公路沥青路面施工中振荡压实技术运用

摘要：本文主要探讨了在公路沥青路面施工中振荡压实技术运用的一些相关内容及注意事项。
关键词：公路沥青路面施工；振荡压实技术；运用
在公路沥青路面施工中运用振荡压实技术具有很大的优势，它的应用不仅仅可以满足公路路面密实度和平整度的要求，还能够有效控制了公路路面的空隙率，进而达到提高路面的平整度及使用耐久性的作用。
1影响公路沥青路面施工中振荡压实技术施工质量的因素

1.1 施工材料的性质对振荡压实技术施工质量的影响

(1) 混合料表面的纹理构造。具有粗糙表面的混合料之间难以相互移动，产生较高颗粒间的摩阻力，需要更大的能量去压实。在压路机的作用下，外形平滑的混合料摩阻力较小，较容易靠拢在一起。这种类型的混合料只需要较低的压实功。
(2) 集料的安定性。软的或坚固性不好的集料在钢轮压路机的作用下会破碎，从而难以达到较好的密实性。
(3) 集料的吸水性。吸水性大的集料会使沥青从集料表面进入颗粒内部，因此使混合料变干，使压实更困难。
(4) 沥青的粘度和含量。高粘度的沥青会限制集料颗粒的移动。沥青含量低的混合料集料间的润滑较差，形成干涩、坚硬的混合料，难以压实。

1.2混合料的温度对振荡压实技术施工质量的影响

混合料的温度对振荡压实技术施工质量的影响主要体现在如下几个方面:
(1) 太高的温度会导致压路机作用下混合料流动，太低的温度会导致混合料太硬而不易压实。
(2) 合适的压实温度应该为: 有足够的时间完成压实的温度。
(3) 最佳压实温度取决于集料间的摩阻力、混合料级配、混合料体积性质以及沥青粘度，如果其中一个因素变，压实温度也会发生变。
(4) 尽可能在沥青混合料温度比较高时碾压，只要摊铺料能承受压路机的重量，粒料不被钢轮粘起，或有过大的压痕，或推移物料，就应当开始碾压。

1.3 施工所采用的振荡压路机对振荡压实技术施工质量的影响

施工所采用的振荡压路机对振荡压实技术施工质量的影响主要体现在其对沥青路面施工材料压实状态的影响，一般情况下，使用重型的振荡压路机所获得的压实度比较大，使用轻型的压实机械设备所获得的压实度比较小。

2 振荡压实技术在公路沥青路面施工中的施工应用说明

2.1 公路沥青路面施工中振荡压路机的选择

(1) 根据机械配套情况正确选择振荡压路机． 其中，生产率的计算方式为体积生产率: 单位时间的压实方量，适用于对路堤、基层和底基层的压实生产率计算。面积生产率: 单位时间的压实面积，适用于沥青路面生产率计算。在完成以上计算的基础上，根据机械配套情况正确选择振荡压路机。
(2) 根据压实作业项目正确选择压路机①路基和底基层的压实。通常选择压实功率大的重型和超重型振荡压路机。②路面作业时。选择中型振荡压路机，可获得高密实度和平整度。③路肩、桥涵等小范围作业。可选择轻型振荡式压路机，可以有效避免路缘的崩塌，以及构筑物的毁坏。
(3) 根据被压实材料的特性来选择①砂土和粉土。特征是黏结性差，易受水侵蚀，不宜被压实。易使用较大功率的振荡机械进行压实。②黏土。特征是黏结性好，含水率较大，压实需要较大的作用力和作用时间。易选用功率较小的振荡压路机。③含碎石和砾石的沥青混合料，宜选用功率较大的振荡压路机。

2.2 公路沥青路面施工中振荡压路机的施工作业流程

(1) 初压: 初压是碾压过程的第一步，通常采用轻型的振荡压路机，因为轻型的振动压路机可以减少混合料的水平推移。同时初压应尽可能在高温下进行，但沥青胶结料的温度也不能过高，这取决于混合料组成和层厚，温度可达到 150℃。一旦混合料冷却，沥青胶结料的粘度会增大，密实度则难以达到。
(2) 复压: 复压在初压后进行，通常采用采用低幅的振荡压路机来进行复压作业，复压是获取压实度的最后一步，也是获取路面平整度的第一步。对于较难压实的混合料，根据需要可选用重型振荡压路机进行复压。
(3) 终压: 终压可以提高路面平整度，在路面温度尚能消除轮迹时进行，一般来说，终压应在混合料低于 80℃ 前完成。低于此温度，就变得很难压实。不同的混合料有不同的最低压实温度要求，一些较高，一些低于经验值，必须区别对待。

3 振荡压实沥青混合料接缝碾压技术

3.1 振荡压实纵接缝的碾压

纵接缝的形成与摊铺工艺有关，纵接缝的形成情况不同，采用的碾压方法也不同。
(1) 2 台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近，纵接缝无明显界限，碾压时，压路机沿纵缝往返各压 1 遍即可。此种纵接碾压效果较好。
(2) 采用 1 台摊铺机沿作业段进行摊铺，然后再返回摊铺相邻车道。可采用 2 台摊铺机前后保持较远距离，沿同一车道作业段进行摊铺。此种摊铺作业方法形成的摊铺带，其内侧无侧向限位，沥青混合料容易在碾压轮的挤压下，产生侧向滑移，此时，压路机应先从距内侧边缘 30 ～ 50 cm 处沿纵接缝线往返各预压 1 遍，然后调头至外侧的路缘石或路肩处开始初压，每压实1 遍只侧移10 ～15 cm，依次压至内侧距内侧边缘 5 ～10 cm 处为止。待相邻摊铺带铺好后，再从已碾压好的原内侧位置开始，依次错轮碾压到越过纵接缝线50 ～ 80 cm 处为止。这种纵接缝碾压方法，考虑相邻摊铺带温差不宜过大，要求前后摊铺时间不能过长，其时间间隔一般不得超过一个规定作业路段的摊铺时间。
(3) 与 1 台摊铺机进行摊铺配套纵接缝压实。由于受机械或其他条件限制，相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时，可先将压路机沿无侧限一侧距离边缘 30 ～50 cm 处往返各碾压 1 遍，然后再从有侧限一侧开始进行初压，直至最初碾压的接缝侧无轮迹，再依次错轮越过无侧限边缘 5 ～8 cm处为止。由于采用分车道摊铺，已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却，新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接 3 ～5 cm，并在接缝处作加温处理，然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。分车道摊铺纵接缝整形后，应随即用压路机将纵接缝压平。

3.2 振荡压实横接缝的碾压

作业段摊铺的前后连接处为横接缝。前作业段摊铺结束后，在后作业段摊铺之前，应对横接缝进行技术处理。碾压横接缝应选用刚性光轮压路机沿横接缝方向进行横向碾压，开始碾压时，碾压轮的大部分应压在已压实的路段上，仅留 15 cm 左右轮宽压在新摊铺的混合料上。然后压路机依次向新摊铺路段侧移碾压( 每次侧移量为 15 ～20 cm) ，直至完全越过横接缝为止。如果相邻车道尚未摊铺，碾压横接缝时应在末摊铺的横接缝一侧垫上供压路机驶出的材料( 如木板等) ，以免压坏摊铺带边缘，在处理纵接缝和横接缝的压实工艺时，通常应先碾压横接缝，后碾压纵接缝，这样可以避免横接缝的接合面分离。接缝处出现不平现象，可在不平处作疏松处理后，进行补压。沥青路面面层的压实工序紧随摊铺工序，先进行接缝碾压，然后沿作业路段，按初压、复压、终压顺序进行压实作业。

4 公路沥青路面施工中振荡压路机的施工注意事项

4.1 做好振荡压实在接缝处的碾压

接缝就是作业段摊铺前和摊铺后的连接处。上一作业段摊铺结束后，在下一个作业段摊铺之前，应对接缝进行技术碾压处理。其中振荡压实在接缝处的碾压需要做好如下两点:
(1) 碾压横接缝应沿横接缝方向利用振荡压路机进行横向碾压。开始碾压时，碾压轮的大部分应压在已压实的路段上，然后压路机依次向未被压实的路段侧移碾压，直至完全越过横接缝处为止。
(2) 振荡压实在横接缝处的碾压工序紧随摊铺工序，先进行接缝碾压，然后沿作业路段，按先初压，然后再复压，最后再终压的顺序进行压实作业。

4.2 做好试铺段的施工

试铺段的施工对确定碾压工艺非常关键，各标段也都非常

源于：免费论文网www.udooo.com

重视，但一些标段的试铺工作流于形式。如摊铺速度与拌和楼产量不匹配，不同碾压方案施工长度太短等。导致试验路确定的压实方法，在实际施工时做不到。

4.3 做好压实度的检查

上面层压实度检查时，不能全面反映路面的状况( 厚度、压实度) 。一般而言，摊铺机纵向接缝处是路面压实的薄弱环节。有必要在施工中采用随机数选点取芯，并加强对纵向接缝附近路面压实度的检查。

4.4 做好相关技术人员的培训工作

沥青路面碾压的最主要问题还是技术人员及压路机操作手对路面压实技术了解的不够深入，很多情况下只是沿用过去路面的施工经验，适应不了路面结构及工作状态的变，因此，在施工的过程中各标段针对压路机配备等情况对相关技术人员开展好针对性培训工作。
结语
公路沥青路面压实质量作为评价公路质量的一项重要指标，通过采取先进的技术措施来不断提高公路沥青路面的压实质量是保证公路质量和使用寿命的重要前提。振荡压实技术在公路沥青路面压实作业施工的应用对提高公路施工质量发挥了非常重要的作用。
参考文献
［1］李彦伟，耿淑泽．高速公路沥青路面摊铺碾压工艺控制技术［J］．筑路机械与施工机械，2004，(7).
［2］姚怀新．高等级公路摊铺工艺与摊铺机技术发展方向讨论［J］．建设机械技术与管理，2005，(8).
［3］沙庆林．高速公路沥青路面的水破坏及其防治措施(上)［J］．国外公路，2000，(3).
［4］康静东，孙祖望．沥青路面裂缝和坑槽破损形式分析［J］．筑路机械与施工机械，2002，(5)．
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。