大都市区城镇连接带空间分布特征与空间结构

摘要：随着全球化的推进和中国城市化的发展，城市之间的竞争逐渐演化为城市所在的都市区之间的竞争，在中国很快的形成了几大具有代表的都市区，而都市区之间内部的城镇连接带的空间研究开始成为各种专业学者的研究热题，本文将以大沈阳经济区为例，浅析城镇连接带的空间分布特征及空间结构。
关键词：都市区城镇连接带空间分布特征空间结构
随着全球化的推进和中国城市化的发展，城市之间的竞争逐渐演化为城市所在的都市区之间的竞争，在中国很快的形成了几大具有代表的都市区，而都市区之间内部的城镇连接带的空间研究开始成为各种专业学者的研究热题，本文将以大沈阳经济区为例，浅析城镇连接带的空间分布特征及空间结构。

1 沈阳大都市区城镇连接带的分布特征分析

1.1交通沿线成为城镇密集布局区

从空间看，辽宁省城镇主要沿交通轴线分布，呈现中部地区密集、东西部地区稀疏，沿海平原地区密集、山区稀疏，中心城市周围密集、远郊稀疏的分布特征。主要受区域经济发展历史，公路和港口等交通运输建设，自然资源的分布，政治、经济变化等因素所影响，辽宁省中南部地区是我国城镇最密集地区之一。以哈大铁路、沈大高速公路为轴，在南北长近400公里，宽50～60公里的地域内，集中4个特大城市、3个大城市、7个中等城市、6个小城市和150多个小城镇。

1.2 形成以大城市为中心的都市区

大城市的地域空间不断扩展，形成许多以大城市为中心，包括周围城镇化地区的大城市地区。距离较近的若干大中城市，通过其周围城镇化地区首尾连接，
大城市之间地域空间得到扩展，整个地区形成多“心”一体化城市地区———都
市区。沈阳经济区已形成2个都市区，即沈（阳）抚（顺）本（溪）都市区和鞍（山）辽阳）海（城）都市区。

1.3 城乡二元结构突出

辽宁省各城市的规模较大，但小城镇的发展落后于全国平均水平，都市区的范围都未能达到所带的辖县，城乡二元结构较为突出。一方面反映了“市带县”这一做法的局限性，另一方面反映了辽宁省的都市区发育还不成熟。其根源在于以国有大中型企业为主的城市产业组织结构和以重化工业为主的产业结构与周围乡村的产业无法实现有效的对接，城乡二元结构的固化使得中心城市对周围乡
村地区的带动力量十分薄弱，中心城市和乡村长期在不同的产业发展道路上运行。

1.4 城镇地域分布存在疏密不平衡现象

城镇密集的地方主要集中在以沈阳为中心的辽宁中部都市区地区，中部城
市群由原先的6城市扩展到现在的8城市，城市之间相距甚近，有的已首尾相接，几乎连成一片，鞍山与沈阳相距89公里，抚顺距沈阳45公里，辽阳鞍山相距25公里。

2 沈阳大都市区城镇连接带空间结构分析

2.1空间结构判断

公路交通快速、灵活，在短途运输方面具有铁路交通和航空交通不可比拟的优势，在辽宁中部地区这个空间尺度范围内，是区域发展，区域一体化重要的支撑条件。公路交通流与人流、物流具有高度相关性，也是反映区域经济活动活跃
程度的重要指标，因此笔者采用公路交通流作为衡量都市区组合关系的基本指标。
公路交通与空间尺度具有显著的相关性。区域公路交通联系的距离衰减特征十分明显。因此，为了准确地反映都市区之间的经济联系。首先根据”距离衰减原理”对都市区之间的交通流进行修正。修正的公路交通流可以作为经济联系的客观反映，从而为都市区之间组合关系的判断，尤其是跨行政区的

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各行政单元间的联系断提供重要的参考依据。分析的过程包括对地理单元之间的距离、修正后的都市区之间交通联系、跨都市区的交通联系情况等数据进行处理，采用SPSS软件对结果进行聚类分析，分析结果能够较为客观地反映出各单元的联系等级。

2.2空间结构分析

对于都市区范围与组合结构的研究，清晰化了对沈阳经济区空间结构的认识，预测了空间发展的趋势，为制定沈阳经济区的区域空间发展政策提供一定的参考。在未来的发展过程中，各级政策仍将是塑造这一地区空间结构与形态的重要力量。结合研究的结论：笔者对沈阳大都市区，即沈阳经济区的空间发展策略有以下建议：
(1)线状基础设施束对区域各级城镇发展的促进作用应该得到进一步的强化。对于沈阳经济区来说，以沈阳为核心向外辐射的6条高速公路将构成区域的骨架。依附其上的6条发展轴带——沈山发展轴、沈大发展轴、沈本发展轴、沈抚发展轴、沈铁发展轴和沈阜发展轴，应当是城镇发展的重点区域以及区域产业布局的主要载体，区域的城镇发展政策与产业发展政策应围绕这6条发展轴带进行构建。
(2)作为区域的基本单元，都市区是带动大都市区发展的主要力量。“倒金字塔”结构中，居于顶端的特大和大城市，正在被辐射能力更强的都市区所代替。在新的发展阶段，通过限制大城市发展以取得由“倒金字塔”结构向”金字塔”结构转变的城镇发展策略已经不能够适用。都市区未来应该是区域发展的重点。随着都市区的发展，各城镇之间将会形成更加紧密的空间联系，“倒金字塔”也将逐渐向扁平化发展，更为合理的网络化结构将会逐步形成。
（3）沈阳大都市区的核心是沈阳都市区，因此沈阳都市区的发展对于整个区域意义重大。研究显示：辽中县与新民市已经并入了沈阳都市区；同时．随着同城化建设的推进，沈抚、沈铁、沈辽、沈本、沈彰之间”走廊式，组团化”的城际连接带都将成为沈阳都市区的一部分。在制定发展政策时，应将这些地区纳入到沈阳都市区通盘考虑，从而保证这些地区更好地融合与相互作用。沈阳都市区的发展．应一方面继续做强做优中心城市，以沈阳三环高速路内主城区为核心，加强周边新城建设，与主城紧密联系～同构建中心城区，打造沈阳都市区核心功能区：一方面强化轴带空间结构，依托复合交通走廊，形成6条城镇发展带，沿线重点培育新城、新市镇和一般镇等新的城镇发展空间，促进城乡协调发展：最后注重全域生态保护，坚持生态优先的理念，结合现状山水条件，在城镇发展带之间加强生态环境的保护与建设，构建“东山西水、楔形绿地”的全域生态安全
格局，实现可持续发展。
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