本站原创摘要3-5
ABSTRACT5-10
1 绪论10-18
1.1 课题探讨背景10-13
1.1.1 地铁环境制约的特点11-12
1.1.2 地铁环境制约系统的主要形式12-13
1.2 国内外探讨近况13-16
1.2.1 国外探讨近况13-15
1.2.2 国内探讨近况15-16
1.3 课题的主要探讨内容和作用16-18
1.3.1 探讨内容16
1.3.2 探讨作用16-18
2 地铁车站地下热湿负荷模拟计算浅析18-28
2.1 引言18
2.2 地铁车站负荷计算策略浅析18-22
2.2.1 列车在站台发热量19-20
2.2.2 活塞风带入车站的热量20-21
2.2.3 车站设备发热负荷21
2.2.4 车站人员热湿负荷21-22
2.2.5 空调新风负荷22
2.3 典型车站负荷计算与特点浅析22-26
2.3.1 负荷计算22-23
2.3.2 特点浅析23-26
2.4 本章小结26-28
3 冷冻水输送管道冷量损失模型的建立28-42
3.1 集中冷站冷冻水输送管道冷量损失的传热模型28-32
3.1.1 传热计算论述28-30
3.1.2 管道传热计算策略30-32
3.1.3 管道内表面对流换热系数计算32
3.1.4 流体温升与冷量损失浅析32
3.2 隧道壁面温度及隧道区间空气温度的确定32-41
3.2.1 地铁围护结构的特点32-33
3.2.2 地铁区间隧道通风的特点33-34
3.2.3 地铁围护结构传热计算策略34-35
3.2.4 地铁围护结构传热计算35-39
3.2.5 实测比较39-41
3.3 本章小结41-42
4 地铁集中冷站冷量输配系统能耗与经济浅析模型42-58
4.1 地铁车站二次泵变流量系统原理42-46
4.1.1 冷冻水压差制约策略43-46
4.2 能耗计算模型46-47
4.2.1 输配动力能耗计算策略46-47
4.2.2 输配系统冷量损失和产生电耗计算47
4.3 输配系统投资费用计算模型47-48
4.3.1 一次投资计算47-48
4.3.2 运转费用计算48
4.4 经济比较策略—全寿命周期费用法48-49
4.4.1 全寿命周期费用计算模型48-49
4.5 实例计算49-56
4.5.1 输配系统原型介绍49
4.5.2 系统模型的建立49-51
4.5.3 全寿命周期费用计算51-56
4.6 本章小结56-58
5 输配系统的形式与冷站的位置优化58-76
5.1 输配案例设计60-62
5.2 三种输配案例优选62-68
5.2.1 逐时计算62-65
5.2.2 案例优选65-68
5.3 集中冷站供冷半径的讨论68-73
5.3.1 覆盖四个车站的集中冷站案例比较浅析69-71
5.3.2 单位管长的冷损、泵耗指标71-72
5.3.3 水力平衡不足72-73
5.3.4 小结73
5.4 本章小结73-76
6 输配温差优化76-80
6.1 能耗浅析76-77
6.1.1 冷水机组76
6.1.2 空调末端76-77
6.1.3 水泵和冷冻水系统77
6.2 实例浅析77-78
6.3 本章小结78-80
7 全文总结与展望80-82
7.1 全文的主要结论80-81
7.2 后续工作的展望81-82
致谢82-84