本站原创摘要5-6
Abstract6-9
第一章 绪论9-18
1.1 引言9-11
1.2 国内外列车通信网络的进展概况11-13
1.2.1 国外列车网络技术的进展11-12
1.2.2 我国列车网络技术的运用12-13
1.3 电力牵引交流传动与制约系统的进展概况13-16
1.3.1 电力牵引传动系统的进展历史13-14
1.3.2 电力牵引交流传动与制约系统的概述14-15
1.3.3 牵引传动系统的进展前景15-16
1.4 本论文主要内容16-17
本章小结17-18
第二章 列车通信网络(TCN)技术18-28
2.1 列车通信网络的系统结构18-20
2.2 多功能车辆总线MVB20-24
2.2.1 MVB概述20-21
2.2.2 MVB物理层21-22
2.2.3 MVB帧22
2.2.4 MVB的媒体访问制约22-24
2.3 绞线式列车总线WTB24-27
2.3.1 WTB物理层24
2.3.2 WTB帧24-25
2.3.3 WTB报文25
2.3.4 WTB的媒体访问制约25-26
2.3.5 WTB列车初运转26-27
本章小结27-28
第三章 MVB网络制约开发平台28-34
3.1 概述28-29
3.2 Multiprog软件介绍29-32
3.2.1 Multiprog软件的特点29-30
3.2.2 PLC编程历程介绍30-32
3.3 Matlab/Simupnk软件32-33
本章小结33-34
第四章 牵引制约单元的工作原理及工作历程浅析34-45
4.1 牵引变流器介绍34-35
4.2 脉冲整流器的工作原理35-39
4.3 牵引逆变器的工作原理39-43
4.3.1 两电平牵引逆变器的结构及工作原理40-41
4.3.2 两电平牵引逆变器SPWM制约41-43
本章小结43-45
第五章 牵引制约单元的设计及仿真45-61
5.1 脉冲整流器的设计及仿真45-48
5.1.1 Matlab中脉冲整流器模块的建立45-46
5.1.2 用瞬态直接电流制约算法实现的直流侧电压的输出46-47
5.1.3 用预测直接电流制约算法实现的直流侧电压的输出47-48
5.2 牵引逆变器的设计及仿真48-53
5.2.1 Matlab中牵引逆变器模块的建立48-49
5.2.2 Matlab电机间接矢量制约模块的建立49-53
5.3 TCU与Matlab通信模块的建立53-54
5.4 MVB网络制约开发平台中的plc编程54-60
5.4.1 瞬态直接电流制约模块的PLC编程54-57
5.4.2 电机间接矢量制约模块的PLC编程57-60
本章小结60-61
结论61-63