桥梁墩台滑模施工技术应用

【摘要】伴随着改革开放的步伐，我国的经济科技进入了快速发展的繁荣时期，经济的发展，科技的进步，对我国的交通运输需求扩大，原有的交通网络已经不能满足日益增长的经济文化科技交流的需求，在国家大力的投入下，我国的桥梁工程近些年取得了快速的发展，因此，桥梁施工建设规模不断扩大，施工环境，施工技术要求越来越高，桥梁墩台是整个公路交通网络建设中的一处关键，桥梁墩台设计施工技术的合理与否，整体质量的优劣，都将对整个交通网络的正常运营起到全局性的影响作用，因此，为了保障交通运输网络的快捷，安全，科学合理，必须对桥梁墩台施工地做出科学合理的勘察，科学设计，严密施工，全程管理，以保障交通运输的安全稳定性。笔者将结合多年的桥梁施工经验，分析桥梁墩台中滑模施工技术的应用。
【关键词】桥梁墩台，滑模，施工技术，应用探讨
一，前言
桥梁墩台在整个桥梁工程系统中有着举足轻重的地位，虽然仅仅只有那么一小段，却对整个桥梁交通运输系统的安全性，平稳性，有着决定性的作用。 近年来，随着我国社会经济不断的增长，科学技术不断的进步，各区域之间的交流日益频繁，使得人们对于公路的需求也相应的增加人们生活水平的提高和自身素质的提升，出行时候对路面行驶的舒适程度和安全程度要求也日益变得很高。伴随着桥梁工程的发展，桥梁墩台在整个桥梁施工工程中受到了更多的关注，但是，由于桥梁墩台施工难度大，施工技术控制复杂，因而，容易出现很懂质量问题和安全隐患，从而对桥梁工程整体质量造成影响。在桥梁墩台中采用滑模施工技术，对整个工程的质量保证，进度控制，成本管理和安全管理，有着十分重要的意义。

二、滑模施工工艺原理和特点简述

滑升模板一般有很多构件组成，比如模板，提升架，千斤顶等。在桥梁墩台施工过程中，滑模是现浇混泥土工序中的一个关键环节，其实质是一种活动成型的胎模，它主要是由工具模板和提升机具等两大部分构成，其中，工具式的模板在具体的滑模工程设计中，将定型组合钢按照工程的具体特点进行截面尺寸的设计，并严格按照相关的规范进行组合而成，简单而言，是在两侧的模板中间构成一个上下能够贯通活动的套槽，这种模板体系广泛的运用于公路桥梁工程中的墩台施工，一般而言，在圆形，矩形空心以及实心的桥墩工程中，采用这种模板施工方式相对而言，更具有一定的优势，在保证桥梁墩台工程的施工质量和施工进度上，有着积极的促进作用，同时，通过滑模施工技术的采用，也能够一定程度的降低工程成本造价，同时也有益于墩台工程施工的安全控制。

三、桥梁墩台滑模施工技术的应用分析

1．钢筋的安装
桥梁墩台施工时受力主筋一般为25mm左右的螺纹钢，可采用电渣压力焊将两根钢筋安放成竖向对接形式，利用焊接电流通过两钢筋断面间隙，在焊接层下形成电弧过程，产生电弧热和电阻热后熔化钢筋，再施加一定压力后完成焊接，焊剂的保存要注意防潮，操作员要持有专业，保证焊接质量。
2．滑模组装
(一)滑模组装顺序。搭设临时平台—安装提升架—焊接支柱—安装围圈—安挂模板—组装操作平台—安装三角挑架—安装千斤项—液压控制台—安装支承架—吊脚手架。
(二)组装要点。提升架底面标高以基础表面最高点为准，偏低处应用木垫块垫好后再支立提升架。围圈焊接在提升架上，其顺序先内后外，先上后下。结构水平钢筋，第一次可绑扎至下横梁底面角度以上，钢筋在滑升开始随升随绑扎。外吊脚手架可在混凝土滑至一定高度时，拆除外支撑脚手架，再及时安装。组装后，必须按设计要求及质量管理标准进行全面检查，并及时纠正偏差。‘
3．浇筑混凝土
滑模混凝土宜采用半干硬性混凝土，即混凝土的坍落度应控制在4cm～7cm 范围内，同时混凝土的和易性要好，不能产生离析、泌水等现象。混凝土的出模强度一定要作为配合比设计的重要内容之一。一般认为混凝土出模强度宜为0．2MPa~0．3MPa，初凝控制在2h左右，终凝以4h～7h为宜。施工中如果出现因混凝土形成出模强度的时间太长而降低滑升速度，可掺入一定数量的早强剂等外加剂。
4．模板滑升
(一)初升。模板初次滑升，应在混凝土浇筑高度为70crn~90cm左右及第一层浇筑的混凝土强度达到3kg／c ～5kg／cm2时进行。当混凝土用手按有轻微的指印，即可进行初次滑升。
(二)正常滑升。正常滑升时，应分层浇筑混凝土，滑升高度与混凝土分层浇筑厚度相配合。一般为20cm~30cm，每次滑升间隔停歇时间不得超过1In。滑升过程中，操作平台保持水平是保证墩身中线不偏移的重要措施。因此，要随时检查千斤顶的高差，相邻两个千斤项的高差不得超过lcm，操作平台的最大高差不宜超过2cm~4cm，为了及时调整和校正墩身的垂直和扭转等偏差，应随时检查模板的倾斜度和各部位的几何尺寸和操作平台的水平状态。
(三)末升。当模板滑升到距墩身顶标高lm左右时，应开始放慢滑升速度，进行准确地抄平、校正工作，保证墩顶部标高及中心线的正确。
5．混凝土表面修整及养护
当混凝土脱模后须立即进行此项工作。一般做法是用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如果表面平整也可不做修整。为使已浇筑的混凝土具有适宜的硬化条件，减少裂缝，需在辅助盘上进行喷洒养护液对混凝土进行养护。

四、桥梁墩台滑模施工技术应用中常见问题的处理方法

在桥梁墩台滑模施工技术的应用过程中，总会受到各种因素的影响，经常会出现一些问题，使得墩台的施工质量难以得到良好的控制，笔者结合多年桥梁施工经验，分析一些常见的问题，并提出解决措施。

1.混泥土发生拉裂掉角

这种问题一般是由于发生了脱模过程中，混泥土的强度太高，也有可能是模板没严格按照规范设置模板的锥度。发生这种问题时候，要不断在桥梁墩台滑模施工过程中，不断进程经验总结，要合理控制混泥土脱模的强度，要规范设置模板的锥度。

2.工程施工进度很慢

在墩台滑模施工过程中，施工速度较慢，其主要原因是气温因素。当环境或者是温度很低时候，会让混泥土的强度增长幅度很小，如此使得工程进度比较缓慢。面对这种情况时候，要在综合考虑施工地域的气温的基础上，结合水泥的特性，经过工地试验室的准确实验指导，合理添加早强剂，提高混泥土的强度，增加出模的速度。

3.混泥土出模后多气孔和蜂窝

混泥土在出模之后，出现很多蜂窝麻面，很多气孔，不仅仅严重影响到整体的光滑美观性，同时，也大大增加了修补的费用，提高了整个工程的造价。因此，要在滑模施工过程中，严格控制混泥土的配比，并加强对振捣质量的监督，保持振捣的均匀，严实。同时，要加强对脱模时间的严格

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控制，也可以采取一些其他措施，比如在模板还没有安装时候，在其表面涂上润发剂，如此，可以有效的解决这一问题。

五、结束语

桥梁墩台对整个交通运输系统来讲都是一处关键，甚至会有着影响全局的作用，不仅会关系着整个公路面的美观平整，影响到行车的平稳和舒适度。而且会关系到路面的运行通畅和稳定，关系到出行者生命财产安全。加强对桥梁墩台施工技术的研究，加强滑模施工技术在桥梁墩台工程中的应用和推广，严格施工规范，实施全过程的滑模施工监控，实行全过程的严格质量管理和控制，全面贯彻落实滑模施工技术规范，将有益于提高整个桥梁公路运输的怎么写作质量，有力的保证了人们的生命财产安全，有助于促进我国的经济文化交流，推动社会的全面进步。
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