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沉降郑西高铁湿陷黄土路基沉降监测与预警系统书写

收藏本文 2024-03-02 点赞:7834 浏览:25028 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:铁路客运专线运转速度快、技术标准高,对路基变形,特别是对沉降变形提出了更严格的要求,这对于湿陷性黄土地区的路基来说尤为重要。由此,严格制约工后沉降、掌握沉降变形规律、提出沉降监测和预警策略成了湿陷性黄土地区路基沉降变形制约探讨的重点之一。郑西客运专线是我国第一条穿越湿陷性黄土地区,设计时速达350km/h的高速铁路。采取无砟轨道,沿线大部分地段为黄土堆积地貌单元,全线包含了湿陷性黄土的所有湿陷等级。严格制约路基的工后沉降变形,对保证客运专线运转安全和提升客运专线经济效益具有重要作用。本论文通过资料调查、现场调研、论述浅析等手段,掌握了依托工程的工程地质条件以及影响路基沉降的主要因素,结合现场实际条件选择路基沉降监测策略和监测仪器,根据监测段路基特点和监测参数提出了路基沉降监测案例,布设监测系统,对路基及地基不同深度的垂直沉降量、路基湿度和路基水平位移量等参数的变化进行了监测,根据各监测参数与路基沉降之间的联系及其变化规律的相关性,确定了沉降预警指标,根据郑西客运专线对路基工后沉降变形量的要求,建立了预警等级系统。并在此基础上初步开发了基于互联网的铁路路基沉降监测预警系统。关键词:高速铁路论文路基沉降论文监测案例论文预警策略论文预警系统论文

    摘要4-5

    Abstract5-8

    第一章 绪论8-15

    1.1 探讨背景及作用8-9

    1.2 国内外探讨近况9-13

    1.2.1 国外探讨近况9

    1.2.2 国内探讨近况9-13

    1.3 主要内容及探讨路线13-15

    1.3.1 主要内容13-14

    1.3.2 探讨技术路线14-15

    第二章 依托工程概况15-28

    2.1 路线概况15-16

    2.2 沿线气候特点16

    2.3 沿线工程地质特点16-22

    2.3.1 地形地貌16

    2.3.2 地层岩性及其物理力学特点16-21

    2.3.3 地质构造21

    2.3.4 地震动参数21-22

    2.3.5 水文地质特点22

    2.4 路基沉降影响因素浅析22-27

    2.4.1 区域降雨特点22-25

    2.4.2 不良地质(砂土液化)25-26

    2.4.3 黄土湿陷性26-27

    2.5 小结27-28

    第三章 监测案例及结果浅析28-51

    3.1 监测路段28-29

    3.2 监测案例29-47

    3.2.1 监测参数的选择29

    3.2.2 监测系统及监测仪器的选择29-42

    3.2.3 监测断面及监测案例42-47

    3.2.4 数据采集频率的确定47

    3.3 监测结果浅析47-50

    3.3.1 单点沉降计47-48

    3.3.2 分层沉降计48

    3.3.3 土壤水分计48-49

    3.3.4 测斜仪49-50

    3.4 小结50-51

    第四章 沉降预警策略探讨51-58

    4.1 沉降预警策略51-54

    4.1.1 预警指标51-53

    4.1.2 预警策略53-54

    4.2 预警等级划分54-56

    4.2.1 沉降变形要求54

    4.2.2 沉降预警等级划分54-56

    4.3 小结56-58

    第五章 预警系统的开发58-65

    5.1 系统开发的目的和作用58

    5.2 系统运转环境58-59

    5.3 系统的功能介绍59

    5.4 系统模块介绍59-64

    5.4.1 系统管理模块60-61

    5.4.2 数据管理模块61-62

    5.4.3 预测浅析模块62-63

    5.4.4 预警模块63-64

    5.5 小结64-65

    结论与展望65-67

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