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阐述汽车产业中国汽车产业革新系统演进和绩效学年

收藏本文 2024-02-19 点赞:7884 浏览:25205 作者:网友投稿原创标记本站原创

摘要:汽车产业具有集成度高、关联性强、技术复杂等特点,是典型工业化国家的支柱型产业,其进展水平和革新能力在很大程度反映了一个国家的工业化进展水平和综合革新能力。我国汽车产业经过革新开放后的快速进展,各项能力均得到了大幅提升,现已成为全球汽车产业链中的重要环节。然而也应看到,我国汽车产业的技术水平和革新能力同世界先进水平还有很大差距,且汽车产业进展历程中带来的负外部性效应也在不断显现,亟待实现由大到强的转变。产业革新系统论述诞生于20世纪90年代,吸收了系统论、演化经济学和国家革新系统等先行论述的思想精髓,通过一种多维的、综合的、动态的视角探讨产业不足。经过十余年的进展,产业革新系统论述已成为产业探讨以及制定相应政策的有力工具。本论文以产业革新系统论述出发探讨中国汽车产业不足。首先,本论文结合产业革新系统论述以及中国进展的阶段性特点和产业实际情况,构建了中国产业革新系统模型框架。浅析表明,在中国的产业革新系统中,政府、本土企业、跨国公司、大学等诸多构成要素均呈现不同特点。其次,本论文探讨了中国汽车产业革新系统,浅析了中国汽车产业革新系统诸构成要素的特点、功能和协同演进情况,并构建了中国汽车产业革新系统的模型框架。第三,本论文探讨了产业革新系统的定量评价策略。在系统效率评价方面,引入了带权重约束的DEA模型(C2R-AR)。在系统绩效综合评价方面,本论文基于产业革新系统论述,提出了针对中国汽车产业的评价指标系统。同时,本论文还探讨了基于DEA评价结果的Tobit回归策略,将效率评价和绩效评价结合起来。最后,本论文对2000-2010年期间中国汽车产业革新系统的效率和绩效综合水平进行了评价,并以产业革新系统论述出发对评价结果进行了解释。评价结果表明,纵向来看,中国汽车产业革新系统在11年的考察期间内确有显著的进步,多数指标均呈现显著的增加走势;然而以横向来看,即与日本、德国等汽车工业强国水平相比,中国汽车产业革新系统还有显著的差距。总体来看,中国汽车产业革新系统的核心要素—本土企业的综合能力还有着欠缺,革新投入、革新产出和产业组织等方面均与世界先进水平有着不小的差距。此外,革新系统的各主体间的关联与互动显著不足,系统化的优势得不到充分发挥。总体而言,本论文丰富了产业革新系统的论述,为运用产业革新系统论述探讨中国产业不足进行了有益的尝试。关键词:产业革新系统论文汽车产业论文效率评价论文绩效评价论文

    摘要3-4

    Abstract4-9

    第1章 绪论9-15

    1.1 选题背景9-10

    1.2 论述作用:选择产业革新系统论述为探讨工具的作用10-11

    1.3 运用作用:选择中国汽车产业为探讨对象的作用11-12

    1.4 探讨策略、结构及革新点12-15

    第2章 相关探讨综述15-50

    2.1 相关论述基础15-34

    2.1.1 技术革新论述15-21

    2.1.2 系统论述21-23

    2.1.3 演化经济学论述23-24

    2.1.4 革新系统论述24-32

    2.1.5 产业革新论述32-34

    2.2 产业革新系统论述的产生与运用34-45

    2.2.1 产业革新系统论述的诞生与进展历程34-40

    2.2.2 产业革新系统论述的运用40-42

    2.2.3 国内产业革新系统相关探讨42-44

    2.2.4 中国汽车产业革新系统相关探讨44-45

    2.3 产业革新系统主要探讨策略45-48

    2.3.1 定性探讨策略45-46

    2.3.2 定量探讨策略46-48

    2.4 相关探讨不足48-50

    第3章 探讨设计50-53

    3.1 探讨对象与目标50

    3.2 探讨内容与策略50-51

    3.3 探讨步骤与流程51-53

    第4章 产业革新系统的论述浅析53-75

    4.1 产业革新系统的定义与构成53-61

    4.1.1 产业革新系统概念的涵义53-54

    4.1.2 产业革新系统关键要素与结构框架54-60

    4.1.3 产业革新系统策略的政策启迪60-61

    4.2 产业革新系统的运转机制61-65

    4.2.1 革新产生与扩散机制62-63

    4.2.2 多样性产生与选择机制63-64

    4.2.3 要素协同演进机制64-65

    4.3 中国产业革新系统模型框架65-74

    4.3.1 中国产业革新系统的基本特点66-70

    4.3.2 适合中国的产业革新系统模型框架70-74

    4.4 本章小结74-75

    第5章 中国汽车产业革新系统浅析75-131

    5.1 中国汽车产业进展历程75-83

    5.1.1 阶段一(1956 年-1983 年):建立与初步进展阶段76-78

    5.1.2 阶段二(1983 年-1997 年):初步对外开放进展阶段78-80

    5.1.3 阶段三(1997 年-2007 年):多元化进展阶段80-82

    5.1.4 阶段四(2007 年- ):转型进展新阶段82-83

    5.2 中国汽车产业革新系统要素构成与演进83-127

    5.2.1 产业革新系统背景与变迁机会83-91

    5.2.2 知识基础与技术范式91-96

    5.2.3 行为者网络96-114

    5.2.4 系统运转、规制与动力114-127

    5.3 中国汽车产业革新系统基本框架127-130

    5.4 本章小结130-131

    第6章 中国汽车产业革新系统效率及绩效评价策略131-159

    6.1 产业革新系统的定量评价131-137

    6.1.1 产业革新系统定量评价的作用与要点131-133

    6.1.2 产业革新系统定量评价的主要策略133-137

    6.2 中国汽车产业革新系统效率评价的数据包络浅析法(DEA)137-144

    6.2.1 DEA 策略的基本内容137-139

    6.2.2 DEA 模型介绍139-143

    6.2.3 运用 DEA 策略的基本步骤143-144

    6.3 中国汽车产业革新系统绩效的综合评价策略144-158

    6.3.1 产业革新系统绩效评价的论述依据144-146

    6.3.2 中国汽车产业革新系统评价指标系统146-156

    6.3.3 绩效评价和效率评价的联系探讨——DEA-Tobit 两步法156-158

    6.4 本章小结158-159

    第7章 中国汽车产业革新系统的现实评价与浅析159-209

    7.1 中国汽车产业革新系统现实评价的主要内容159

    7.2 中国汽车产业革新系统的效率评价159-167

    7.2.1 相关设定与说明159-163

    7.2.2 评价结果与简析163-167

    7.3 中国汽车产业革新系统绩效综合评价167-174

    7.3.1 相关设定与说明167-169

    7.3.2 评价结果与简析169-174

    7.4 评价结果综合浅析174-207

    7.4.1 绩效综合评价结果的基本特点174-183

    7.4.2 以绩效综合评价结果看中国汽车产业革新系统的差距183-201

    7.4.3 中国汽车产业革新系统效率关键影响因素浅析201-207

    7.5 本章小结207-209

    第8章 探讨结论209-225

    8.1 对中国汽车产业革新系统进一步演进的深思209-222

    8.1.1 对中国汽车产业革新系统的基本认识209

    8.1.2 制约中国汽车产业革新系统绩效水平的因素209-213

    8.1.3 汽车工业强国产业革新系统的经验——以日本为例213-218

    8.1.4 政策倡议218-222

    8.2 总结与展望222-225

    8.2.1 本论文的主要工作222-223

    8.2.2 本论文的主要革新点223-224

    8.2.3 本论文探讨局限与探讨展望224-225

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