近况12-14
1.2.2 国内探讨近况14-17
1.3 本论文的探讨内容与基本框架17-18
1.4 本论文的探讨策略与革新18-20
第2章 同城化的概念、条件以及机制探讨20-27
2.1 同城化的概念与基本内涵20-21
2.1.1 同城化的概念20
2.1.2 同城化的基本内涵20-21
2.2 同城化的条件21-24
2.2.1 地域相邻经济进展水平较高的同一个城市群21-22
2.2.2 具有以高铁为主的快速发达的交通网络22-23
2.2.3 城市间有着着经济的差别性且联系紧密23-24
2.2.4 文化和历史相近且民众有较强的认同感24
2.3 同城化的机制24-27
2.3.1 空间相互作用机制24-25
2.3.2 经济融合机制25-26
2.3.3 制度对接合作机制26-27
第3章 我国同城化现象的探讨27-38
3.1 我国同城化的整体情况27-34
3.1.1 广佛同城化28-30
3.1.2 沈抚同城化30-32
3.1.3 京津同城化32-34
3.2 我国城市同城化的特点34-38
3.2.1 以属型城市34-35
3.2.2 互补型对等型城市35-36
3.2.3 快速交通所形成的交通走廊36-37
3.2.4 同城化进展的初级阶段37-38
第4章 高铁作用下同城化效应及其影响因素38-44
4.1 高铁作用下同城化效应38-40
4.1.1 居住与就业的同城化：人口快速流动下生活圈的扩大38-39
4.1.2 产业经济的同城化：产业布局的扩散与分工39
4.1.3 城市群化：网络化、多中心化城市形成39-40
4.2 影响高铁开通区域同城化进程的其他主要因素40-44
4.2.1 以政府为主体的城市竞争及地方保护主义41
4.2.2 城市产业同构现象严重以及分工合作差41-42
4.2.3 缺乏良好的制度环境和法律保障42
4.2.4 缺乏统一的规划理念和举措42-43
4.2.5 户籍、就业与福利制度的不合理与区域分割阻碍人口流动43-44
第5章 依托高铁的城市与区域整合与一体化对策44-53
5.1 推动劳动力与居民的自由流动44
5.2 实施交通走廊化与网络化44-49
5.2.1 城市交通走廊化44-46
5.2.2 推进城市的网络化建设46-49
5.3 推动同城化城市在不同阶段的竞争与合作49-53
5.3.1 同城化的初级阶段城市之间的竞争与合作49-50
5.3.2 同城化的中级阶段城市之间的竞争与合作50-51
5.3.3 同城化的高级阶段城市之间的竞争与合作51-53
结语53-54
致谢54-55